Бензопила Штиль 180 - это полный штиль

мне вобще -то пофиг но такая безапиляционность малость удивляет)
Ты (извини,я на ты) чем-то измерял мощность или на глаз определил?
- а одинаковая ли твоердость дерева была ?
- а одинакова ли была заточена цепь?
- а в одинаковом ли тех состоянии были пилы? - было проверено или на глаз
- а одно ли топливо было налито?
и тдт и тп

бывает и с меньшей кубатуры снимают большую мощь- слишком много парамертов зависит и степень сжатия и длина шатуна и компрессия и вес деталей кшм и пр

 

На днях сниму видео. С 4 мя пилками. Бревно будет одинаковое. Шины на 14, цепи 3/8р
Будут участвовать мс 180 мс 250 мс 361 и китайка 52сс. Условия более менее одинаковые будут.
На мс 361 какой шаг? Его просто хочу попробовать. Первый раз в жизни буду держать легендарную проф пилу.

 

@ДмитрийПр53, 180 й с 361? - хочешь мощь сравнить?

 

@Mитрий, если честно то для себя хочу сравнить Цыганятку. мс-ы не мои же. Но зато потом можно посмотреть.

 

Спасибо! Блин цепочку куда то малыш утащил но тоже китай оригинальный...

 

Насчет вопроса о производстве 260 и 361.
Тут как обычно дело в требованиях долбаного ЕС. 260 361 и другие пилы с однокамерным карбюратором запретили в продаже на территории ЕС по признаку повышенной эмиссии выхлопных газов. Новые пилы с электронным впрыском хоть и на 10-15% меньше кушают, зато очень капризные, и не тянут как старые.
Человек который на заготовках работает объяснял...

 

@wildofficer, как же приятно достать из коробки. Все новенькое в пакетиках. Даже пальцы дрожжат.
Кстати нормально работают эти миксовые карбюраторы. Моторы с ними кажутся мощнее. Единственное условие хороший бензин и масло. Работают пилки уже не первый год.

 

И

Шаг 3/8, 1.6 мм толщина.

 

Нет на данный момент пил с электронным впрыском. Есть только бензорез TS 500 i

Ваш знакомый имел ввиду карбюратор с электромагнитным клапаном. У Штиля называется M-tronic, у Хускварны название не помню.

Я пилил ms 241, 362. Тянут они однозначно лучше, заводятся тоже. Насчет капризности пока рано делать выводы. Таких пил все же маловато

 

Для наглядности предлагаю что-нибудь вдоль распилить ими одинаковое

 

Все это, конечно, влияет, но мне до сих пор не знать которая бензопила какая, это по крайней мере - несолидно. И почти все эти условия, перечисленные вами, почти одинаковые, поскольку бревна проверочные почти одни и те же, цепи сам точу и топливо для всех пил, и своих и чужих, одно и то же. Хускварну 135 приходилось несколько раз регулировать, проверять и, конечно, пробовать в резе. А Штилей 180-х были целые легионы (за столько лет) и старых и новых - разных. Так что возможностей сравнить - более чем достаточно.

И это мое утверждение (что Штиль 180 слабее) не стОит подвергать сомнению или удивляться, это аксиома. Также аксиома что Хускварны (при одинаковой заявленной мощности) почему то сильнее Штилей. Не знаю почему это так, но живых примеров предостаточно.
Человеку, имевшему дело много лет с разными бензопилами не надо никаких приборов или измерений (естественно, не вслепую - учитывается и техническое состояние и остальное) чтобы это довольно точно определять и знать. И если бы все обо всем знали (касательно бензопил), никто бы советов не спрашивал, не было бы сервисцентров и мастерских по ремонту.

 

Это да, хотят хорошего топлива.

Смотря что понимать под понятием "не тянут". Если мощь, тягу, то с этим (при правильной регулировке) как раз все в порядке. А если срок службы, моторесурс - при неподходящем для них бензине и масле, действительно долго не потянут.

 

А если так: несколько б/пил и тысячи распиленных кубов а результат один. Больше объем - больше реальная мощность, это не о чём не говорит?

 

Всем здравствуйте!
прошу помощи...
достался мне Штилек - типа сломали...забирай...как толком сломался ни б ни м!
на вид -живой. но рисковать заводить не стал, да и чуток разобран был...
ну я его и разобрал...поршень с небольшими намеками на царапины -ногтем не чувствуются. больше волнуют люфты у поршня и шатуна..какие они должны быть? и должны ли быть вообще? имеется ввиду не влево-право, а типа шатаешь в разные стороны, как бы диагональные..(вверх-вниз люфтов нет)...помню по автодвигателю - там вкладыши - диагональные люфты - конец движку!
сальники еще живые. опорные подшипники живые.
внутри древесная пыль с маслом. глушитель чист...походу через карбюратор просочилась)
думаю поменять кольца да поршень...
что посоветуете Вы?
в сервис не хочу тащить - так проще всего!

 

@d43, думаю что люфты - ерунда, но обязательно поменяйте сальники, они одноразовые, и желательно оригинальные. Компрессия есть? Хотя бы попробовать поршнем в цилиндре.