Малоизвестные китайские цепные пилы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На фото не очень хорошо видно характер повреждения поршня, но, возможно, что то с подшипником нижней головки шатуна. Радиальный шат, и вообще этот подшипник надо проверять очень внимательно (опорные подшипники там не выходят из строя практически никогда - не успевают, всегда что то быстрее развалится). Еще, возможно, с прошлого раза остался маленький кусочек металла, где то в кривошипной камере, достаточно как маковое зернышко чтобы повредить что то в цпг. При капремонтах надо кривошипную камеру самым тщательным образом проверять и очищать очистителем и компрессором. А по поводу поршневой: какое бы не было качество этих китае-цыганок и запчастей, все равно - 1 заправка это слишком, и дело не в качестве. Но лучшие цпг на это добро - MAXI Power, ни Сабера ни Рапида я на китайцы не видел пока.
Если не было кусочка металла с прошлого раза, если не развалился подшипник коленвала - как раз пришло ему время (я так понял что коленвал не менялся), если не было нигде подсоса воздуха (патрубок цилиндра, сальники, цилиндр хорошо затянут), остается топливо-масло. Но повторю: если вышеперечисленное точно в порядке - тогда бензин-масло, чудес не бывает. А причина сугубо в качестве - вряд ли, тем более после 1-го бачка.

 

Хорошая поршневая на китай 45 сс 52 сс - будет от чампиона.(двигатели идентичны, в ихнем каталоге всё есть).

 

@Misha3332, На 52-ю китайку ставил AEZ, пока вроде полёт нормальный, а 1-1.5 бака топлива и такое состояние поршневой это ОЧЕНЬ мало даже для любой поршневой.

 

Вот я и говорю то же самое: или кусочек металла такого наделал или подсос воздуха или плохое топливо. Что то из этих трех причин.

 

У нас за поршневую я заплатил 160 гривен ето 6$, за такие деньги я сомневаюсь в качестве, продавца спрашивал есть ли чтото лучшое, он мне говорил что знает что дает и оно будет долго работать. На тот же 180 штиль что я купил, щас посмотрел поршневая оригинал 1900гривен 70$. Набор прокладок за 20 гривен 0,7$, посмотрите что случилось с прокладкой глушителя, она просто выгорела или разложилась на молекулы, непонятно, осталась только сеточка) Я пилю а у меня аж в ушах звенит, думал что просто компрессия хорошая)

 

Я понимаю, но какое бы плохое качество не было - это слишком быстро. У многих есть очень распространенное и очень неправильное заблуждение - будто перегревы от плохого качества. В Вашем случае нужно внимательно посмотреть характер повреждения: если плохое качество - значит на цилиндре должно быть стертое местами покрытие цилиндра но без продольных полос и порезов. На фото не очень хорошо видно, но если разрушился подшипник нижней головки шатуна - качество цпг нипричем, там должно быть видно: перерезаны кольца кусочком металла или задиры от перегрева. Если все механически целое - а есть задиры, значит где то подсос воздуха или плохое топливо. А с прокладками глушителя такое случается нередко, это к перегреву или к поломке ничего общего не имеет.

 

@Misha3332, На первом и втором фото видно что слева под цилиндром выдуло прокладку (или может так на фото видно),но если так, то это подсос воздуха, он приводит к повышению оборотов двигателя и как следствие перегрев.

 

Да, действительно, части прокладки нету, я и не заметил, как так получилось не пойму. Но цилиндр затянут. Снова замена поршневой.

 

Вот и причина.

 

внимательность

 

Странно, должно же быть заметно изменение работы еще до "переплавки"

 

Возможно, не было затянуто как следует - и отпустились болты. Возможно, было затянуто нормально, но отпустилось - случается и такое (особенно на китае-цыганках и Мотор Сичах). Очень часто, чтобы поршень такой сделался - достаточно очень короткого времени. Перегревы - коварная штука, иногда это случается внезапно и непредсказуемо. Степень непредсказуемости зависит от причины, по которой случается перегрев. Если подсос воздуха или неправильная регулировка карбюратора - если вовремя остановиться, можно этого избежать. А вот если по причине разрушения чего либо из деталей от плохого качества (напр. подшипник коленвала), или по причине низкокачественного топлива/масла - тогда внезапно и непредсказуемо, и часто нет никаких признаков что это сейчас произойдет.

 

Про затяжку цилиндра я знаю, проверял еще на прежнем убитом. При сборке я нормально затянул. Первый день когда пилил мелкие ветки и спалил гдето бак бензина все было нормально. Потом на следующий день пришлось пилить дерево 60-70 см в диаметре, но оно мягких пород и трухлое, Естественно такое не пилится за пару секунд, и некоторое время мне пришлось пилить на полном газу, когда уже отпустил газ а цепь продолжила крутится и обороты высокие я подумал что перегрел, наверно в етот момент и выдуло часть прокладки. Потом еще пару раз заводил но как-бы уже толком не работала. На болтах которыми прикручивается цилиндр не должно быть гроверов?

 

Не должно быть. Их не предусмотрено, нет их также и на брендовых проф. пилах.

 

Если честно то на некоторых китайцах встречаются.