Что делать с железной колонной?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вопрос был именно о том, что с этой колонной делать, а не только об ее отделке. Правда-правда. Посмотрите здесь: https://www.forumhouse.ru/threads/74000/#post-1823211

 

Мое мнение такое. Раз есть проект, есть проектировщик, то и надо делать все согласно проектных решений. Ну не могли же такую важную конструкцию оставить без описания монтажных работ и рекомендаций по ее последующей отделке и защите. Не должна она была остаться в черном виде. Типа как хотите дальше так и раз.

 

Именно это первое, что пришло мне в голову! Красим трубу антикором и упаковываем в полиуретановую скорлупу колонны...Вес минимальный, да и от влаги защита...
Найти можно легко через инет.

 

А на фото труба ржавая.

 

Нержавейка, что с завода, как правило тоже ржавая. Правда-правда. Только ржавчина на нержавейке развивается ооооооооооооочень медленно.

Как явствует из описания автора старт-топика, строители и проектировщик репу начали чесать только сейчас.

 

Чтобы железо не ржавело -перекрыть доступ кислорода . При морозе метал и бетон с штукатуркой не совместимы .Самый простой вариант пройти грунтовкой и покраской .Если вы просверлите дырки -то сократите срок службы колоны - сделаете доступ воздуха . Архитектор-не конструктор но такие простые вещи должен знать . Вообще хорошие конструктора не работают с не сопоставимыми материалами- железо с железом-дерево с деревом-бетон с кирпичем . Разные сжатия при минусовых температурах -нужны температурные швы . Вот как -то так.

 

+1!

В точку.

 

Зачистить металлической щеткой, обработать автомобильным преобразователем ржавчины, загрунтовать (можно автомобильной грунтовкой из балончика), покрасить (можно в узорчик). Дальше можно или оклеить полиуретановыми накладками или обложить кирпичем или так оставить. И все, нечего думать и искать приключений на свою Ж... А то развели балаган как про ядерный центр. Незачем усложнять то, что решается просто.

 

У меня труба при монтаже залита бетоном, с наружи покрыта грунтом по металлу и обложенна кирпичем, данный вариант использовался, используется и будет использоваться не смотря на все выше написанное, это надежный, рабочий вариант.

 

А у меня место зубов -протезы и вместо члена -вибратот-тоже рабачие варианты . Есть асбестовые трубы для заливки бетоном -новейшие опалубки из картона-опалубки из тойже трубы разрезаной попалам . Но у человека уже стоит пустая труба - и ему советуют бред-насверлить дырок, вырезать дырки и заливать бетоном потом заварить дырки ну и т.д.

 

Вариант, вместо члена вибратор, не обсуждается, вам виднее, а я описал свой узел как он делается на практике, в ответ на советы о термошвах и т.д. и не более того. А про асбестовые трубы лучше б не писали, я видел что с ними происходит после первой зимы, это даже с зубным протезом не сравнишь

 

У вас - это не значит грамотно .А асбестовые трубы для заливки бетоном у меня было сказано - тоесть как опалубка для бетона . А когда используют железо с бетоном -это не оправдано как с технической стороны так и с экономической . Я простой каменщик и знаю это /видел как рвет бетон и кладку с наруже в местах соприкосновения . /


Асбестовая труба в вашем варианте была бы намного лучше.

 

Увы, надпись проетировщики на двери кабинета еще ничего не гарантирует. Мне, как человеку с техническим образованием, оба совета из моего первого поста, не показались правильными. Поэтому и обращаюсь за помощью. Главная проблема- как лучше сохранить колонну. Буду благодара всем советам,все учтем при принятии решения

 

Трубобетонные колонны используются в мостостроении, при возведении высотных домов где очень большие нагрузки и изготавливаются в заводских условиях. В малоэтожном строительстве где нагрузки не столь велики колонны выполняются в построечных условиях. А Вы говорите не грамотно.
А вот Вы видели как рвет асбестовые колонны, жаль, впечатляет.

