Stihl fs 55 опыт использования и вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Смотрел слабину. С этого и начал исследования. Нету.

 

Еще проверить как проложен сам тросик. Если все в порядке, скорее всего тоже вытянулась рубашка. Подрезать лучше всего у газового курка. Величину подрезки можно определить так: Разбираете газовую рукоятку. Вытаскиваете рубашку тросика из рукоятки, а сам тросик должен оставаться в клавише газа (или в курке газа). Как только рубашка не будет упираться, она под действием пружины сместится в сторону клавиши газа на 4-6 мм (примерно), соответственно на столько и нужно укоротить.

 

Да раза три-четыре разбирал-проверял,но всё одно .Надо было в город привезти, в гараже б давно перебрал. Не зна, совпадение-нет,но до того момента, пока не заменил высоковольтный блок (или как там его) всё работало ОК. Тогда и пропал х. х.

 

Ребята подскажите после первой зимовки, что-то нужно делать? свечу менять или смазки в редуктор добавить?

 

Смазки можно добавить. Если свеча работает нормально, то смысла менять её нет. Я на своем Штиле первый раз поменял лет через 13 активного пользования в весеннее-летние периоды.

 

Да и у мене столько же родная ходит

 

Моей семь пока.

 

Наткнулся на мануал к своёй бензопиле Echo, там чёрным по-белому написано, что зажигание не регулирется. Думаю, что и на штиле так же, поэтому точно с подачей топлива у мне трабла. В ближайшие дни сбираюся в деревню, попробую прихватить косу домой, да в гараже не спеша, разобрать.

 

На сколько я помню, как появилось электронное зажигание и датчик Холла регулировка угла зажигания потеряло смысл.

 

Там у зазора есть возможность для маневра, поэтому и закралися сомнения.

 

Оффтоп.
По поводу зазора в системе зажигания. Есть у меня мотоблок МБ-1 89 г. в. В 2003 году поставили на него новый калужский двигатель. Отработали на нем сезон и убрали мотоблок за ненадобностью. Недавно я его запустил. На всех оборотах стрелял в глушитель, при добавлении газа не очень отзывчиво менялись обороты Ни регулировкой зазора, ни регулировкой карбюратора убрать их не удавалось. Плюнул на все и надфилем проточил посадочные отверстия в катушке зажигания (чуть ли не на 4 мм. Поставил катушку и сместил в ранней положение - двигатель запел как надо. Хлопки остались только при резком сбросе газа. Так что при большом желании можно и раньше зажигание выставить. Но! это у меня на отечественной технике с соответствующим качеством изготовления.
Как устроено зажигание на Штиле я не знаю - пока поводов лезть в эту систему не было!

 

Я вот так радикально не пробовал:

А в пределах того что есть, по моему так вообще ничего не меняется. Зазор до катушки да, влияет. Обычно бритву ставят.

 

Эвона как!
Надоть пробнуть.

 

Если применительно к Калужскому двигателю, то я вообще лист а4 вкладывал. Применительно к Штилю, я бы не советовал лезть в зажигание, если нормально заводится. Там, имхо, сбиваться не чему. Если переливает, то карбюратор почистить - вдруг под иглу соринка попала, как у меня. Ну а если обороты не падают до холостых, тогда тросик газа проверить надобно.

 

@EAGLE 669, уже я говорил, что менял ВВ-блок.Потому и возник вопрос.