Всё о поризованных блоках POROTHERM от производителя

Швы снаружи были заделаны раствором? Как так получилось?

 

Нет, вертикальные швы снаружи заделаны не были. Это единичный случай, остальные блоки в норме. Наверное на него больше всего осадков попадало. На земле кстати валяются два блока в течении двух лет и никаких видимых разрушений не наблюдаю.

 

нарушение технологии при изготовлении. Скорее всего непропёк

 

Как влияет заделка швов на отслаивание? @dadmitrii, Вам еще рано выводы делать... Вопрос к ТС. Что, за раствор на блоке? Как, будто, Вы его оторвали с кладки?

 

Нет, с лицевой стороны не отрывал. Наличие раствора - мазюкнули сбоку в какой-то момент при кладке.

 

Сравнение блоков 2010 и 2016 годов выпуска

Справа 2016 год, чуть выше:

Снизу 2016 год, гребенка чуть больше:

Справа 2016 год, выровнены по лицевой стороне:

и с другой стороны, 2016 год слева:


в целом хорошо подходят друг другу.

 

Наконец то кто то поднял эту тему)
Задалбало врать клиентам!)
Это ещё не самое смешное...бывает и интереснее...покажу как найду фото)

 

Разберемся без ваших непрофессиональных советов.
Толщина наружных стенок 8 мм по ГОСТ. В данном конкретном случае разрушился бы любой продукт. А уж ЛСР тем более, с их новым дизайном, где стенки еще тоньше чем у нас.

 

Ничего криминального не вижу.
Хотите от рядового заполнителя качества облицовочного?

 

Добрый день. На каждый блок, не зависимо от завода, на котором он произведён (Кипрево или Куркачи) получены сертификат соответствия и протокол теполтехнических испытаний. Это два главных документа, которые содержат основную информацию о физико-механических и теплотехнических характеристиках продукции. Данные в каталогах носят информационный характер.

 

Где вы видите проблему? Судя по фото все хорошо стыкуется. А пустоты в шве специально задуманы - это улучшает теплотехнику шва.

 

Именно стыковка отличная, гребенка не должна заполнять полностью паз, чтобы блоки вплотную можно было собрать. Толщина лицевой стенки 9-10мм у 2016 года, замер штангенциркулем.

Фото выложены как есть, пожалуйста обсуждайте, НО выводы по геометрии и сравнении с конкурентами можно сделать только "пропустив через себя" сотню партий, эта возможность есть только у лаборатории производителя и крупных покупателей.

 

Кстати, производитель оставляет себе блоки выпущеные на разных линиях в разные годы, так сказать для истории-музея ?

 

Я вам тоже сейчас секрет открою. Общими словами: ответственность за качество транспортировки перекладывается на дилера или транспортную компанию, услугами которой пользуется дилер, в момент передачи товара на складе производителя, если производитель не осуществляет доставку сам или по средством транспортной компании. Производитель отвечает за продукцию, транспортная компания за услугу транспортировки. Бой во время транспортировки достаточное редкое явления для нас, как правило связан с экстремальными ситуациями на дороге (резкое торможение или ДТП), но от этого никто не застрахован. Тем не менее, при возникновении боя при транспортировке начинает работать документ, который составили и приняли еще во времена СССР (но документ действующий) -
"Сборник норм естественной убыли продукции производственно-технического назначения и норм боя строительных материалов при транспортировании и хранении" (составлен Минпромстроем СССР)
(ред. от 20.09.1988, с изм. от 18.05.1988) (Извлечение). Ищем в интернете, читаем вдумчиво п. 10. Вот откуда взялись округлённые до 5% нормы боя для автотранспорта. Но даже не все транспортники об этом знают.
И в заключении - ни для кого, не является секретом, что если претензия касается качества продукции, то мы реагируем на неё и оперативно отрабатываем, проверяя все этапы производства начиная с лаборатории входного контроля, массоподготовки, прессования, обжига, ОТК, хранения и т. д.