Stihl fs 55 опыт использования и вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Честно не пробовал разбирать. Это надо Олегыча.

 

Подожду!
Может ещё что нибуть подскажет.

 

Да, я тоже подумал, что лучьше всего проверить, открыв крышку.
В скорем будущем коса снова пойдёт в работу. Так и попробую.
А если не в крышке дело?
Никаких соображений больше нет?
От свечи могут такие симптомы быть?
Или она бы скорее под нагрузкой брыкалась?

 

Про работала 4года эксплуатировал нещадно косил на овец так что нагрузки серьезные. Работала отлично несмотря на небольшие проблемы при первом запуске. Сегодня сломался. Просто заглохла и все такое впечатление что не поступает бензин в движок свеча сухая. Везти сервис жалко времени

 

Вечером сунулся снимать глушитель. Один винт скрутился хорошо другой стоит намертво пробовал брызгать от ржавчины не помогло. Повезу все таки в сервис. Причину поломки сообщу

 

День добрый!
Принимайте в компанию счастливых обладателей Stihl FS55.
Косой владею уже более 3 лет. Объем работы 10 соток 4-5 покосов в год. Нареканий к работе никаких не было. Заводится стабильно, только иногда на горячую нужно переключатель ставить на 2 положение (большие обороты).
Несколько дней назад нарисовалась проблема: во время работы появилось странное подвывание. Коса начала работать с нагрузкой и сильно нагрелся редуктор. Снял редуктор, разобрал - так и есть, скончался подшипник (верхний, который ближе к соединению с тросом). Нижний вроде нормальный, только я немного повредил защитную мембрану своими попытками снять его (думаю это не беда - на суперклей можно посадить). Так вот, поехал в сервис, работник покосился в мою сторону и сказал, что ремонтировать они ничего не будут и предложил мне заказать новый редуктор по цене 4700 р. (для справки: Stihl FS55 выставленный у них на продажу стот чуть более 9000 р.). Немного отойдя от шока, я пожелал удачи работнику и отправился искать альтернативные пути решения.
Нашел еще один сервис, который оказался закрыт (суббота), но в их магазине люди оказались поприветливее. Мастер посмотрел по каталогу в компьютере и сказал, что деталировка на редуктор есть и видимо можно заказать отдельно подшипник. Верхний 609-2Z (95030039853) (около 900 р.), Нижний 629 (950030030060) (около 600 р.). Но уточнять нужно в будний день в сервисе. Позвонил туда в будний день, сказали что закажут подшипник (без предоплаты !?) и установят за 350 р. Пока я в сервис не съездил, но все это подозрительно.
Так вот, к чему я веду. Если я сам найду и куплю подшипник и заменю его. Посоветуйте, как выпрессовать обойму старого подшипника и как правильно запрессовать новый? Делал ли кто уже подобное? Какие варианты решения проблемы еще могут быть? Какие ньюансы имеются?
HELP! Трава ростет, а коса бездействует.

 

В редукторе стоит нижний подшипник, вал (не знаю принцип - крестовина или шестерня). С другой стороны виднеется внешняя обойма. Все остальное успешно высыпалось при промывании узла соляркой. Не уверен, на валу осталась внутренняя обойма или нет (вечером посмотрю дома). Изначально хотел вынуть все внутренности, а потом уже разбираться с пустым корпусом. Нижний подшипник после снятия стопора пытался выбить ударяя по корпусу редуктора, зафиксировав вал. До определенной степени он выбился, а потом заклинил вал. Пришлось возвращать все назад. Соскочила оправка и немного повредилась защитная мембрана.
Надо придумывать какой нибудь съемник, усы которого бы разжимались в корпусе редуктора, цеплялись за внешнюю обойму и под действием болта (рачага) выпрессовывали бы обойму.
Что лучше: греть феном или охлаждать спреем?
Теория, теория... Вопросов больше чем ответов. Буду пробовать, только страшно загубить корпус.

 

Диагноз моей косе задир поршневой. Уже когда отвез в сервис обнаружил что залил не то топливо так что целиком моя вина. Теперь вопрос мне выставляют в общей сложности 6000р.Стоит ли ее ремонтировать как долго она у меня проработает если работать умеренно.(я покупаю мотоблок)

 

Не прошёл вариант с крышкой бака.
Симптомы всё те же. После определённого времени работы, с переходом из мощносного режима на холостой ход, мотор начинает подколбашивать и он через некоторое время сам глохнет. Если в этот момент попытаться завести - это мучительно. Если дать немного остыть - заводится без проблем.
Есть какие-то соображения, друзья?

 

День добрый!
Отпишусь чем закончилась моя эпопея с ремонтом редуктора (может кому пригодится).
Покупать ли новый редуктор за 4700 р? - вопрос для меня не стоял. Однозначно нет! Был вариант с ремонтом в сервисе (900 р.+350 р.=1250 р.). Тоже отмел его. Взялся сам. В магазине подобрал подходящий по размеру подшипник за 36 р. Вытащил стопорное кольцо. Обойму выбил методом, предложенным Olegych (огромное ему спасибо!) - вместо трубы трансмиссии вставил обрезок подходящей по диаметру трубы, зажал винтом и от ударов молотка внешняя обойма подшипника выскочила за 2 минуты. Внутреннюю обойму подшипника снять с вала также не составило труда. Сборка в обратной последовательности. Сначала одел подшипник на вал. Установил стопор. Затем аккуратно запрессовал вал с подшипником в редуктор. Поставил стопорное кольцо. Через отверстие сбоку набил редуктор Литолом-24. Все! Кошу уже 2 дня - по ощущениям даже лучше стало. Разница в цене явна. Плюс моральное удовлетворение от того, что не внес свою лепту в наживу капиталюг-хапуг.
Вопрос: какую все-таки смазку использовать для редуктора? Сойдет ли Литол-24 или же тугоплавкая нужна (в процессе работы редуктор все же греется)?