 

Я, конечно, извиняюсь, но... В вашем случае труба только опалубка.

Недостатки, присущие трубобетонным конструкциям.

Среди них можно отметить следующие:
- относительно высокая стоимость стальных труб большого диаметра;
- пониженная, по сравнению с обычным железобетоном, коррозионная стойкость, что ведет к дополнительным затратам на ее обеспечение;
- возможность расслоения бетонной смеси при заполнении труб небольшого диаметра;
- отсутствие надежных вариантов стыков трубобетонных колонн с несущими конструкциями перекрытий зданий;
- возможность отслаивания бетонного ядра от оболочки вследствие неблагоприятного влияния усадки бетона;
- возможность разрыва металлической оболочки под действием внутреннего давления паров связанной воды, освобождающейся при сильном на-
гревании во время пожара.

Наиболее значительным конструктивным недостатком сжатых трубобетонных элементов, на котором стоит остановиться более подробно, является
сложность обеспечения совместной работы бетонного ядра и внешней стальной оболочки при эксплуатационных нагрузках. Ввиду разности начальных
коэффициентов поперечной деформации бетона и стали.

В процессе постепенного увеличения приложенной к трубобетонной конструкции сжимающей силы, ядро и обойма работают совместно только в
начальный период загружения. Затем, из-за указанной разницы в деформационных свойствах и низкой прочности сцепления бетона со сталью, внеш-
няя оболочка стремится оторваться от поверхности бетона, способствуя возникновению в нем радиальных растягивающих напряжений. В этот момент, естественно, никакого поперечного обжатия бетона в трубе происходить не может, и бетон работает в условиях одноосного сжатия, а труба - как продольная арматура.

Фактором, усугубляющим этот процесс, может стать усадка бетона. В вы-
полненных под руководством А.А.Долженко [3], Р.С.Санжаровского [4],
Л.И.Стороженко [2] и др. ученых исследованиях наблюдалось, что усадка
бетона, твердеющего в стальной трубчатой оболочке, существенно меньше
усадки бетона, твердеющего на воздухе. Причем в течение первых лет твер-
дения часто фиксируется набухание бетонного ядра. Проявляющиеся в даль-
нейшем усадочные деформации зависят от ряда факторов, среди которых
можно выделить состав бетонной смеси, климатические параметры внешней
среды, геометрические размеры трубобетонных элементов и др. В случае
заметной усадки бетонного ядра она будет способствовать нарушению сцеп-
ления между ним и внешней стальной обоймой.
Практика эксплуатации сжатых трубобетонных конструкций свидетель-
ствует о том, что отрыв сердечника от трубы происходит чаще всего именно
при эксплуатационных нагрузках и приводит к снижению долговечности, а
иногда и к снижению несущей способности элемента. Такой факт имел ме-
сто, например, в трубобетонных арках железобетонного моста через реку
Исеть пролетом 140 метров, построенного по проекту В.А.Росновского.
Теоретические исследования, выполненные в этом направлении [5], под-
тверждают вывод о том, что в большинстве случаев классический трубобетон
представляет собой недостаточно технически совершенную конструкцию, в которой труба фактически является опалубкой, работающей как обойма лишь перед разрушением бетонного ядра.

Только при достижении высоких уровней нагружения, когда в бетоне на-
чинают интенсивно проявляться процессы микротрещинообразования, стальная труба начинает работать как внешняя обойма.

Перечисленные недостатки свидетельствуют о том, что на сегодняшний
день остается весьма актуальной задача разработки и практического использования более совершенной конструкции сжатого трубобетонного элемента.

У автора же старт-топика ситуация совершенно иная. У нее труба есть несущая конструкция. И превратить ее в опалубку уже невозможно, если не разобрать часть дома и не добраться до верха трубы, чтобы через него залить ее бетоном и превратить во внешнюю опалубку.