Stihl fs 55 опыт использования и вопросы

День добрый. Отписываюсь! Купил 92го, на 500мл добавил 10 мл штильевского масла. Размешал, заправил. Заслонку открыл, запустил, завелась и заглохла, заслонку закрыл, запустил, работает! Но как только обороты отпускаю в холостой ход глохнет. Нужен совет), тросик подтянуть или?

 

Скорее всего да, кроме меня крутиь не кому.

. Да, есть проблема с праймером, выпрямляется медленно, с трудом, не досасывает. Что делать? Спасибо за онлайн консультацию!

 

Странно Вы заслонкой орудуете.

 

Научите как правильно, буду благодарен!
Схему косы нашел, буду пытаться найти топлевный фильтр.

 

Курок газа на фиксатор, заслонку закрываем, качаем смесь праймером. Дергаем стартером до первого "чиха" двигателя. Заслонку открываем, дергаем стартером до запуска. Даем поработать 20 -30 секунд, сбрасываем газ. При закрытой заслонке газовать не получится.

 

А под карбюратором при этом мокрое пятнышко не образуется?

 

Не замечал.
Сегодня снял топлевный фильтр, попробывал без него, все тоже, глохнет.

 

Посмотрите. Газетку подстелите и на ровной поверхности. Понятно что на земле не увидеть.

 

Точно сухо, не течет.

. Скорее всего нужно разбирать. Сегодня холостой ход пытался отрегулировать, безрезультатно, глохнет. Отнесу в сервис, пусть чинят.

 

Добрый день. Столкнулся с такой проблемой. штиль Fs55 пользую уже третий год. на прошлых выходных заметил явную вибрацию на штанге когда набирает обороты. для себя пришел к выводу что бьет гибкая штанга внутри трубы. при увеличении оборотов вибрация не пропадает. До этого вибрация была но только временно на промежуточных оборотах когда трос только начинает раскручиватся.
Разобрал, рассматривал но никаких видимых дефектов на тросе не увидел. Когда держу вертикально - висит ровно как струна. Подскажите, может ли быть причина в гибкой штанге или все таки в другом месте?
ПС: штангу до этого никогда не разбирал и трос не смазывал но при разборке на нем была заводская смазка

 

Уважаемый Olegych Вопрос к вам как к профессионалу. Штиль 55 купили лет 12 назад точно не помню (достался с дачей от отца). эксплуатировался покосил - положил и до следующего раза, бензин и старый и новый никто не разбирался и не заморачивался, аппарат работал всегда, тех проблем о чём здесь пишут знать не знал. Последние 3 года периодически приходили мысли что вечно так продолжаться не может и случилось, во время работы двигатель заглох и дальше заводился с перебоями а потом и вовсе перестал. Ну искра есть но слабовата показалась, поменял свечу - нифига. Но я сравнил с пилой и косилкой - ничуть не меньше, просто зажигание магнето а не электронное глаз не привык. В цилиндре бензин есть (после 5-7 рывков на обогащении свеча мокрая). Компрессия на палец очень приличная, и со свечой и без разница огромная. На всякий случай разобрал и продул карбюратор - без эффекта. Подумал ну его на фиг отвезу в сервис - ответили сделают не ранее чем через 2 недели, а я и так месяц не косил по причине отсутствия времени а через 2 недели опять на гастроли уезжаю запарка. Ну думаю сам не дурак (в школе доп образование автослесарь и 15 единиц автомототехники и бензоинструмента в гаражах стоит, работает и обслуживается не без моего участия) купил мембраны, поменял - свечи с 1го рывка заливать стало, а с 3х с них капает. единственное что пришлось в регулировочной мембране дырочку прожечь так как она отличалась от родной у родной в углу а у покупной посередине - не соответствует отверстию в крышке а дальше в корпусе карбюратора ручеёк. В общем со вчерашнего дня в тупике, но уже упёрся рогом вопрос принципа и делать буду сам однозначно свою первую 9-ку разбирал всю и собирал по болтам полностью и работала. Схемы карбюратора с топливными и воздушными ходами не нашёл. В интернете многие мастера пишут про одноразовые карбюраторы мол не настраивается выкидывай и покупай новый. Есть идеи подксажите может схему со сверловкой скините. завтра буду пробовать язычок подгибать.

 

Да, и подскажите дураку по какому принципу дозируется поступление топлива, мне показалось в зависимости от жёсткости мембраны, поскольку надмембранное пространство свободно связано с атмосферой, в таком случае после каждой замены мембраны необходимо регулировка рычага игольчатого клапана. У меня старая мембрана очень жёсткая, а новая совсем мягкая, в разы отличается.

 

Почитайте в разделе "газонокосилки, триммеры" тему Карбюратор мотокосы.