Так все же MANTIS или ECHO TC-210

Спасибо всем за отзывы!
По поводу, что лучше для обработки своего участка, каждый решает сам. Не хотел кого задеть, и тем более спорить о вкусах. Просто наблюдение. Про культиватор - это верно! Именно его и хотел, и эта ветка в форуме помогла определится с покупкой.

Это наверное у вас боязнь чего то испортить ненароком! На самом деле там всё просто, и сами производители правильно заметили, что на разных высотах местности, и при разной температуре и влажности воздуха карбюратор готовит разную по составу смесь. Плюс мотор прирабатываясь увеличивает и степень сжатия (нагар), и коэффициент наполнения (поршневые кольца). В другой инструкции, которая у меня умерла вместе с жёстким диском на компе, был именно ЕСНО ТС210, только ручки хромированные, перемычка по другому расположена, ещё там большие трёхугольные пластиковые или в пластике барашки, в местах складывания ручек, и резиновые наконечники ручек другие. Короче, наверно америкосовский вариант более "люксовый" чем для нас Россиян. Попробую поискать сайт с которого качал инструкцию, если повезёт - выложу сюда.

Даже по инструкции, надо нажать два-три раза на пипку груши перед пуском холодного мотора. Поскольку карбюратор диафрагменного типа, и обьём движка 20 кубов, порция топлива в каждый ход всасывания очень мала, и если не прогнать топливо через диафрагмы перед пуском, то придётся лишние разы дёргать стартер прокачивая магистраль подачи топлива диафрагмами карбюратора. Тут тоже как кому удобнее. По поводу доливки бензобака при возобновлении работы после длительного перерыва, это тоже проверено в течении 3 дней периодической работы. Мне потом было проще слить топливо в канистру, чем бесполезно нажимая пипку видеть в ней пузырьки.
По поводу сверления отверстия и сравнения, то всё делалось при одной и той же погоде, пошло резкое похолодание, снежок -1 градус. Пока не просверлил заслонку, дёргал и 5 и 7 и более раз. Стоило просверлить, пуск с 3 дёргания, как и на мотокосе. Да, кстати, чем холоднее на улице, тем больше надо богатить смесь. В вашем случае наверное "совпало". Хотелось поделится соображениями по доработке "детских болячек", тем более что это не сложно.
С уважением

 

Нашёл инструкцию на официальном сайте. Попробую приложить.

 

Ещё раз внимательно посмотрел одно фото из инструкции. Оказывается с хромом, с барашками, и с резинками с упором это - Мантис. Производитель видно не парился тогда и писал одну инструкцию на обе модели. Прочтите внимательно процедуру регулировки качества. По собственному опыту и по разговорам с ремонтниками бензо-техники, лучше сделать качество чуть богаче, чем чуть беднее. Т. е. по достижении оптимума надо на 25-30град отвернуть винт качества. Это гарантирует его надёжность на полной нагрузке и оборотах. Удачи.

 

Я же вам специально инструкцию в ПДФ ке скинул. Там есть просто описанная процедура регулировки без тахометра, гораздо лучше заводской. Видите на крышке фильтра схемка винтов нарисована. H и L ? Н - это винт качества на высоких оборотах, L - это винт качества на низких оборотах. Третий винт внизу регулирует количество оборотов на холостом ходу. Грубо-так: после продолжительной работы на горячем двигателе, НЕ глуша, надо снять фрезы чтобы не поранится. Далее плавно поднимая обороты до момента начала вращения выходного валика, зафиксировав курок газа рукой, другой вращением винта L найти наивысшие обороты на малых оборотах, держа газ неизменно, а затем на 30 град отвернуть назад. Затем плавно увеличит обороты до почти максимальных и зафиксировав газ, найти максимум оборотов вращая винт Н в пределах ограничителя, не изменяя положение курка газа, а затем аналогично на 30 град отвернуть обратно. После этого не глуша двигатель винтом количества оборотов, найти заворачиванием винта обороты начала вращения валика фрез, и отвернуть для уменьшения оборотов назад. чтобы валик не проворачивался. Для этой процедуры лучше сделать подставку из доски 40-50мм по образцу пенопластовой вставки в родной упаковке. Но лучше перечитайте ещё раз приведённую инструкцию.

 

Красный винт это большие обороты - Н, белый винт это маленькие обороты L.

 

Я не против прогресса, что вы! Хотите по тахометру пожалуйста. Это лучший бесспорно вариант. Только для кого написано на странице 19 в ЕСНО-вской заводской инструкции в последнем абзаце порядок регулировки карбюратора винтами качества? Наверное инженера ЕСНО понимали, что не у всех, и не везде есть данный прибор и навык обращения с ним, а эксплуатировать технику надо. Поэтому и дали в инструкции простой, доступный и безопасный для двигателя метод регулирования смеси. В инструкции которая прилагается сейчас, всё исковеркали так, что ничего не понять. Типа идите к дилеру - вам починят. Откройте на ночь страницу 19 и прочтите последний абзац. Я вам описал свой вариант, почти такой же. И здесь много людей у которых нет тахометра, и боязно регулировать карбюратор. Может это кому-то пригодится?
С уважением

 

Добрый день! До недавнего времени также являлась владельцем ЕСНО, но, увы, его украли. сейчас срочно подыскиваю замену, бюджет ограничен, наткнулась на Нuter GMC-1.8, конструктивно выглядит аналогом ЕСНО, весит правда побольше - 15 кг и редуктор цепной, цена -11-14 т. р., отзывов по нему нет, обсуждений тоже. Может посоветуете что-нибудь, кто сталкивался? Или на что-то другое в пределах озвученной суммы можно обратить внимание?

 

@masik15, нева еще выпускает такого малыша. Только фрезы там другие.

 

Вот только цена немного выше, да и вроде культиватор снят с производства (написано на сайте Продача) да и в магазине от Красного Октября его нет в продаже.

 

А я сейчас на такой наткнулся:

Миникультиватор GC-25E ERGOMAX, цены какие-то смешные...