Из автомобильного генератора 220 В возможно?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По-моему, ее не надо постоянного контролировать - замерю один раз мощность при которой она зажигается, снижу ее на 10-20% и все.
Ну, поначалу через каждый час буду посматривать, а потом все станет ясно.
Это ведь резерв второго уровня, а не спутник .

 

Фсё попутал у Аlеx-a в теме про авто-гену запостил.

 

А за частотой следить частотомером с обратной связью?
Да еще и за амплитудой, возможно, придется следить.
Да еще и 3 фазы надо в одну засунуть .

А смысл еще один мост ставить?
На генераторе он уже есть... Да еще и демпфирующая АКБ.

Нет, постоянный ток от штатного выхода генератора (с АКБ в качестве демпфера) в данном случае, по-моему, - то, что надо.

 

1. Мне кажется, для этого достаточно снять клемму с АКБ.
2. Согласен.
3. Если подавать напр. с авто-АКБ на инвертор, то, думаю, нужен. Передавать мощность на десятки метров низким напряжением нехорошо - слишком толстые провода нужны, поэтому я хочу ее передавать напряжением 220В.
vic_ag, я ищу простейший вариант как по цене, так и по объему работ, особенно работ по влезанию в конструкцию хорошо отлаженного имп. автомобиля. Сжечь генератор авто ничего не стоит - одна случайная глупость и большой привет...

Имелось в виду - если ставить трансформатор для подачи прямо с гены в дом, на ББП.

 

Снять клемму с АБ авто чревато выходом из строя реле-регулятора гены(проверено) .Мысли по поводу авто-генератор в СПР.Авто готовить для этого полюбому.Сигнализацию хорошую с автозапуском.С клемм АБ напругу через мощный контактор управляемый выходом доп канала сигналки на разьём.С разьёма либо на инвертор и 220 в дом(минусы потери на преобразованиях),или 12 в дом сразу на заряжалки(минусы большое сечение проводов).Считаю необходимым поднять обороты двигателя с холостых до средних где-то 3000об\мин.Либо тюнингом мозгов авто с включением онного сигналкой,либо установкой соленоидного толкателя в привод тяги акселератора, включение тоже сигналкой, и настройкой оборотов при включении толкателя(это вместо монтировки на педаль ).Конечно шаговый двигун с обратной связью на тахометр круче,но дороже и сложнее.Авто гену ИМХО лучше не насиловать,и ограничить ток 2/3 от максимального.Это только мысли без практики,так как для себя подобное в далёких планах.Практические опыты в соседней ветке про МАП.

 

Интересные проекты рассматриваете

В этой связи вспомнилось, как в одну из зим разморозили котельную и, чтобы поселок не замерз, пригнали паровоз и с его помощью отапливали жилые дома, пока не отремонтировали котельную.

Сейчас купить на разборке (автокладбище) морду машины не проблема.
Только непонятно, зачем юзать штатный генератор? Присоединить к коробке передач нормальный генератор и будет счастье.

Заодно можно еще использовать съем тепла из рубашки охлаждения для батарей отопления дома.
Минусы:
1. выхлопные газы
2. нужно строить помещение, куда поместить это безобразие
Плюсы:
1. запчасти для мотора не проблема
2. не сопрут (замонаются тащить)

Теперь о моторе.
На мой взгляд, лучше всего использовать от Москвича, он гильзованный, КР будет стоить копейки.

 

Друзья, большое спасибо за советы!
Я не буду возиться ни с чьей мордой. Если надо будет куплю нормальный генератор - пока не нищенствую .
Но дело в том, что (напоминаю! ) мне мощность от авто генератора нужна будет третьимрезервом, т.е. 1-2 раза в ГОД!
Напоминаю еще - первый резерв - СРП для котла и ноутбука - 1200Вч, 400Вт - уже работает.
Второй резерв - 7200Вч, 3кВт - заканчиваю проектирование и почти готов заказывать инвертор с ЗУ и 4 АКБ 12Вх150Ач - 10-20 часов непрерывной запитки всего дома.
Авто - третий резерв! Ну куда блин еще наворачивать ! )

 

На моём внедорожнике стоит генератор 3,5кВт(г-290 помоему). Ручным газом ставлю обороты где-то 1000-1200 и инвертор 1,5кВт к клеммам аккумулятора.
Двигло старое советское 5,53 V8, на холостых может тарахтеть вечно. Расход, на глаз 3-4 литра в час.

