Бензопила Штиль 180 - это полный штиль

Окей, попробую карб прогнать на другой пиле, заменю сальники и сравню импульсное отверстие нового ЦПГ с родным ЦПГ.

 

Самый лучший вариант (если есть возможность, конечно) - поставить рабочий, исправный карбюратор и проверить. Тогда будет все ясно и все вопросы отпадут. А насчет импульсного отверстия - думаю оно не при чем. Сколько тех 180-х поршневых пришлось перевидеть и перебрать - не счесть, и китайских и оригиналов. И нигде импульсное отверстие не было бракованным.

 

Всем спс, заменил карб с рабочей пилы, песня. Правда на заводку маленько вредничает, а работает как часы и моща норм. А этой пилы карб продувал компрессором, бесполезно. На другой пиле также тупит

 

Короткой была песня. После ремонта 2 пил, в этот день погонял их (сделал несколько срезов сухого бруса), работали на ура. На следующий день опять таже песня, плохо набирают обороты и глохнут. На одной пиле карб новый (не оригинал). Беда прямо.

 

Над кто изменял конструкцию глушителя, кто его разбирал… есть такие ? Отзовитесь есть пару вопросов !

 

@Qwertykit, а зачем, внутри все равно пусто и ничего нет.

 

@Qwertykit, а действительно, как пишет @Дим35, в глушаке 180 пустота. Правда один товарищ дырдочку в 2.5 мм делал, чтобы рычал 180 як зверь. Так 180 так рычал, что наушники не помогали!

 

Тем почти не чего нету, хочу сделать так чтоб он не так много шума издавал, уже мысли по этому поводу есть но его нужно красиво открыть так чтоб потом можно было ещё и закрыть так же красиво.

 

В двухтактном двс глушитель участвует в процессе работы (наполнение, продувка) так что менять в нем что то... В молодости на мотоциклах обрезали глушители и после этого довольно быстро начинали звенеть поршневые пальцы

 

На сегодняшний день снял снова карбюратор всё что можно прочистил и продул (сеточку и тд) - собрал завёл без воздушного фильтра - работает и моща прёт! Но на холостых обороты со временем падают и глохнет зараза а чтобы завести снова горячий движок нужно зажимать газ. Винт холостых оборотов крутил и туда и сюда - в крайних положениях его пила глохнет а когда закручен примерно на половину обороты держаться пару минут а потом глохнет. Вывод надо понять кто отвечает за постоянную подачу топлива на холостых оборотах. Есть подозрения что верхняя мембрана поизносилась попробую заменить. Может есть какие мысли ?

 

Есть иногда средство, и не один раз помогало в таких случаях именно в 180-х Штилях, только не знаю советовать ли. Ладно, рискну. Можно попробовать в карбюраторе подогнуть плечо рычага игольчатого клапана чуть вниз, чтоб оно было чуть ниже. Только совсем чуть чуть - миллиметраж. Холостой ход потом, уже по ходу, подрегулируете.

 

Я это знаю, по этому и не собираюсь менять там то что участвует активно в процессе работы двигателя.

 

Может есть у кого мысли какие?

 

как тут уже был намек, какое состояние мембран в карбюраторе ?
с фото всегда веселей

 

Так товарищь наверно не знает что бензопилы пилят бревна не звуком а цепью