Краска по металлу (в том числе по оцинковке и ржавчине)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всё возможно

 

Их не простая предстоит раб ота

 

@НиколайB, да, непростая и невеселая, но кто если не мы... В этих условиях шкурка распущенная на полоски, щетка-крацовка, полагаю наврядли "под рукой" есть ушм на аккумуляторе, а так ею бы с лепестковым кругом... И все же пмсм "3-в1" в данном случае предпочтительнее, всю ржу все равно не уберете, так пусть хоть что-то крохи преобразователя в краске сделают. Я пользовал и Хаммерайт и некоторые отечественные, первый (теперешний) на мой взгляд отличается от того что в 90-е появился, возможно ошибаюсь, но слой куда тверже давал, отечественные были смоленский "Славен" и подмосковный "Дали", впечатление произвели неплохое и стоили существенно дешевле хаммерайта, ржа тем не менее через пару-тройку лет все равно появлялась, но не так как на Ваших фото, а точечно и очень мало по кол-ву очагов, при том что технологии соблюдал пунктуально. Был опыт и с автоэмалью воздушной сушки по упомянутой глифталевой грунтовке, все равно ржа проявилась.

 

Я уже подумываю автомобильный грунт купить и им после подготовки поверхности и перед покраской обработать.

 

Ручками убирал старое покрытие: разные рашпили с крупной насечкой, корщетка (руки после этого болели конкретно).
Далее из под краскопульта (генератор, компрессор) покрыл железным суриком. И поверх Polisan так же краскопультом. Четыре года - признаков ржи нет.

 

ГФ-021 шла и под автоэмали, возможно стоит подобрать современный грунт на, например, эпоксидной основе либо фосфатирующий, сейчас ассортимент ЛКП хороший и есть из чего выбирать. Финишное покрытие должно быть (если вести речь о автомобильных) ремонтным, низкотемпературной сушки.

 

крайне отрицательно отношусь к эпоксидной основе.

 

Спорить не буду. ТС еще порекомендую обратить внимание на состав Цинол (и что я сразу о нем не вспомнил?), для означенной задачи пмсм оптимален.

 

Больше тысячи за 1 кг. Как то дороговато.

 

Добрый день
Ржавчина проступила, потому что, скорей всего, в мастерской оградку покрасили по голому ржавому не подготовленному металлу, и не важно сколько слоёв в таком случае.
Самое оптимальное, хоть и самое тяжёлое в вашей ситуации - снять всю краску (выше написали как), действительно обработать преобразователем ржавчины, обезжирить, покрыть антикоррозионной грунтовкой и покрасить заново эмалью.
Хаммерайт, хоть и дорогущая эмаль, но по качеству нормальная, если технологию покраски не нарушать.
Из отечественных молотковых эмалей нормального качества знаю только эмаль с созвучным названием Mister Hamer - точно такая же молотковая эмаль, но ценник в два раза дешевле, отлично ложится без проблем и без последующей ржавчины на грунтовку акриловую антикоррозионную Грант, на ГФ ложится хуже и ГФ от ржавчины не спасёт.

 

+

 

Скорее всего после изготовления ее так и покрасили на голый металл, больше чем уверен без подготовки металла.
Снимать старую краску у меня есть несколько вариантов на примете. Первое, что подумал - смывка старой краски. Есть в наших магазинах средство для удаления краски ABRO, смывка-гель "Престиж", про которые я видел и читал материал в интернете, а есть еще куча разных смывок в которые я, честно сказать, не верю. Есть возможность отпескоструить, но напряг с электричеством в выездных условиях, а выкапывать и везти в гараж не вариант. Читал совет выше выжечь паяльной лампой - по правде я не могу сказать хороший это вариант или нет. Это что касается снятия старой краски.
Теперь преобразователь ржавчины - кроме цинкаря я у нас ничего не видел или плохо смотрел.
Ну и самый главный вопрос - грунтовка. Их у нас всяких разных: Slaven, specco, Farbitex, ПРЕСТИЖ, КВИЛовские грунты, Элемент красно-коричневая алкидная РА-001, Dali, эксперт, раскрас, Mister Hamer то же есть и прочие. Есть еще вариант в магазине автоэмалей посмотреть автомобильный грунт, но опять же какой.
Голова кругом идет - какую выбрать не знаю. Всё и упирается в выбор грунта, только по тому, что не хочется на следующий год опять все зачищать заново.

 

Года два назад приятель покрасил колёсные диски на грузовой машине серебрянкой БТ 177 производства Новбытхим, хорошо краска держится, а по цене очень бюджетно.

 

Есть и другой опыт) ржавый прержавый уголок из которого сделан каркас крыльца, не знал что с ним сделать и как...в итоге чуть почищен щеткой по металлу и пройдено несколько раз преобразователем ржавчины цынкарь, сверху по цинкарю положено несколько слоев перемороженного х раз автогрунта боди, в итоге в таком виде конструкция и стоит по сей день, оттенок грунта отлично совпал с цветом рябины, новой ржи нет или она по крайней мере не заметна, хотя покрасить все таки кремовым цветом как и планировал идею пока не оставил

 

Люди, подскажите пожалуйста по краске Зип- гард 3в 1 по металлу. Не могу отзывов найти про нее. Кто нибудь красил ей? Хочу покрасить забор- столбы и лаги