Бензопила Штиль 180 - это полный штиль

@kommunnar, чето сомнения меня посетили, . Разве так можно? Крутить мотором хрен знает сколько.
Поискал поискал, почитал, новый мотор не обкатывается, сразу в работу только с щадящем режиме. Как будто новая пила.

 

Да, читал, что новый штиль 180 никак специально не обкатывается. Ну тот случай как вариант. Автор видео возможно перестраховывается, или делает как знает, как опыт диктует.

 

@ДмитрийПр53,

 

Чего то никак на видео специалиста не похоже. Сидят люди что делают непонятно, как делают непонятно, зачем это делают - непонятно. Никакой практической пользы видео не несет. Я так же могу надеть ремень на бензопилу, прикрутить авто генератор и заряжать аккумулятор. А без комментариев не понятно будет, толи аккумулятор пилу крутит толи пила аккумулятор.

 

Крутят двигатель на сухую, без какой либо смазки... Сомневаюсь я в пользе такой "обкатки"

 

Поддончик и должен неплотно прилегать, должны болты его притянуть, иначе будет подсос воздуха и даже может болтаться коленвал. Иногда с этой целью даже приходится поддончик немного шлифовать (только равномерно и аккуратно). И при сборке главное не повредить сальники. В принципе, и должно проворачиваться немного туго, но без рывков, разве что подшипники подклинивают, но это или из за нагара или движок долго лежал без работы, а так они должны проворачиватся легко.

 

У меня на поддоне на посадочных местах сальников, нет крайнего выступа, когда почти затянул, заметил что сальники выдавило из поддона наружу на пару миллиметров, задавил обратно вроде встали на место. Критично?

 

Крайний выступ есть (обязательно должен быть) со стороны цилиндра, и этого достаточно. Но сальники должны сидеть строго на своих местах - внутрь, впритык и строго перпендикулярно к коленвалу. Нужно убедиться что это так и тогда уже ставится поддончик и затягивается болтами. И их не должно выдавливать, должно плотно сжимать. Если будет выдавливать - при работе могут пойти наперекосяк и в очень скором времени они выйдут из строя.
А то что при сборке не повредить сальники, я имел ввиду чтобы не повредить губу сальника, особенно со стороны сцепления, там есть острая кромка на коленвале.

 

Чтобы не повредить при одевании спальник, как то Олегыч писал, немного намотать фумленты на вал.

 

@kommunnar, стяните винтами поддончик с цилиндром и закрутите плотно свечу. Если со свечкой "клинит" в вмт, те есть сопротивление при сжатии, то все отлично. Без свечи поршень должен ходит легко. А вот если клинит и без свечи то это уже что-то с цпг, может подшипник шатуна или еще хуже- в коленвале
@VoDoLaZ87, просто смажьте сальник и коленвал

 

Собрал, отвез на дачу, запустил. Неприятный звук, какой-то звонкий дребезжащий. Карбюратор не регулировал. Звук именно изнутри, все внешние детали установлены без люфта, осматривал, проверял.
Вот например:

 

Такое ощущение, что чашка сцепления звенит, как на новом, пока грязью не забьется. Ведь все вычищено при разборке и зборке.

 

Я думаю, что если бы сцепление шумело, то при увеличении оборотов этот звук должен был пропасть, муфта должна плотно соединиться со звездочкой, но звук остается.

 

@kommunnar, да ввроде нормально в целом. Как-то хх перекручен но для бытового 180го можно сказать в норме ну может чуть против часовой попробуйте и пуск проверьте
А бензин нормальный? Проверьте модуль зажигания- прикручен туго и не смещен ли?
Да там не поймешь, даже без ремонта, раз на раз не приходится)
Порой заведешь - есть звуки, в другой раз заведешь - их нету. При этом работа в норме, температура тоже