Выбор "болгарки"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Советую взять кировскую болгарку. Я не знаю из чего ее делали, но она неубиваема и по цене очень даже! Минус - тяжеловата(

 

@alexey1986_2016, Кировская относительно надёжная, НО последние годы проблема в подшипниках.
У нас на базе металл много режут, раньше были кировские, а потом взяли девольт - достоло подшипники менять.
Я лет 6 - 7 назад купил тоже девольт на 230, штробы по бетону, кирпичу сделал несколько километров - около 3. Доволен. Если бы на подшипниках не экономили, то так - же Кировскую и взял бы - первой болгарка она была у меня .

 

Да, последние, лет, примерно, двадцать.

 

Никто же не мешает при замене подшипников поставить те же СКФ. Разница с Деволтом все равно будет значительная.
Хотя мне Деволт нравится, две таких есть. Приглянулся тем, что когда отворачивал гайку на якоре шестерню держал пассатижами с калеными губками. Шестерня в зажатых губках проворачивалась, а на ней даже и следа не осталось. И даже после интенсивного использования обмотка спереди якоря не имела повреждений - значит удачный отвод пыли.

 

И выползет по деньгам за 4 подшипника, купленных в рознице, ровно пол болгарки, или почти.

 

Четыре подшипника - это 1-1,5т.р., а разница между кировской и деволтовской (не дорогой) около 4-хт.р.

 

Что уже очень даже не дурно, учитывая, что она сама стоит от 3600.

 

Так выбор же есть: или ставить подшипники за 200рэ или за 1,5т.р., но долговечные. Это при интенсивной работе. В бытовой жизни штатных подшипников хватит на долго.

 

В бытовой да, надолго. Потому они и неубиваемые в быту, по 20 лет ходят, испилив 50 дисков.

 

@Сверловщик,

То есть, в условиях интенсивного производственного использования в целом надежна, но есть вопросы к подшипникам. И если встал вопрос замены, то на мой взгляд поставить СКФ за 1,5т.р. имеет определенные преимущества перед приобретением новой за 7,5т.р. и выше.

ПС. Если в именитые болгарки ставить при замене подшипники за 200р., то вопросы к ним (подшипникам) тоже могут возникнуть достаточно быстро.

 

Да нифига он не надёжна. Подшипник это одно, движки летят это другое. Статоры преимущественно.
Вся ее надежность в шестернях редуктора и конструкции самого картера. Но на них одних далеко не уедешь. Надежность определяется по совокупным составляющим.

Зачем их туда ставить, как правило, там и так путные стоят с завода. А этот отодвигает необходимость лазить в нее раньше срока. Если откинуть заводской брак и "одаренных" операторов, то до регламентного ТО доживает и сам аппарат и подшипники в нем.

 

Всего-то?

 

@Сверловщик,
У нас с Вами спор какой то получается"бессмысленный и беспощадный"

Весь инструмент по деньгам: есть деньги на Бош, Деволт - можно брать их. Но при этом нужно иметь в виду, что если вдруг якорь сгорит (а такое и на именитых брендах случается), то стоимость якоря на Бош/Деволт превысит стоимость кировской болгарки новой и в сборе, и это без учета стоимости работ по замене.

У меня есть и кировские и деволтовские. Нравятся и те и другие, и в этом мое злобное ИМХО. Ничего не могу с этим поделать.

 

Ну, а что в быту больше уходит? Сам, если за последние годы исчиракал десяток-полора дисков, то хорошо. Были задачи, был больше расход, сейчас раз в полгода пильнешь-шлифонешь да и всё на этом, к тому же разными машинками.

Спор? Да Боже упаси. Как со старшими/новыми моделями Лепсе, не знаю, говорят там уже многое выправлено.
Но старые 1.8-2кВт чем то особо выдающимся не отличались и выпускаются до сих пор.
Они определенно были хорошие, и даже лидеры, лет 15 назад. Макит, Бошей и т. д особо в провинции не было, интернет-магазины в стадии зарождения, доступность самого интернета у населения равнялась практически нулю. Среди того, что в продаже было, Лепсы были лучшие. Сейчас многое изменилось.

Весь инструмент по задачам. Под них изыскиваются средства. Тогда он долго и долго служит.

 

Мне как - то приходилось ремонтировать болгарки - горят болгарки на 90 % - из - за попадания МУСОРА !
Класть болгарку на пол, если он с мусором, можно только когда вращение либо остановилось, либо почти остановилось - от попадания мусора идёт СИЛЬНЕЙШИЙ удар по якорю, далее только ремонт при повреждении обмотки. Есть японские подшипники, есть нжк (вроде) Если с умом пользоваться, то ВСЕГДА можно определить когда подшипник навернулся и не ждать когда из - за убитого подшипника навернётся статор (в основном) или якорь (из за того что статор якорь сильно трёт, происходит сильный нагрев железа, иногда до синего оттенка и обмотки не выдерживают такого нагрева)