Бензопила Штиль 180 - это полный штиль

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Что то подсказывает - что зря покупали другой карбюратор. Советую поставить на место резиновую заглушку (сапун) на баке. И в карбюраторе проверить состояние мембран и игольчатого клапана, а также, проходит ли сквозь игольчатый клапан бензин при нажатии на плечо - рычажок. И, когда снят карбюратор и поршень поднят в в. м. т. - очистителем, при помощи трубочки, промойте импульсный канал (маленькое отверстие в резине - патрубке) и одновременно послушайте попадает ли очиститель в кривошипную камеру. И карбюратор тоже надо основательно промыть очистителем (не знаю чем Вы промывали и как). Если и это не поможет - можно чуть подогнуть вверх плечо рычага игольчатого клапана, но совсем чуть - доли миллиметра.

 

Спасибо за советы!

Состояние мембран нормальное, иголка острая, ходит нормально, проверю как поступает топливо при нажатии на плечо. Карбюратор мыли так: Снимал крышки с обоих сторон карбюратора, снимал мембрану, вынимал иголку, отворачивал жиклер. все обработал очистителем карбюраторов, продул компрессором, собрал в обратном порядке.

Не совсем понял об импульсном канале, подскажите где его искать?

 

Когда снят карбюратор - в патрубке, который идет от карбюратора к цилиндру, справа внизу есть маленькое отверстие (справа внизу от большого отверстия, сквозь которое видно поршень). Это и есть импульсный канал.

 

Решил поделиться своим опытом по штилю. Может кому-то пригодится.

Принёс мне знакомый почти новую пилу. Не набирает обороты вплоть до почти глохнет при резком нажатии на газ. Причина была банальна. При штамповке решетки глушителя щели оказались слишком узкие. После работы пилы всё равно образуется нагар. И частицы его оторвавшись забили часть из них. Симптомы были очень похожи на работу на бедной смеси. Вылечил в течении двух секунд с помощью отвертки. Просто расширил щели.
Была ещё одна пила. Такие же симптомы, но причина- некачественный бензин или масло. Устранить поломку удалось кардинальной чисткой карбюратора. Обнаружение –после разборки карбюратора в полости диафрагмы была невидимая плёнка. Попробовал поцарапать в не ответственном месте отверткой. Снялся налёт как загустевшая олифа. Пилу удалось вернуть к жизни без замены карбюратора.

 

Для ремонта нужно аэрозоль для чистки карбюратора не снимая с машины. Разобрал карбюратор, выкрутил всё что можно снять включая винт хх и жиклёр. С помощью деревянного скребочка и аэрозоли удалил весь налет на внутренних полостях, почистил каналы с помощью лески. С жиклёрами (там их я так понял два) нужно работать очень осторожно! Для их очистки я использовал мягкую медную жилку многожильного провода меньшего диаметра чем отверстие. Работа почти ювелирная, но реально помогает восстановить работоспособность. Главное не переусердствовать и не «раздолбать» отверстия жиклёров. В противном случае карбюратор полностью придёт в негодность. Так же вынуть и почистить сеточку. После чистки промыть с помощью аэрозоли, продуть сжатым воздухом и аккуратно собрать. Фильтр в бензобаке заменить новым.

 

Также нашел ошибку конструкторов в воздухане пилы из за которой в карбюратор попадали опилки. Они просачиваются между фильтром и патрубком карбюратора. Для устранения неприятности нужно проверить плотность прилегания по периметру фильтра, а на патрубок карбюратора одеть кусочек резиновой или другой трубочки подходящего диаметра подрезанную по месту чтобы прижать фильтр. У меня попался под руку старый резиновый наконечник костыля. Внимание нужно обратить чтобы трубочка не мешала закрываться крышке со стороны защелки там самое узкое место.

 

Двойной фильтр одевается плотно, аж приходится натягиватьна патрубок. Вот простой да, надо эту приблюду приспособить.

 

УСТАНОВИЛ...

 

Отлично все! А двойной воздушный фильтр и эластостартер не желаете? Будет супер

 

спасибо...
двойной воздушный фильтр у мне подарили ещё когда только б/пилу приобрёл - собрались с друзьями и по старой славянской традиции, обмыли покупку, что бы не ломалась...
вот тогда и подарили мне два таких фильтра, я ещё на своём видео "Оригинальная бензопила Штиль 180 видео" говорил про них...
вот отдельно есть видео по этим фильтрам...


а по элостартеру - пока как то не до него, тем более, штатный то работает, да и уж, очень сейчас курс валют, не располагает ...

 

Стоит ли менять масло на зимнее (синтетику), если я заведу пилу в теплом подвале, потом на улице в - 10...-15 отработаю без перерыва полный бак и опять занесу в теплое помещение? Или пойдет летнее (минералка)?
Скажется ли такая работа на ресурсе?

 

@Badi83, А где Вы взяли что минералка -это летнее масло, а синтетика-зимнее?

 

Можете работать на любом масле и в -30,но если начали пользоватся синтетикой не советую переходить на минералку!

 

Ну так в магазине предлагали.
Давайте уйдем от ярлыков. Просто зимнее и летнее. Я в этом не очень то разбираюсь, вот и спрашиваю .

 

@Badi83, Масло в двигатель?