Так все же MANTIS или ECHO TC-210

Так на Мантисе барашки уже стоят...

 

У меня тоже... и менять их на барашки пока не собираюсь.

 

Тюнинг, однако ...

 

У меня Мантис с 4-тактным двигателем Honda. Я мог бы купить такой же здесь, но почти в два раза дороже.
Предпочел заказать из города-производителя в США, ждал около 2 недель.
Хотел именно 4т двигатель - легче заводится, тише, меньше выбросов токсичных.
Устриц ел и ем и с 2т и 4т.

 

Вот меня и пугали этим. А теперь даже и представить не могу - неужели что то может заводиться ЕЩЕ легче моего ЭХО? ... Может это легенда, что 2 тактник заводится хуже?

И вообще, почему 2 тактник? Он легче или дешевле? Это уже вопрос ко всем Если дело в бензине, то лично для меня легче развести бензин, чем менять масло... А в мотоциклах тоже 2 тактники есть? Помню давно давно еще молодой муж добавлял в бак мотоцикла ИЖ масло и тряс его, чтобы перемешать...

А я вчера край грядки чуть не на боку делала... Ровненький такой крайчик получается...

 

Нет действительно 2т двигателям нужно большее усилие для запуска, а в общем не заморачивайте голову ентой ерундой.

2т и легче и дешевле в изготовлении так как нет как минимум ряда деталей присущих 4т двиг, вообще 4т во многом превосходят 2т двигателя особенно по расходу топлива.
И да по поводу масла на 2т надо постоянно разводить на 4т раз в сезон меняешь масло легко и просто, открутил пробочки слил масло, закрутил пробочку налил масло в уровень и все забыл до конца сезона или до следующего ТО

 

Ну, наверное само не выльется, перевернуть надо? Или пробочка внизу? Тогда чтобы залить перевернуть надо... А если тяжелый - то ворочать мне не айс... Бабушка я однако...

 

не надо

Ага

Не надо тама вторая пробочка есть для заливки. 4 т движки нельзя переворачивать если в них залито масло

 

И опять здравствуйте, всю тему не осилю читать, подскажите какое масло для двухтактного Мантиса лучше прикупить? Культиватор приехал уже месяц как, вот к выходным поедет на дачу) Осталось маслецо купить. А еще вопрос, втулки от сорняков действительно необходимы?

 

По 4тактникам.
1) Никакой второй пробочки нет. Чтобы слить масло - двигатель наклоняется набок и масло сливается из заливной горловины. Этот момент описан в инструкции. Де факто дивгатель переворачивается вверх ногами.
2) Двигатель расположен так (Хондовский на Мантисе) что фактически он работает на боку. Это явно видно из заливной горловины и щупа - чтобы щупом замерить уровень масла, двиг нужно наклонить от рабочего положения на 90 градусов. Так что насчет наклона - оно вроде как и отражено в инструкции - но фактически конструктивно двигатель работает на боку.
3) В дискусссии чем отличается 4т от 2т не отражен еще один момент. Моторесурс. В 4т он выше.

 

Любое масло 2т от приличного производителя.
По втулкам личного опыта не имею - но по отзывам и здравому смыслу - они очень полезны. Не просто от наматывания - но и от повержедения сальников редуктора.

 

Отчасти легенда, на самом деле.
Точнее будет сказать так: со временем исправный двухтактник начнет заводиться хуже, чем исправный четарехтактник. И это наступит тем быстрее, чем выше зольность используемого масла и чем ниже температура воздуха.
Объясню "на пальцах". Многие из нас эксплуатировали изношенные автомобильные движки. Речь о тех, которые уже "кушали" масло. Помните - со временем они начинали "троить", плохо заводиться при температуре ниже нуля? А вывернув свечи, мы обнаруживали на изоляторах слой нагара, и порой токовые дорожки по слою нагара (по которым искра и "уходила", не давая разряд между электродами свечи.)
Ну вот в двухтактнике так же масло и сгорает. Со временем нагар и образуется.