Мои поездки

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Комната матери учёного с чудодейственной иконой-предсказательницей во снах. К сожалению, мне ничего не приснилось в ту ночь...может потому, что я её сфотографировала украдкой
Икона эта путешествовала по округе в советские времена, пока священнику не приснилось повеление вернуть её на место в усадьбу, иначе дар её исчезнет.

 

Работы Жуковского в области аэродинамики явились источником основных идей, на которых строится авиационная наука. Он всесторонне исследовал динамику полёта птиц, в1891 году сделал доклад «О парении птиц». В 1892 году сделал доклад «По поводу летательного снаряда Чернушенко»; составив основные уравнения динамики для центра тяжести планирующего тела (то есть, при постоянном угле атаки), Жуковский нашёл траектории при различных условиях движения воздуха, в том числе теоретически предсказал возможность мёртвой петли.
С 1893 года - действительный статский советник. В 1894 году Жуковский был избран членом-корреспондентом Академии наук.
В 1897—1898 годах Н. И. Жуковский исследовал причины возникновения аварий в Московском водопроводе; 21 февраля 1898 года сделал на собрании ученых и инженеров в Политехническом обществе доклад о явлениях гидравлического удара, вскрыв его механизм, вывел формулы, связывающие скорость течения, давление, плотность и радиус трубы, зависящие от времени и расстояния рассматриваемого сечения от выбранного начала координат. Осенью 1898 года на Х съезде русских естествоиспытателей и врачей Жуковский прочитал обзорный доклад «О воздухоплавании».
В 1904 году Жуковский открыл закон, определяющий подъёмную силу крыла самолёта; определил основные профили крыльев и лопастей винта самолёта; разработал вихревую теорию воздушного винта.
В 1905 году он был избран президентом Московского математического общества.
15 ноября 1905 года Жуковским был прочитан доклад «О присоединенных вихрях», заложивший теоретическую основу развития методов определения подъемной силы крыла аэроплана; в 1906 году он опубликован в виде отдельной научной работы.
В техническом училище в 1908 году он создал Воздухоплавательный кружок, из которого впоследствии вышли многие известные деятели авиации и техники:А. А. Архангельский, В. П. Ветчинкин, Г. М. Мусинянц, Г.Х. Сабинин, Б.С.Стечкин, А. Н. Туполев, Б. Н. Юрьев; в 1909 году Жуковский возглавил создание аэродинамической лаборатории в Московском высшем техническом училище.
При его активном участии были созданы Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), Московский авиатехникум (Военно-воздушная академия).
В ознаменование 50-летия научной деятельности Жуковского и больших заслуг его как «отца русской авиации» в 1920 году был издан декрет Совета Народных Комиссаров за подписью В. И. Ленина об учреждении премии им. Н. Е. Жуковского за лучшие труды по математике и механике, об издании трудов Жуковского, а также о ряде льгот для самого учёного.
Кабинет Жуковского.

 

Зал авиации, продолжателей дела Жуковского. Что интересно, поднялся в воздух на шаре он всего лишь раз в жизни. Испытал приступ сильнейшей паники. Но жизнь посвятил теории воздухоплавания

 

С русскими народными песнями нас проводили на чаепитие в мансардную гостиную, оформленную на грант от Путина (это уже второй грант музея) Там нас ждал стол с наливочкой под свежие огурчики и травяной чай и блинами и вареньем. Рецепт наливочки выциганить не удалось
Потом была прогулка по парку в форме Вифлиемской звезды и неохотный отъезд домой. Здесь такая энергетика и доброжелательность. Я очень советую здесь побывать!
Музей открыт для экскурсий, свадеб и гуляний.

 

Дорога домой была длинной и разнообразной. Солнышко светило и дождик поливал. Но мы добрались без приключений

 

Пока ждали сына Раи, прошлись к новому Краеведческому Музею Подольска. Около него поставили памятник швейной машинке "Зингер", которая прославила Подольск. Покрывало-карта памятников и центров Подольска.
Тут и памятник Подольским Курсантам (в просторечии"Железные мужики")
и памятник Рабочим-Революционерам (прости их Господи, ибо не ведали, что творят)
и новый памятник Екатерине, давшей нам статус города, наравне с многими (в тч. и г. Покрову)
И единственный автомост через Пахру, почему-то старый, а не современный (ему лет 10). Может потому, что он имел своё характерное лицо?

