Ответы на вопросы форумчан по инвертору Tripp Lite

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня про официальной документации "Output voltage: 220V +/- 3%".

Ну... Я взял три прошлым летом (по одному на фазу). Один отвез в ремонт только что - он тупо перестал включаться и работал в режиме bypass. Причем, стоял он на фазе, которая шла в никуда (зимой две фазы их трех не заняты). Табло перестало гореть где-то в феврале-марте. Видимо, с того времени он и в bypass-е. Завтра узнаю, что там с ним стряслось. Если что-то более сложное, чем предохранитель, тогда в топку такой аппарат. (33% брака)

 

Мне еще рекомендуют Литий-Железо-Фосфатные аккумы. Но какие у них цены, однако ... Минимум в два раза дороже аналогичного AGM.
Что скажете про них? Оно того стОит?

И еще, я где-то глазом зацепился за фразу, что сабжевый инвертор может ИЛИ питать от аккумов ИЛИ их заряжать, ежели они разрядились. Но не одномоментно.
Если я правильно понял этот момент, как мне питать сеть дома, пока все аккумы не будут заряжены, а внешнее напряжение уже восстановилось? Это надо еще какое-то устройство в сеть включать (не знаю, переключатель какой что ли?)? Или как?

 

Кстати, у него таки сгорел контроллер... Похоже, что купил я барахло...
Зато есть шанс взять нормальный

 

Неуверен, что эти АкБ с Tripp Lite будут долго жить.

Это не так.
При восстановлении сети идет заряд АкБ и одновременно подача напряжения от внешней сети в домашнюю.

 

Ну, хоть тут какой-то просвет есть.

 

Я почему-то считал, что процесс питания через инвертор идет так:
1. внешний ток через инвертор заряжает аккумы
2. аккумы через инвертор питают дом
Ну, может это одновременно происходит как-то.

А в случае разряженных аккумов? Разве не то же самое должно быть? Может, ток заряда побольше.

Или в этом случае инвертор работает по той же схеме, что мой почивший стабилизатор (разве что питается от заряжаемых им же аккумов, а не от внешнего тока)? То есть, аккумам отдает 48 вольт, а мне 220, пропущенные через какие-то схемы.
?

Просто я хочу понять, стоит ли мне городить огород из, как выясняется, весьма недешевых аккумов (плюс всякие дополнительные провода и устройства)? Тысяч 250 рублей вылезет "огород". И что я получу, потратив такую сумму.

 

@AlexTheBest, насколько я понимаю (о чём вам и писал @Андрей-АА,), в нормальной ситуации инвертор выдаёт в домашнюю сеть пропущенное через себя "слегка обработанное" в соответствии с конфигурацией джамперов напряжение (АКБ отдыхают). Иногда их подзаряжает. Если бы АКБ всё время работали, то они бы сдохли за год или раньше.
При пропадании внешней сети - отдаёт резерв от аккумов. При появлении сети - питает дом и одновременно заряжает АКБ (т.е. его потребление становится максимальным). Поэтому стаб на входе я поставил 8 кВт.
При этом инвертор постоянно сам потребляет (наш вроде под 50 Вт).

 

@Николай314, иначе говоря, это тот же китайский (или любой другой) стабилизатор (да, может с хорошим 220 V на выходе, кстати, надо посмотреть) и аккумами, которые на лету включаются при пропадании внешнего питания. При этом, без аккумов он даже не включится.
И все это (включая аккумы и прочее, что бы это все вместе работало, а так же приличный стабилизатор на входе (видимо, все же тиристорный) по цене, приближающейся к дизель-генератору (киловатт на 10-15, однофазному, но вполне приличного производства, с японским двигателем и турецкой (вроде бы) сборкой)...
С другой стороны, для непрерывности работы с дизель-генератором все равно нужны аккумы, правда, не такие мощные (на время, пока внешний ток пропал, а генератор еще не запустился, то есть, минут на 5)...
Короче, считать надо.
По-любому, недешевое это дело организовать бэкап по электричеству дома

 

@AlexTheBest, у всех современных ИБП всё делается автоматически, расслабьтесь.

 

Безусловно, предложение расслабиться хорошее. Я на днях со свежей головой, спокойствием в душЕ и калькулятором засяду считать, что выйдет дороже, сабжевый девайс со всеми причиндалами или дизель-генератор. Учесть бы все нюансы, которые требуют финансовых затрат.

 

Начните с вещей, которые обычно считают незначительными или вообще бесплатными- оценка собственного личного времени, затрачиваемого на обслуживание, ТО, ремонт топливного электрогенератора (я всегда ещё умножаю среднюю цену своего часа {зарплата/180_часов} на 2 или на 3- в зависимости от того, какое именно личное время тратится- просто вечернее или ночное/выходного дня). Плюс реальное, а не паспортное потребление ТЭГ для выработки 1 киловатт-часа ЭЭ. С учётом полного ресурса генератора, цены расходников (масло, топливо етс).

 

А к вышесказанному коллегой @Мax94, добавлю ссылочку на свою давнюю заметку как раз по этому вопросу:
Выбор структуры системы резервного питания.

 

Очень, кстати, ценное замечание.
Правда, в моем случае (человека, который, как только что выяснилось, даже консервную банку без приключений открыть не может), как раз все это время - на ремонты, обслуживания и т. д. - весьма даже платное. То есть, я зову пряморукого дядьку (или тетьку, разницы нет, лишь бы понимал (а) в данной теме), он (а) делает, я плачУ. Хотя да, трачу свое время на поиск нужного человека, обзванивая знакомых.

Большое спасибо! Полезная ссылка!

З. Ы. Я тут позвонил в московский трипп лайт в техподдержку. Мне сообщили следующее [по поводу подключения сабжа]:
1. Аккумы - ТОЛЬКО AGM (естественно, одинаковые) (да-да, никаких LiFePO4!);
2. Никаких стабилизаторов перед сабжевым устройством ставить не нужно - он сам себе стабилизатор;
3. В схеме подключения аккумов ничего дополнительного ставить не нужно, кроме хороших соединительных проводов и плавкого предохранителя на плюсовом плече для предотвращения глубокого разряда аккумов. Параметры предохранителя есть в мануале

З. З. Ы. Этим мессаджем я ничуть не спорю ни с кем из форумчан (и вообще ни с кем), просто написал сюда, что бы не забыть.

 

Здесь надо у них уточнить подробнее.

 

... для предотвращения короткого замыкания АкБ!

Ну, вообще-то, гель тоже годится, просто смысла переплачивать нет.
А АГМы, как раз, годятся не все.
Вот здесь я написал на эту тему:
Выбор инвертора (ИБП) и аккумуляторов для систем резервного питания.
Ну, и не помешает прочитать эту мою заметку:
О сроках жизни (службы) аккумуляторов и инверторов (ИБП).