 

vic_ag64 Конечно движок отдельно лучше.Себе прикупил недавно ВАЗ2101 от копейки за копейки именно для этих целей.С геной щас определяюсь,три автогены или один на базе асинхроника .Но это реализуется нескоро,дай бог за зиму управиться.А мысли изложил для минимальных переделок авто,неухудшения его основного предназначения и неизменения конструктива онного.Хотя гораздо проще возить в багажнике небольшого недорогова гену,специально для 3-его резерва СПР,чем терзать любимое средство передвижения.
Только начитавшись про топливные элементы меня затерзали смутные сомненья.Буржуи их уже на авто вовсю пристраивают,да и электрогенераторы лепят.На здесь инфа проскакивала,что в России на северах контейнерные гены на топливных элементах появились на природном газе.Китайцы серийное производство кремниевых мембран запросто освоят.Надобность в АБ с заряжалками сразу отпадёт.И ненадо ДВС и гены.А намерения у буржуёв серьёзные,Баллард даже Боссо к себе переманил.

 

В том и прикол,что под природный газ через реформинг затачивают.

 

Это если оставить генератор без нагрузки, а если его нагрузить через инвертор и ЗУ на другие АКБ, то - не должно. Впрочем, тут есть опасность нечаянного отключить что-то из названного, тогда гена может сдохнуть.
Впрочем, лично я даже и не рассматриваю вариант отключения гены авто от его АКБ.

 

я встроил в машину ВАЗ 2104 инвертор 12-220в! установил его в салоне автомобиля мощность номинальная 3000ват пиковая 6000ват соеднил с акум через отдельные провда длиной 15-2м сечением 50мм!! (те что были в комлекте 60мм)

могу ответить на все вопросу по времени работы и мощности от генератора при заведенном двигателе!

могу сразу заявить что для снятия договременной работы нагрузки 1-1,5КВТ от нвертора не получится даже с заведенным двигателем генератор просто столько не выдаст АКБ разярдится уже через 30-40 мин а затем ток будет идти от генератора который на холостых оборотах не состоянии давать такую мощность,

исходя из этого снимать с авто большую мощность можно!! но только кратко временно, например балгарка перфоратор или сварка, а подлючать дом и держать машину заведенной во дворе пустая трата времени и сил и денег, лучше пойти сразу купить просто бензогенератор на 1,5-2КВт слава богу не такой уж он дорогой

у меня дома тоже стоит система БПП с 4 -мя АКБ по 190А/ч (МАП LCD 9 КВт) иневртор встраивал в авто с целью замены бензогенератора !! но это все заблуждение не повторяйте это повторно

могу сразу ответить на впорос этой тебя с машину можно снять 500-600ват макс!! все больше не пролучится все что больше будет идти от АКБ и его разяряд затем спустя некоторое время если нагрузка не уменьшится инвертор вырубится по низкому напряжению на АКБ

 

С топливными элементами не все так просто. Они дольше 10 лет не живут, которые на метан заточены, т.к. в шелочном расплавленном или кислотном электролите электроды быстро корродируют, да и тепло надо отводить куда-то, а еще там точно мощности мене 50 кВт не бывают.
По поводу генератора можно скзать что в штатном включении штатно на авто много гена не вытянет. Для использования же генератора просто с автомобильным движком надо шкивы перетачивать однозначно или даже дорабатывать сам генератор. В качестве движка лучше брать не москвичевский, а ЗМЗ-402. Он тоже гильзованный и запчасти везде к нему есть. При работе на холостых литра 2 в час съест, но он и мощу киловатта 3-4 на этих оборотах обеспечит на выходе генератора нормального. Только что переделать надо будет масляный насос на электрический, т.к. при холостых давление масла маловато. При нормальном давлении масла и оборотах в районе 650-750 ЗМЗ-402 долго проживет.

 

Да все это бред и ненужные фантазии зачем все это делать?

в продаже полно готовых бензиновых и газовых генераторов зачем изобретать самому все это? не токой уж дорогой бензиновый генератор по сравнению с тем что вы бредлагаетет купить старый авто и переделать?

у нас например на рынке безогенератор 5КВт стоит от 23 тыс до 35тыс газовый 40-45 тыс

 

Да при чём тут зачем? А как же идея ,творчество? Ну или просто хобби? У хобби нет слова ЗАЧЕМ. Да просто так! А вдруг получится, а потом ещё и пригодиться! Клепайте люди! Клепайте!