 

Этим летом мне что-то не ездилось, хотя стройка сейчас спокойная...а может и поэтому Да и новых предложений мало. Тут нарисовалось что-то новенькое-Полотняный Завод. Я отправила Раису за билетами, а она купила ещё и Ясную Поляну. Туда "Ваш Гид" возит чуть ли не раз в месяц, мы даже весной собирались на цветение яблонь, но не сложилось, а тут у Раисы 2 дня выходных совпали со страной и она купила обе поездки.
Меня как-то в Ясную Поляну не очень тянуло, хотя Толстого люблю...но не позднего. 2 дня подряд ехать тоже не хотелось...
Ну, поворчала и поехали.
За Окой характер местности меняется на холмистый, это заметно сразу. Даже дорога колбасится волнами

 

Тула.
Тула впервые упоминается в Никоновской летописи XVI века. Летописец, описывая военные действия 1146 года в своей летописи, сообщает:
Святослав Ольгович, идее в Рязань, и быв во Мценске и в Туле, и в Дубке, на Дону, и в Ельце, и в Пронске, и придя в Рязань на Оку
.
Из летописи видно, что поселение Тула существовало в середине XII века, дата основания его остаётся неизвестной.
Никоновская летопись составлена в XVI веке и не может служить основанием для реконструкции событий XII века. Первое достоверное упоминание Тулы содержится в договорной грамоте 1382 года.
Исключительно важное оборонительное значение Тулы связано с её положением на южной окраине государства, откуда грозили набегами крымские татары, и соседство с Верхней Окой, где проходила граница с Литвой. Это заставляло постоянно заботиться об укреплении Тулы как ключевого пункта обороны. В 1503 году присоединена к Московскому великому княжеству. В 1514—21 годах был построен «град камен» — кремль на левом берегу реки Упы, который стал ядром развивавшегося города, центром засечной черты.
К середине XVII века, когда укреплённая граница Российского государства отодвинулась на юг, Тула из города-крепости постепенно превращается в торгово-промышленный центр. Развитие традиционного для города кузнечного ремесла поощрялось московскими государями, нуждавшимися в собственной железоделательной и ружейной промышленности.
В начале XVIII века ремесленное производство оружия сменяется заводским. По указу Петра I в 1712 году в Туле сооружается первый в стране государственный оружейный завод. Тула становится признанным центром производства оружия и металлических изделий, которые имели сбыт по всей России. С 1797 года Тула — центр губернии.
После окончания войны 1812 года на тульских оружейных заводах произошёл спад, что привело к возникновению новых видов производств — самоварного, гармонного и пряничное производство.

 

Вот и Ясная Поляна. http://ypmuseum.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=1&Itemid=16&lang=ru
На улице жарко (больше 30) и хмуро, большая влажность. Дышится тяжело.
Экскурсоводы набирают группы по 15 человек и ведут нас по берёзовой аллее к домам.
Такую аллею, назвав новомодным словом Проспект, заложил князь Волконский, начав обустраивать усадьбу. Деревья состарились и Софья Андреевна заменила их елями. Но в 50-х годах все ели погибли из-за выброса близстоящего химзавода буквально в несколько дней и берёзовую аллею возобновили.

 

Во флигеле, где жили Толстые снимать даже без вспышки не разрешается Как-будто это повредит
Вообще, у меня было какое-то гнетущее впечтление, может из-за духоты? Смотрю фото-всё отлично а тогда давило не по детски. Ощущение старого человека в западне. Не зря Лев Николаевич оттуда сбежал...
Деревья старятся и падают...упало "дерево бедных" с колоколом буквально недавно, убрать ещё не успели...
Внизу фото "деревоа влюблённых" Вообще, там бродят толпы свадеб
Народ собирает яблоки сумками, а я застеснялась

 

Могила Толстого.


