Как выбрать бензопилу?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не очень понимаю, как можно MS 180 сделать мощнее. Такое впечатление, что Вас дурят. В моделях 210 - 230 такая возможность существует - для этого нужно поставить двигатель от следующей модели. 180 - это наибольшая по мощности пила из пары 170 - 180, по-этому установить другой двигатель не получится - нет его в природе. А другого способа увеличить мощность не существует. Дурят Вас.
Что же касается двух месяцев работы, после которых пила потребовала ремонта - скорее всего имело место грубое нарушение Правил эксплуатации. Эта модель способна 1,5 - 2 года отработать в бригаде в лесу на обработке древесины в профессиональном режиме(что само по себе тоже является нарушением Правил эксплуатации) И почему Вам не отремонтировали пилу по гарантии? Ведь, судя по Вашему сообщению, неисправность возникла в гарантийный период.
С уважением, Олегыч.

 

Как же Вам при продаже не объяснили, что обкатывать эти двигатели никак нельзя. Мы за обкатку снимаем с гарантии.
Свечи Орегон сами по себе хилые. Купите лучше Бош - немцы не зря к ним вернулись.
Где Вы её покупали, что не было Штилевского масла? У дилеров такого быть не может. Может, левый какой товар? Китайцы лепят очень похожую изделию, а наши ухари впаривают за Штиль.
Работать можно в принципе до израсходования полного бака, затем - остывание до температуры окружающего воздуха, заправка - и снова в работу. Пока идёт приработка, лучше на бак делать 1 - 2 перерыва. При работе по толстой древесине надо работать на полном газу и грузить пилу полностью. При работе с мелочью немного придерживайте газ - не перекручивайте двигатель.
По заточке - точить надо по мере затупления. Можно отработать день и ни разу цепь не поточить, а можно в первом резе впилиться в какую-нибудь гадость и посадить цепь. Для заточки мог бы порекомендовать оправку с напильником (только подходящего к цепи размера) На ней и углы, которые надо держать и положение напильника она сама контролирует. А про углы заточки - в инструкции по экспл.
С уважением, Олегыч.

 

А это в родной инструкции написано? или в дополнительной? А то чё-то я не помню такого. Надо посмотреть.
Что касается высоких оборотов без нагрузки, то и вообще не рекомендуется ни на чём давать полный газ без нагрузки на режущую гарнитуру. Движки сильно кручёные и всякое может случиться.
Вообще, в период приработки (а не обкатки - нет такой) мы рекомендуем при работе с толстой древесиной работать с полным газом и возможно полной нагрузкой, а при распиловке мелочи слегка двигатель придерживать, не давая ему перекручиваться.
Результаты перекрутки: Приходит заказчик с пилой, говорит:"не так работает, плохо заводится". Смотрю двигатель - норма, завожу, проверяю, всё нормально. Отдаю пилу, человек выходит на улицу, заводит, и давай газовать. Пока я сообразил, пока вышел, пока тормознул процесс... Короче, снова смотрю двигатель, а там небольшие повреждения поршневой уже есть. Так что не газуйте
С уважением, Олегыч

 

Абсолютно с Вами согласен. По-этому стараемся слово "обкатка" не употреблять вообще. Лучше "приработка" - оно как-то нейтральнее и не провоцирует пользователя на бесполезное жужжание двигателем.

Для vako: Конечно же, принцип работы двухтактного двигателя любого производителя один и тот же. Дело в самом двигателе. Я думаю, что Вы знаете, что двухтактный двигатель в зависимости от геометрии цилиндра и поршня может быть или тихоходным или быстроходным. Так вот, быстроходные двигатели современной бензиновой техники просто не рассчитаны на работу на холостом ходу - ни смазка, ни охлаждение. Хол. ход для них - не более, чем кратковременное состояние. По-этому даже в эксплуатации приработанного двигателя холостым ходом никак злоупотреблять нельзя - рекомендуется глушить двигатель при любых перерывах в работе, кроме технологических.
А про "Штилевское" масло я спросил вот по какой причине: Техника Штиль должна продаваться только у дилеров. Дилер обязан при продаже сообщить, что изготовитель требует в гарантийный период применение "родного" масла. В противном случае может возникнуть конфликт при выходе из строя поршневой. Это правило. И если у дилера нет масла того бренда, техникой которого он торгует, то это не дилер, и возникает вопрос о легальности проданной продукции. Что же касается изготовителя, то Вы правы - своих нефтезаводов у производителей бензотехники нет, а вот нефтехимические разработки и исследования они проводят. Так что масла отличаются не только цветом и упаковкой.
С уважением, Олегыч.

 

Дело в том, что в этих двигателях расточка не возможна. Там хромовое покрытие цилиндра, которое будет срезано при расточке, а нанести новое такого же качества у нас технология не позволяет, а на завод в Вайблинген никто не повезёт. И ещё: после расточки увеличивается диаметр цилиндра и нужен ремонтный поршень увеличенного диаметра, а для этих двигателей их не существует в принципе. Вот по-этому такой и вывод.
И вопросик: А где это было? так, между нами?

Только тем, что производитель не рекомендует обкатку категорически. А мы за неё снимаем с гарантии.
Приработку действительно, никто не отменял. Но она должна проходить в работе на щадящих нагрузках. В этом компьютере нет у меня фото поршневой после обкатки на холостых двумя баками топлива с повышенным содержанием масла. Не забуду, притащу с рабочего компа и выложу - ужас!
А что касается пил и масла, так Вы же знаете. что Штиль масло и не делает. А вот участвовать в разработке масел с учётом статистических данных по эксплуатации (а Штиль из всех производителей имеет наиболее полную статистику) - это святая обязанность солидного производителя техники. Ведь не стыдно виднейшим автостроителям иметь у себя большие отделы, занимающиеся ГСМ.
С уважением, Олегыч.

Качество не страдает от штатовской сборки. Просто из штатов цена получается ниже. А у дилеров Штиль по всей России цены должны быть одинаковыми, есть рекомендованная цена не только на продукцию, а даже на расходники и запчасти. И если какая-то модель где-то стоит заметно больше, или меньше, чем везде, то это может быть левак.