Stihl fs 55 опыт использования и вопросы

С вашей помощью нашел решение проблемы вибрации на штанге. Вот что я делал: отделил штангу от двигателя и от редуктора снизу достал гибкий трос. На просвет в штанге находится запрессованая капроновая втулка на всю длинну с внутренним отверстием близким к диаметру троса. Небольшой зазор между ними вызывал вибрацию в моем случае. Проблему решила 2 столовых ложки литола (по объему) которые я намазал на трос подавая его в штангу. Завел, сработал полтора бачка - полет нормальный. Может кому поможет мой опыт)

 

этот элемент работает под большими переменными нагрузками. Купите SKF или подобного класса, чтобы не лазить в мотор каждые 2 3 года

 

Спасибо!
SKF поставлю, заказал з/ч, походу ждать из Германии 1-1,5 месяца.

 

доброго дня.
фс55. 4года круглогодичной эксплуатации.
при нажатии на газ - глохнет.
снял карбюратор, разобрал - мембрана жива, без дыр.
собрал, снял резонатор, проблема та же - при нажатии на газ глохнет.
праймер поднимается быстро, смесь набирается плохо, из черного отверстия идет воздух внутрь праймера, при нажатии на праймер бензин идет наружу по оси заслонки.
нажал праймер, зажал пинцетом ребристый топливный шланг - праймер легко поднимается.
что менять? или регулировать?

нижняя камера промыта, сетка снизу, фильтр топливный. иголка ходит, при нажатии на коромысло снизу бенз поступает.
мембрана верхняя дубовенькая.
https://www.forumhouse.ru/attachments/3282026/ №20 на замену?

 

глушитель?

 

да, чтоб не было сторонних факторов (когда он забит - отдельные проблемы)

 

Проверяйте фильтр в баке и в карбюраторе под нижней мембраной сетка.

 

промыты и продуты оба, загрязнений не обнаружено

 

Мембраны поменяйте. Если дубовая- не работает.

 

Это: нажал праймер, зажал пинцетом ребристый топливный шланг - праймер легко поднимается.
относится к тестированию мембраны?

 

Это управляющая мембрана. Если она окончательно задубеет, аппарат не заведете, будет переливать.
Все диафрагмы в карбюраторе работают за счет разницы давлений, одно из них атмосферное. Если диафрагма дубовая и не возвращается в исходное состояние сразу после нажатия на неё, меняйте.

 

До этого еще далеко: "не возвращается в исходное состояние сразу после нажатия на неё", но попробую найти с рабочего агрегата и протестировать

 

Извините, но я не думаю, что это из за этого:

Не похож это на это. Праймер бы быстро не возвращался...
А..., вспомнил. Было тут такое недавно. Течёт при подкачке или постоянно? Да вообщем, открутите праймер (там четыре винта), под ним клапан стоит, скорее всего он закис Благодарите качеству бензина, в кавычках конечно). Чем размочить не подскажу, есть специальные жидкости. Вообщем скорее всего этот клапан закис и не закрывается.

 

Не похож это на это. Праймер бы быстро не возвращался...
А..., вспомнил. Было тут такое недавно. Течёт при подкачке или постоянно? Да вообщем, открутите праймер (там четыре винта), под ним клапан стоит, скорее всего он закис Благодарите качеству бензина, в кавычках конечно). Чем размочить не подскажу, есть специальные жидкости. Вообщем скорее всего этот клапан закис и не закрывается.[/QUOTE]

Спасибо за совет, я так понял Вы пишите про клапан - №20 на схеме https://www.forumhouse.ru/attachments/3282026/
еще: прокладки №18 у меня не было - на одной из схем видел такой вариант.

 

На счёт прокладки ничего не могу сказать. Хотя должна быть по сути. А клапан не там. Он в корпусе карбюратора. Там лепесток такой с "кругляшком". кругляшок и есть клапан. Он под всей этой системой праймера. Не могу пока найти чертежи. На Вашем его чего то нет.