В уже солидном возрасте он был отлучён от церкви за создание своего учения-Толстовства, которое преследовалось в России и не мог быть похоронен на кладбище, да и не хотел. Поэтому выбрал место в парке для упокоения.
Перед кончиной Толстой вдруг захотел вернуться в христиансто и, сбежав из дома осенней ночью, кинулся в Оптину Пустынь, но побоялся отвержения старцев и не сделал последнего шага, уехал, заболел и умер без покаяния. Бывшие с ним последователи сделали всё, что-бы ни старцы, ни сестра-монашка Шамординского монастыря, ни тем более жена не попали к постели умирающего. Нельзя было допустить, чтобы создатель-идеолог учения, распространившегося по всему миру, вдруг на смертном одре вернулся в православие.

 

Название «Козлова Засека» восходит к 14 веку. В те времена старые засечные леса служили прекрасной защитой от вражеских набегов. Козлова Засека была названа по имени здешнего воеводы Ивана Козлова. В 1868 г. это же название получила станция, расположенная примерно в трех километрах от Ясной Поляны. Лев Толстой часто уезжал с этой станции в Москву, а также приходил сюда за почтой и звонил по телефону. Называл он ее просто – «Козловкой». Отсюда он поехал в ноябре 1910 года на юг, по дороге заболел и умер на станции Астапово, а в ночь на 9 ноября 1910 года сюда прибыл траурный поезд с телом великого писателя. В 1928 году станцию переименовали в «Ясную Поляну», но 9 сентября 2001 года - в день рождения Льва Толстого – ей было возвращено историческое название и состоялось открытие станционного комплекса-музея «Козлова Засека». В этот же день был пущен в эксплуатацию электропоезд-экспресс повышенной комфортности «Ясная Поляна», отправляющийся из Москвы. Оформление каждого вагона в экспрессе посвящено разным периодам жизни Льва Толстого: 1 вагон – «Ясная Поляна», 2 вагон – «Толстой в Москве», 3-й – «Толстой и театр», 4-й – «Толстой в искусстве», 5-й –«Война и мир», 6-й – «Толстой и дети», 7-й – «Кавказ», 8-й – «Толстой и железная дорога». Станционный комплекс-музей включает: вокзал (билетные кассы с терминальным оборудованием «Экспресс», междугородний телефон, телеграф с действующим аппаратом «Морзе»), буфетную, багажный сарай, перрон, стоянку автотранспорта и автобусов, погреб, прилегающую благоустроенную территорию (с газонами и мощеными дорожками), шахтно-питьевой колодец. Внутреннее убранство вокзала – зеркала, часы, шторы, светильники, лавки – выдержаны в стиле эпохи Льва Толстого. По чертежам и эскизам был восстановлен перрон начала прошлого века: построен деревянный навес, на стене вокзала вновь появился колокол, подающий сигнал перед отправлением поезда, платформы оборудованы фонарями и деревянными скамейками.

 

Музейная экспозиция посвящена не только Толстому, но и имеет интересную коллекцию старинного багажа, а так же жел-дор. оборудования. Так же есть короткий фильм о прибытии Л. Н. на этот вокзал с поезда.
Для Наталии Д. скажу особо-там есть во что нарядиться для фотографирования на фоне ретро-вокзала всего за 50 рублей Раиса, как обычно, предложила нарядиться, а я, как обычно, отказалась

 

В центре Кочаков в кон. XVII - нач. XVIII вв. был построен каменный храм во имя Святителя и Чудотворца Николая с приделами во имя св. мчнк. Иоанна Воина и св. благоверного кн. Александра Невского. По своему характеру церковь принадлежит к типу небольших одноглавых церквей, получивших распространение на территории Моск. государства в нач. XVII в. Никольский храм в Кочаках - один из древнейших в Тульской епархии. Его история уходит в далекое прошлое православной Руси и связана с чудесным явлением иконы святителя Николая, явившейся три столетия назад на одной из многочисленных кочек, покрывавших некогда местность близ дороги, проходящей на Киев. Икону взяли в расположенное неподалеку сельцо Ясная Поляна, но она вновь явилась стоящей на прежнем месте, где и был построен храм в честь святителя Николая. Икона получила название «Никола на кочке», местность – Кочаки; ручей, протекающий невдалеке – Кочак. При храме есть кладбище, на котором были захоронены почти все владельцы Кочаков, Ясной Поляны и некоторых др. деревень прихода. Кочаковский некрополь знаменит тем, что там лежат многие родственники Льва Толстого.

 

Свет, так в Засеке тебе понравилось? Мы там не были, а хочется.