Так все же MANTIS или ECHO TC-210

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну у меня, в принципе, сильной нагрузке не бывает, земля пушистая, рыхлю так, чтобы щиток был на уровне не паханной земли, т. е. полностью фрезы углубляю. И поэтому подкладываю указательный палец.

 

Вроде, пыталась и так, и так. Проверю снова. Надеюсь, поможет.

Где он, как его достать?

Да, мне такой вариант тоже уже подсказали как возможную "защиту двигателя от дурака": если в смеси недостаточно масла, двигатель не заводится. Заменю смесь, проверю.

Снять колпачок, визуально осмотреть-протереть? Или нужно саму свечу выкрутить?

Это очень сложно для меня, но если не помогут другие способы (со сменой топливной смеси, с сильной закруткой винта регулировки холостых и с чисткой воздушного фильтра), буду искать возможность проверить и этот вариант.

 

А я (когда работает!) - и скоростью проходки, и направлениями движения вперед-назад (то, что Андрей 203 где-то раньше называл "утюжить"), и газом. Чаще тоже палец подкладываю, но в некоторые особо важные моменты без страха уже давала полный ход. Ведь у нас целина! И пашем до состояния "пуха".

 

Сбоку чёрная коробочка, винт барашковый открутить, вынуть фильтр.

Снять компачок, отвинтить свечу (очень туго может быть закручена), протереть, зазор между электродами тряпочкой протрите.

Это вам, конечно, лучше бы в сервисе делать, т. к. настройки вы уже все посбили и теперь очень трудно вам будет поймать оптимальный момент. Есть конечно мужики спецы по регулировкам, но лично бы я сам не полез. Это дело у вас было не в регулировках (т.к. сначала заводился нормально).

 

Тоже так думаю, но уже поздно.

Вот-вот, именно его я и крутила, думая, что это влияет на подачу топлива или на соединение каких-нибудь разошедшихся контактов. Даже один раз завёлся почему-то.
@Navigator88, спасибо, всё чётко и понятно!

 

Так это самое простое что можно сделать с этим движком не заморачиваясь сливом смеси из культиватора и стиркой фильтра.
Поверьте моему опыту не помогут Вам эти процедуры ну процентов на 80.
Отвернуть свечу это самое легкое (заодно и почистите наконечник свечи мелкой шкуркой от сажи. Потом одеваете на нее колпачок высоковольтного провода и упираете свечу той частью где должна искра проскакивать в двигатель (заодно и посмотрите есть ли искра) И в это время заводилкой несколько раз как бы пытаетесь завести (тем самым продуваете цилиндр и картер от старой смеси). Это точно помогает.
Ведь не говорю же Вам что желательно при этом и снять глушитель поскольку для женщины это может представлять трудности.
А в карбюратор лазить и регулировать его не зная как это извините самое последнее дело. Вот уж тогда без сервиса можно и не запустить двигатель совсем.

 

Андрей если инструкция на Эхо такая куцая то кто виноват? Не помню сейчас как на 2-х тактнике крота записано но в инструкции на технику Штиль это написано (на пример - триммер Штиль ФС55 стр. 27, пила МС-180 стр. 30-31). Да и по большому опыту эксплуатации 2-х тактников скажу что продувка камеры сгорания если движок залит (а об этом многое говорит) это единственный вариант оживить двигатель. Замена масло регулировка холостого хода и чистка фильтра в таком случае не помогают.
Да и регулировать холостой ход надо на работающем прогретом двигателе

 

В инструкции есть одно, в реале другое. Там на винтах регулировки надеты пластмассовые колпачки с вырезами что их (винты) можно крутануть всего градусов на 30.

Но а Эхо у Николаевны скорее всего свечу залило.

 

Думаю, что только по технике безопасности, не более...Открытая искра, пары бензина из цилиндра...