Краска по металлу (в том числе по оцинковке и ржавчине)

мне показалось наоборот приемлемо и колличество краски подходящее а то двукомпонентные там ведра большие.

 

@Александр906, а чем не устраивает старый добрый Хаммерайт?
я бы хорошенько очистил, покрыл грунтом, хорошо просушил и красочкой.
ну не доверяю я таким громким маркетинговым названиям типа "жидкий пластик" или "жидкая резина"

 

Alpina Direkt Auf Rost- дешевле.

 

каким грунтом?

 

это не антикор, а декоративное покрытие с добавками ингибиторов коррозии. Для надежной защиты тут нужен промышленный антикор., устойчивый к истиранию.

 

Если можно конкретную ссылку, а то я тут копался в интернете там много чего, мне бы конкретно. Если можно.

 

И грунт то всётаки нужен

 

Защита мостов
Грунтовки Эпицинк-027 и Эпипрайм-046 вместе с эмалью Гамма УР-11 проверены ОАО "ЦНИИС" в качестве эффективной и долговременной защиты мостов и мостовых конструкций от коррозии сроком до 21 года.
Вследствие постоянного контакта с водой, водяным паром и брызгами, которые проникают в самые укромные уголки, мосты подвержены процессу коррозии особенно сильно. Сказываются также постоянно меняющиеся нагрузки, вибрации и прочие факторы, в результате которых появляются микротрещины в защитном лакокрасочном покрытии, что ускоряет преждевременный износ защитных покрытий.
Вниманию мостостроительных трестов и мостоотрядов, а также подрядчиков, работающих на окраске мостов и мостовых переходов предлагаем простую в нанесении и надежную в эксплуатации схему окраски мостов, одобренную ОАО "ЦНИИС" в 2012 году. Срок службы такого покрытия составляет 21 год при умеренных (У 1), умеренно-холодных (УХЛ 1) и холодных (ХЛ 1) условий эксплуатации.
Схема окраски
· Грунтовка Эпицинк-027, толщина слоя 60-80 мкм;
· Грунтовка Эпипрайм-046 в качестве промежуточного слоя толщиной 110-130 мкм;
· Финишное покрытие из эмали Гамма УР-11, толщина слоя 240 мкм.
Защита транспортных сооружений
Система покрытия на основе вышеупомянутых материалов успешно прошла испытания на соответствие стандарту ISO 11997-2 в течение 2688 часов. По результатам этого тестирования данная схема окраски признана обеспечивающей очень высокую антикоррозионную стойкость и может применяться для защиты металлоконструкций в условиях очень высокой коррозионной активности в соответсвии с ИСО 9223. Срок службы антикррозионных покрытий на основе этих материалов составляет до 22 лет!
После окончания испытаний на поверхности покрытий не было обнаружено никаких следов коррозионного разрушения. Адгезия на поверхности металла после проведения испытаний осталась высокой и составила 5,7 - 6,9 МПа.

Защита металла
Многие из тех, кто сталкивается с проблемой защиты металла от коррозии, относятся к ней не с полной ответственностью. Если на каких-то серьезных промышленных объектах за этим ещё следят, то в гражданском строительстве, на этой части изготовления МК, пытаются сэкономить и как можно больше. Как следствие этой «экономии» мы видим отваливающиеся «лопухи» краски и довольно скорый ремонт покрытия. Основная проблема кроется в желании заказчика получить как можно быстрее и как можно дешевле объект в эксплуатации, ешё раз, Ваше внимание на основных принципах защиты металла от коррозии.
1.Основной этап защиты - это подготовка поверхности! Металл, защищенный от коррозии, должен пройти абразивоструйную очистку металла, обеспыливание и обезжиривание поверхности. САМОЕ БОЛЬШОЕ ЗАБЛУЖДЕНИЕ, ЧТО МОЖНО КРАСИТЬ ПРЯМО ПО ПРОКАТНОЙ ОКАЛИНЕ! Это миф! Иногда подпленочная коррозия себя проявляет не сразу. «Счастливый и довольный» заказчик начинает монтаж оборудования и его эксплуатацию, как вдруг кто-нибудь случайно задевает лакокрасочное покрытие и... о чудо, покрытие снимается «чулком» со всего металла! Я думаю, что для многих из Вас это знакомая картина. Приезжают технологи, и выясняется, что металл не подготовлен, ведь краска нанесена на «новый» металл. Зачем его чистить? Уайтом протер и всё в порядке! Увы, нет ещё таких ЛКМ, которые рекомендовал бы производитель, которые можно было бы наносить прямо на прокатную окалину!
2. Следующая ступень защиты – грунтование. И тут мы сталкиваемся со вторым большим заблуждением. Многие считают, что лучше использовать самый дешевый грунт (чаще всего это ГФ-021, причем ТУшный не лучшего качества), а с верху перекрыть его какой-нибудь хорошей эмалью! Результат предсказуем. Во-первых, далеко не все ХОРОШИЕ эмали совместимы с «хорошим» грунтом ГФ-021. И это первое разочарование заказчика. Во-вторых, при нарушении схем окраски, Вы получаете снятие «чулком» и на подготовленной поверхности. Это происходит из-за того, что более слабый грунт растворяется и размягчается под действием растворителей, содержащихся в ХОРОШЕЙ финишной краске. НЕЛЬЗЯ экономить на качестве грунта, тем более, что разница в стоимости на метр квадратный не такая уж и большая, где-то 10-20 руб. между ГФ-021 и какой-нибудь эпоксидной или уретановой грунтовкой. Грунтовка защищает металл, а финишное покрытие – грунтовку.
3. Последний этап защиты металлов от коррозии - финишная окраска. Выбор финиша на прямую зависит от дальнейших условий эксплуатации и желания заказчика получить гарантии на тот или иной срок (в среднем от 3 до 5 лет).

