Так все же MANTIS или ECHO TC-210

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Постараюсь выпросить фотик и выложить... Вот ведь как у меня - все не как у людей...

 

Время есть еще, замените . А вот газулька у тетя Лора сломалась в разгар работы, это из рук вон .

 

Вот правильный ответ:

Корпус газульки состоит из 2-х половинок-Вы их стягиваете, тем самым фиксируя оболочку в "газульке", но главное крепление-внизу (на тяге регулятора или непосредственно дросселя-не знаю как там у вас-там и ищите. Может я с советом и припозднился, но нужно довести проблему до полной ясности. Там еще может быть одна "засада"-регулировка самого тросика-проявляется в виде как "неполного" газа, так и в невозможности сбросить обороты. - но пока у вас с этим все в порядке.

 

Тетя Лора, на мобильный сфоткайте но скорее всего там все так как описал Степновец1,. Две половинки сжимают оболочку, а это значит пластик либо ослаб либо заводской дефект, тады или замена узла целиком или способ который я уже описывал и выложу вечером фото как сделать.

 

Ребятки! Докладываю! Воротничок на верхнем оголовке оболочки прилично меньшего диаметра корпуса газульки. Поэтому стягивание половинок корпуса тут ни какой роли не играет. Заводится нормально, вручную газует только так. Ходила к КУЛИБИНУ. КУЛИБИН сначала попытался намотать на нижнюю часть тросика медную проволоку. Получилось. Только регулировки не получилось. просто стал работать на полном газу. Тогда уже я попыталась объяснить КУЛИБИНУ, что дело в устройстве курка. Разобрали. Посмотрели. Поморщили лбы... Мущщина согласился со мной, что оболочка не зафиксирована. Попробовали придержать оболочку и воротничок вручную. Работает только так.

В общем я сделал вывод: в тот момент, когда у меня газулька свалилась с рукоятки - из нее выпала какая то важная деталь, которая и фиксировала оболочку. Знать бы только - что это за деталь... Или хотя бы - как она выглядит и как ставится... Можно было бы писать на завод изготовитель. Везти в сервис - это до осени... Вот незадача... Не работает у меня однако техника... И по причине - которую никто не ожидал

Для меня это высший пилотаж - менять масло в редукторе. Обязательно запротоколируйте! Плиииз!

 

Такие регуляторы точно доведут..Вообщем ,напонаписывали мы тут много, так вот чтобы полезное "не ушло в песок" со своей колокольни сделаю выводы по вопросу тросиковых тяг:
1. оболочка тяги обязательно должна быть зафиксирована в верху и внизу;
2. при этом оболочка не в коей мере не должна препятствовать ходу рычагов, рукоятей и т. д.;
3. общая длина тросика с оболочкой не должна быть меньше искомого (если замена);
4. длинее сколько угодно (утрирую,конечно)-в разумных пределах, поэтому идёте за новым тросиком - прихватите старый;
5. Тросик можно взять от чего угодно, лишь бы вкладывался в ваш параметр;
6. тяга регулируется на полный диапазон управления (конкретно для карбюратора, сцепления)-отсоединяем тягу внизу, ставим рычаг дросселя на минимум и рукоять тоже, подсоединяем не туго, пробуем нажать для проверки соответствия полного хода рукояти и заслонки, если все норма - затягиваем. Обратите внимание - при полностью отпущенной ручки управления должен быть свободный ход тросика (его слабина или прогиб не менее 3-4 мм - это очень важно!-особенно для сцепления), регулируется этот свободный ход перемещением оболочки (заложено уже конструктивом, только не знаю где-у меня так на рукояти). Есть "засада"-смена наконечников на новой тяге, если не знаете с какой стороны браться за паяльник - ищите кто может. Ну и самое приятное - смазка оболочки тросика изнутри-берете шприц (2 или 4) снимаете иглу набираете любого масла (кроме подсолнечного оливкового и пальмового), иглу обратно, острие аккуратно вводите под оболочку и...дальше уже ваша фантазия. Все это можно отнести и к проволочным тягам, но регулировки-только перемещением оболочки и по длине проволочную тягу желательно иметь равной родной (если тросиковую можно свернуть кольцами и она будет работать-проволока нет..) Может для кого-то это 100 раз жеваное, но кому-то и не помешает (особливо когда прочитал про тетиного "мушшыну", который чуть не "запорол" движок).

 

Медную проволоку было приказано снять... А что, если я по всем пунктам поменяю тросик и даже смажу внутри оболочку, найду паяльщика и сменю наконечники, то у меня зафиксируется верхняя часть оболочки?

 

Какие заботы? Отвернуть 4 винта на крышке, снять крышку, добавить смазку при необходимости и снова завернуть винты.
А почему Хускварновская смазка а не Эховская ведь по инструкции Эхо предлагает свою смазку.

 

При условии что на оболочку нового тросика со стороны рукояти (газульки) будет одет родной "колпачок" и зафиксирован-обжатием или пайкой (фото бы тросика со стороны рукояти-может кто к вечеру подкинет..),Я еще делал так: по обрезу оболочки зачищал, пропаивал, наматывал предварительно луженую проволоку и пропаивал все вместе, затем обрабатывал под посадочное гнездо..Как я понял Вы потеряли как раз (или разрушился фиксатор оболочки со стороны газульки? Блин, тяжело на пальцах..здесь и "наперсточник" не сработает. надо фото-иначе в стейндби" можно так насоветовать.(ого!-это не я!)

 

Вот и фото как обещал на фиксацию времен и ушло всего минута. На фото всего один хомут но ставить нужно два иначе оболочка со временем опять скользить начнет.

 

Так все эти смазки изготовлены путем загущения минерального масла литиевым мылом, правда Эховская и Хускварновская смазка имеют более жидкую консистенцию по сравнению с литолом-24.

 

Спасибо, земляк! Это как раз вариант. Мы зажимали оболочку в этом месте и курок работал. Завтра же сгоняю за хомутиком. Не надо ли как то защитить оболочку от того, чтобы она не перетерлась?