Stihl fs 55 опыт использования и вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

что значит "не так"?
эта тема про 55 штиль? я про него и написал: были "тормоза" с разгоном, теперь их нет...

откуда знаете? а может быть китаец, собиравший энтот карб, чихнул во время сборки, и загадил все жиклёры

 

Начал присматриваться в видеороликах. Вроде у многих плавно разгоняется. Наверное, зря я переживал.

 

Если есть регулировочные винты на карбе, то L чуть открутите, на 10-15 градусов.

 

Спасибо, да, есть винты, на выходных попробую. Против часовой крутить?

 

Да, против часовой, не много. Не знаю как Зама на Штиле на винты реагирует, Вальбро достаточно чувствителен.

 

Косе 11 лет. Заехал я ножом об кирпич и зашумел уже нормально подшипник первичного вала редуктора. Косить сразу прекратил. Отнес редуктора на замену подшипников. После ремонта редуктора вал стал упираться в винт крепления корзины сцепления. Причем так как будто на сантиметр стал длиннее. При одевании редуктора на штангу он отпружинивает назад где-то на 1см. Если редуктор посадить на свое место то инструмент не останавливается на холостых так как вал крутится вместе с коленчатым валом. Не мог ли вал растянутся от удара или это последствия ремонта редуктора?

 

Может и трос лопнул, если не видно снаружи, то внутри могли жилы лопнуть. У меня трос один раз свернуло, тоже от нескольких ударов об пеньки от деревьев, правда только оторвало в месте перехода из круглого в квадрат. Замеряйте трос по длинне, по инету говорят 144, я лично уже забыл какая длинна. А трос то нармально входит в ведущий вал, тожет там в отверстии чего оставили ремонтники?

 

Это разные вещи. сцепление динамическое, не зависит от длины вала. Уменьшить обороты холостого хода.

 

Автор пишет, что натягивая редуктор на место у него начинает пружинить и упираться тросс, а такого быть не должно, там тросс же имеет зазор по длинне. И если тросс удлиннился из-за обрыва в одной из намотке, то спираль то будет разматываться и тросс становиться длинее, и подпирать сильно барабан сцепления, выбирая люфты в барабане-коленвале. Момент вращения будет частично передаватся к барабану через торец коленвала, сильно прижатый.

 

Вроде нормально входит. Замерю длину вала посмотрю. На самом вале видно как будто в спиральной намотке появилась одна щель по всей длине.
...
Измерил, получилось 145,5 мм. Так и выходит что 1 см длиннее стал.

 

У нормального вала тоже есть такая щель, я как понимаю тросы эти мотают в 6 жил сразу, вот щель небольшая и образуется. А если болгаркой отпилить с обеих сторон по 5 мм, может еще послужит? там запас то есть по квадрату в длине. По завивке внешняя оболочка идет в затяг, если она целая, то вдруг еще протянет хоть до осени.

 

Они на концах сварены. Как только обрезать - распушаться.

Вал в центре направляющей? Штанга правильно установлена? На 1 см вытянуть с корпуса не судьба?

 

Когда у меря оторвало квадратот троса, то сложилось впячатление, то сам квадрат сварен во всю длинну, под пресом и током. Этот кусок квадрата был как бы монолитом. Хотя да, проще саму штангу из корпуса мотора немного вытянуть, удалив этот центрирующий болтик.

 

Если выдвинуть из редуктора появляется щель у хомута редуктора и туда будет забиваться песок и все такое. А если с корпуса задний конец штанги уже мало будет захвачен местом посадки, там его совсем немного.

Тоже такая мысля проскочила. Можна попробовать, все равно менять если что.

 

Обрезал вал. Пока работает.