Грунтовка +краска минимум схема окраски по госту.

 

Нормальные современные составы в грунтовке не нуждаются, если их наносят на хорошо очищенный металл. Есть даже такие, которые можно наносить и на остаточную ржавчину без грунтовки, и они обеспечат долгосрочную защиту. Но это обычно просто защитные покрытия, и они не устойчивы к истиранию. А при монтаже винтовой сваи истирающее воздействие очень интенсивное! Так что тут правильно говорили - нужно эпоксидное покрытие. Качественным составам грунт не нужен, они и так ни воздух, ни воду не пропускают.
Надо выбирать по характеристикам, чтобы и устойчивость к истиранию, и твердость у такого состава были на уровне. Посмотрите составы Хемпель, Лактайт, Бельзона, Энекон. Я их расположил по возрастанию цены и качества - на мой взгляд.

Ну и забудьте уже эти все старые материалы и технологии! Они не обеспечивают хорошей защиты, что бы там не писали про них производители. В руках автора и фига - пистолет.

 

Для свай конечно не подойдёт, просто другим на заметку.
Сразу оговорюсь, процесс долгий, но в случае небольших площадей себя оправдывает.
Нужен либо доступ к концентрированной серной кислоте, либо купить готовую паяльную на её основе.
Кислоту нужно протравить цинком. Подойдёт лом старых карбюраторов, бензонасосов и т. п. (не спутать с силумином). Травление до прекращение реакции. Во время реакции объём может кратковременно увеличиться вдвое.

К плюсу (по моему, делал давно, по этому не уверен, но результат сразу видно, сменить не долго) АКБ подсоединяем фарную лампу. Одну спираль. Лучше не галогеновую - она сильно слепит при работе. Второй провод от лампы с помощью длинного провода прикреплён к куску цинка, размером с коробок (то же можно использовать лом карбюратора).
Этот кусок обёрнут тряпочкой, лучше толстой х/б, например от спецовки. В ванночку налить немного травлёной кислоты. И замочить в ней рабочую часть тряпочки с цинком. Первый раз тряпка долго промокает, потом только подмачивать придётся.
Да ! Работать обязательно в резиновых перчатках !
Дальше просто водим этим электродом по металлу, на котором (-). И наблюдаем как увеличивается слой цинка на стали. Для качественной обработки поверхности размером с коврик для мыши требуется 5 - 10 минут.
В это время лампа слегка светится. Если перестала, или потускнела - высохла на тряпке кислота. Добавим обмакиваем.
Если вспыхнула во весь накал - протёрлась тряпочка. Сдвигаем или меняем.
Небольшая ржавчина удаляется (а может пропитывается цинком) сама. Но только именно свежий налёт, а не пласты.

 

Интересная информация.

 

@Алексей_kan, извините, но Вы пишите бред давно не заходил на эту тему поэтому увидел ваше письмо, прошу Вас после данного письма напишите Ваше Имя отчество, где Вы работаете, чтобы это не выглядело анонимно или прошу извинится за то что вы написали по поводу -15 и -40 перед всеми читателями данного форума. Так нельзя, не хочу Вас оскорбить но других слов просто нет. С уважением Абдуллаев Сергей, тел 8 925 5070597 руководитель компании по антикоррозионной защите металлоконструкций. Харакири сделать не прошу. Сергей

 

@banzai spb, здравствуйте. по поводу защиты Мостов что то я не видел Ваши составы не в СТО 2006
не в СТО2011, может я не нашел или их пока не включили?

 

Здраствуйте.
Не в теме я, проходил мимо.

 

@АнтикорСергей, Добрый вечер!

Добрый вечер! Наша фирма ООО НПФ "Эмаль" уже не первый год, производит кремнийорганические и органосиликатные композиции на данных растворителях, которые наносятся при минусовой температуре. Данные продукты, производят так же и Элкон, Термика, Спектр, ЗАО «Морозовский химический завод» и ряд других предприятий. Возможность нанесения при минусовой (ниже чем -15С) допускают все эти предприятия, есть конечно и ряд нюансов. Надеюсь, я смог ответить на ваши вопросы, с уважением Алексей Юрьевич.