Выбор "болгарки"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Хм. Пробовали просто щеткой снимать краску - так при чуть более сильном касании она в штукатурку вгрызалась как мышь в пенопласт). Отсюда и подумал про меньшие обороты. А вообще в хозяйстве регулировка оборотов нужна когда? А то смотрю на 850 босх.

Так краска/известка на штукатурке цементной. Это не твердый материал?

 

Так ее даже на сайте нет, как ее искать вообще непонятно.

 

Пример твёрдого материала - это бетон. А штукатурка она всё равно крошится сильнее.

Для возможности пользования соответствующими дисками, на которых указано число максимально допустимых оборотов для данного диска. Как пример, брашировка щётками, шлифовка металла, ну и многое другое.

 

Вряд ли это удачный выбор. Прямозубая шестерня в редукторе не есть хорошо. И гремит, и износоустойчивость у нее хуже косозубой.

 

Точно, забыл, читал же. Еще пластик на подшипнике. И что делать, куды бечь? Сложности еще в том, что покупать буду онлайн, на одном сайте, там есть и кожух и диски, лобзик и еще куча всего. Другие машинки там уже 9 тыс, почти в два раза дороже. Я могу, конечно, но как-то даже не знаю...

 

...купить все остальное, а болгарку в другом месте. Машинок такого типа - тьма тьмущая, на любой вкус, цвет и кошелек.

 

Так мне кожух нужен сразу. А их еще поискать нужно. У этого же продавца есть Макиты-DW-и т. п. - но кожух только для боша.

 

Саша, опять ты поперёк физики и механики лёг !?!? )
Как раз то износостойкость у косозубой будет больше, ибо сила трения больше. Прямозубые шестерни выдерживают большие нагрузки ! Косозубую сделали только ради снижения шума.

 

"Достоинства косозубой передачи:
Зацепление колёс (шестерен) происходит плавнее, чем у прямозубых, и с меньшим шумом.
Площадь контакта увеличена по сравнению с прямозубой передачей, таким образом, предельный крутящий момент, передаваемый зубчатой парой, тоже больше.
Недостатками косозубых колёс можно считать следующие факторы:
При работе косозубого колеса возникает механическая сила, направленная вдоль оси, что вызывает необходимость применения для установки вала упорных подшипников;
Увеличение площади трения зубьев (что вызывает дополнительные потери мощности на нагрев), которое компенсируется применением специальных смазок.
В целом, косозубые колёса применяются в механизмах, требующих передачи большого крутящего момента на высоких скоростях, либо имеющих жёсткие ограничения по шумности."
Это не мое мнение, а спецов.

 

Ага..., это при условии, что там металл и поверхнастная цементация будут в разы лучше чем на прямозубой ! В реальности же такого не наблюдается. И поэтому износ в них прогрессирует быстрее.

Не забывай, чем больше обороты и коэффициент трения в пятне контакта, тем больше нагрев и износ !

 

Ага, не забываю. Но надо помнить и про то, что косозубая мягче входит в зацепление ("с набеганием") и износ у нее за счет этого меньше. А то, что обороты и коэффициент решается смазкой.

 

Там смазка должна быть жидкой как масло ! А то что туда пихают, обеспечивает только 25-30% в лучшем случае.

 

Я кладу свою любимую МС1000.

 

У неё индекс вязкости думаю повыше будет чем у трансмиссионного масла, не так ли ?

 

А кто его знает? У пластичных смазок в отличии от масел, индекс вязкости как то не проглядывается в параметрах. Если только рассматривать индекс вязкости базового масла, это другое дело.
И опять же, какое трансмиссионное масло смотреть. ТМ-5 или 75W-80.