Бензопила Штиль 180 - это полный штиль

Пробуйте и отпишитесь.
Только лёгких своих, чтобы продуть как следует, не хватает. У меня компрессор в нарушение всех правил аж на 11 кг настроен.

 

Самое вероятное - грязь в карбюраторе.

 

Обидно. Хорошо сделать не получится, но так, чтобы работал - можно попробовать. Из инструмента - тонкое 4-хгранное шило, плоскогубцы и кусачки. Из материалов - мягкая проволочка диаметром миллиметра полтора (медь, отожжённая сталь)
Шилом делаем отверстие во второй на фото перегородке (той, что за бензошлангом) Заводим туда проволочку, как бы складываем, потом разводим кончики вверх и вниз и привязываем валик. Только нужно затянуть, а потом слегка сдать обратно, чтобы валик вращался свободно. Излишек скрутки обкусить. Проверить, чтобы ничего ничему не мешало и не цеплялось. С первого раза может не получиться.

В общем, извините - объяснил, как сумел - фото нет.

 

Во-первых, от пиления вдоль поперечной цепью самое большее это более быстро затупившаяся цепь. Пружины в сцеплении размягчаются от перегрева сцепления.
Во-вторых, какая связь между пружинами сцепления и отказывающимся вращаться регулировочным винтом карбюратора непонятно.
На всякий случай осмотрите сцепление, внутри него могла набиться стружка, от этого тоже может пропасть холостой ход.

 

А главный топливный.

 

Это калильное зажигание. Не очень полезное явление для двигателя. Во избежание этого рекомендуется после значительной нагрузки сразу не глушить двигатель, а дать немного поработать на холостом ходу.

 

У-у... Это дело серьёзное.
Не говоря о самом двигателе, поскольку его лучше диагносцировать в сервисе, можно посмотреть на остальное и получить много информации.
О значительном "пробеге" будут свидетельствовать:
1. Болтающаяся защёлка верхней крышки. (Должна закрываться плотно и не поворачиваться от вибрации)
2. Новая звёздочка на потрёпанной пиле (Ну, понятно)
3. При снятой крышке шевеление двигателя относительно корпуса
4. Срезанный цепной улавливатель и повреждения от цепи на крышке цепного колеса.
Ещё можно внимательно осмотреть карбюратор с левой по ходу стороны - то место, где проволочная тяга входит в рычажок оси воздушной заслонки. У немного работавшей пилы он будет ровный, продолговатый. Чем дольше отработала пила, тем больше будет выработка этого отверстия. Иногда насквозь протирается.

Ни в коем случае нельзя брать пилу, у которой есть хоть небольшой люфт правого конца коленвала относительно двигателя. Это признак скорого капитального ремонта.