Краска по металлу (в том числе по оцинковке и ржавчине)

А какой у вас регион? На дороги льют что попало, у меня были диски на авто литые из алюминия, сделано в Италии, покрытие слезло после первой же зимы. Купил новые диски, не стал с ремонтом заморачиваться. Есть ли смысл штамповку чинить? Может новые диски купить? А так лучше в фирму обратиться, там пескоструйная обработка будет и покрасят они по всем правилам, кисточкой такое себе получится, каждый год ремонтировать. Все зависит от того сколько денег вы хотите потратить на это мероприятие.

 

У меня зимний комплект третий сезон пошел. Изменений пока не видно. Правда, диски литые. Но их вроде бы, ещё сложнее красить, чем штамповки.

Это, IMHO, ключевой вопрос.

 

@Dealer7,
Хорошую краску необходимо наносить на хорошее основание. У вас уже куча слоев всякого хлама на диске с баллонов.
Красил диски автомобильной 2-х компонентной краской, Вика например. Зачищаем, грунтуем тоже 2к грунтовкой и сверху красим. Возьмите у друзей компрессор и краскопульт. Быстро, просто.

 

Зачищал я хлам после первой покраски, потому нет там слоев.
Интересует теперь самая стойкая краска для покраски кисточкой. Если несколько лет походит, то и хорошо. Потом подкрашу, ели что. Это быстро и просто, а не как последний раз, 2 недели зачищал, неделю грунтовал и красил, и говно получил в результате. Лучше получить говно за день работы, если результаты сопоставимы.

 

@Dealer7,
Берите 2к автомобильную и плюс разбавитель. Я такой много чего красил. Отлично себя показала.
Для нанесения кисти чуть жиже разбавьте - сохнет очень быстро.

 

Нужен совет, как с минимальными усилиями исправить отслоение краски.
В августе 22 были установлены откатные ворота, которые были покрыты коричневой грунтовкой производителем самих ворот, в последующей покрасили эмалью пф-115, в два слоя.
На текущий момент наблюдаю отслоение грунтовки и краски от металла.

Как поступить и исправить ситуацию?

Пока рассматриваю такой вариант: почистить железной щеткой и нанести краску 3 в 1 по ржавчине.

 

@KeNeDi, Покрасили по маслу не подготовив поверхность и результат сразу вылез, ПФ115 самая дешевая краска на рынке сегодня. Удивляться результату не нужно

 

это понятно.
Вопрос как исправить?

 

@KeNeDi,
1) Откручиваем все заполнение с ворот
2) УШМ или смывкой для краски удаляем полностью старое покрытие
3) Обезжириваем
4) Красим краской 3 в 1 не нарушая технологию, соблюдая требования на банке.
5) Прикручиваем заполнение обратно.

 

Я бы перед третьим пунктом еще добавил преобразователь ржавчины. Причем, обработал бы на несколько раз. На фото видно, что под слоем краски уже образовался сплошной слой коррозии. УШМ его, конечно уберет, но не весь. А вот смывка с ржавчиной ничего не сделает. Преобразователь, входящий в грунт-эмаль с таким слоем ржавчины не справится. Поэтому, ржавчину необходимо убрать, чтобы не образовалась подпленочная коррозия. Да и краска на ржавчину ровно не ляжет.

 

Еще как справится, сегодня есть краски которые можно прямо по ржавчине красить, главное чтобы рыхлой не было, как пример отечественная ХВ-0278 и высыхает она моментально летом. На фото по ржавчине нет ничего криминального, покрасили по маслу поэтому такой эффект получили, плохая подготовка поверхности.

 

Именно про плохую подготовку поверхности и шла речь. Подскажите, есть ли какие-то четкие критерии, по какой ржавчине можно красить, а по какой уже нет? Как неопытному человеку сделать такой выбор? Из химии мы знаем, что есть конечное количество вещества, которое может вступать в химические реакции. На какое количество ржавчины хватает преобразователя в грунт - эмали?
И т. д.
Для того, чтобы не задаваться такими вопросами, не перекрашивать ворота каждый год, чтобы получить ровную поверхность краски (ржавчина ровной поверхностью, к сожалению, не отличается), перед покраской ржавчину лучше удалить.

 

Для 0278 есть

Окрашиваемая стальная поверхность должна быть очищена от старого непрочно держащегося покрытия, рыхлой ржавчины (толщина продуктов коррозии до 70 мкм) и окалины, масляных и жировых загрязнений.

При окраске металлической поверхности, покрытой плотно держащейся ржавчиной, для улучшения адгезии рекомендуется первый слой грунта-эмали нанести толщиной не более 10-15 мкм. Толщина каждого последующего слоя – 28-32 мкм. Общая толщина трехслойного покрытия 70-80 мкм

 

Вот самая сложная для выполнения задача: окалина. Новая профтруба имеет черный цвет - окалину на поверхности. Сдираешь ее лепестковым кругом и краска лежит годами. Если же просто обезжириваешь (пусть даже тщательно), то максимум через год начинают проявляться рыжики.
Хорошо, если обдираешь до сварки изделия. А вот готовое изделие - та еще работенка. Я по возможности готовое изделие оставляю на воздухе на год, потом корщеткой, обезжиривателем и на покраску.

 

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Подскажите, пожалуйста: можно ли в электрический краскопульт залить молотковую краску Хаммерайт? Будет ли красить?