Выбор системы автономного или резервного электропитания

Вот лишний раз убеждаюсь:ничего не происходит просто так! Приставала я тут в конце прошлого года к знатокам этого вопрса. И, как оказалось, недаром. После жуткого пресловутого ледяного дождя такие кошмары с электричеством произошли, рассказывать не надо, думаю. А мы успели-таки (я была инициатором, семья "прониклась") установить на даче автономную "штуковину". И в результате лишь немного почувствовали неудобство от такой почти глобальной катастрофы, да и то - лишь бабуля, которая в то время на даче одна была какое-то время.
Так что ура! и спасибо еще раз тутошним знатокам!

 

Карина Д, а можно узнать состав вашей "автономной штуковины"?
что ваши мужики поставили?
какой генератор?
какой инвертор?
какие АКБ?

 

про CyberPower ни слова, есть опыт у кого-нить по использованию?

 

У одного клиента уже три года работает без особых нареканий, мощность 3000 ВА. Пару раз зависал. А так ноги у этого прибора растут из компьютерных UPS, но всё сделано довольно добротно. Насчёт сервиса не знаю.

 

С вытекающим из этого большим собственным потреблением и низким качеством синусоиды.

 

!Всем спсибо!! кучу всего перечитал! Случайно увидел в магазине Luxseon ( как-то писали про него). Купил. Установил. Подключил стааааарый акб!). Он батарейку зарядил сам. Ну стоит и стоит.. А как -то утром свет ррраз... и всё) а у меня есть! и комп работает. И кстати! котёл!! Пищит! Гудит! Но тянет! И не закипел! Работает с напрягом ,но работает!. Мне ооооочень понравилось. Почти день протянули,а и там свет дали. Здорово! Фото выложу чуть позже.. dom-teplitsa.blogspot.com/

 

Что если использовать не обычные аккумуляторы, а для троллейбусов.
energohelp(точка)net/articles/technologies-sub/68310
irbis-privod(точка)ru/tyagovyyprivodtrolleybusa

они ведь должны прослужить гораздо дольше обычных?

вопрос цены только остается открытым.

 

А у нас в городе нет ни одного толлейбуса)).

 

А миниГЭС, как например Ленева, кто-нибудь использовал? Или на это нужно кучу разрешений и все-равно нельзя?

 

https://www.forumhouse.ru/threads/76271/
Так вовсю и используют .

 

Ну вобщем изучив то,что есть на рынке,купил в эльдорадо самый маленький НОРД с компрессором ЭКМ 7-3-К c рабочим конденсатором и кривошипно-шатунным механизмом (не эксцентриковым (ЗИЛ) и не кулисным(Бирюса скажем).Заявленный ток 0,5 А .легко пустился от Smart UPS700,правда на долю секунды мигнула перегрузка,батарейки 7 ач 12 вольт 2 шт.В установившемся режиме при 60 гц потребление 20 % (один глазок на индикаторе),это около 90 вт.
При 50 гц мощность оказалась 75 Вт.Пуск от ИБП Smart 1500 показал пусковую мощность около 800 Вт.Со стандартными батареями легко набрал холод и отключился .Проработал до истощения батарей около 6,5 часов еще .Среднее время работы 12 минут в час (2х6 минут).Заявленное потребление 0,39 кВт*час в сутки.Так что думаю 2х стандартных батарей на 80 ач от ИБП хватит на выходные для холодного пива).А одна 65 ваттная СБ за 5 дней полностью восстановит потраченный заряд.).Вырабатывая около 30 вт в течении 8-9 часов .Хотя достаточно будет 0,16 квт*час в сутки ,ну пусть 0,2 с учетом разных потерь.ну уж я думаю батарея в среднем отдаст 20 вт в час ,учитывая что на ярком солнце она дает около 50 вт.ну в крайнем случае можно завести инверторный генератор Fubag700,заправки 1,5 литра хватает примерно на 7 часов работы зарядника 30 В 8 А.

 

кто нибудь слыша про а/м Тойота приус, Эстима?
встроенный инвертор синусода 1500Вт, основная батарея 240V-10кВт генератор постоянка. у меня эстима+бесперебойник:пропало электричество-сижу на песперебойнике, потом завожу а/м. машина работает по циклу:только бля подзарядки высоковольтной батареи и для прогрева двигателя(температура отключеня двигателя +56С). пользуюсь только встроенным инвертором. не знаю как понизить высокое постояное напряжение(при полной зарядке на батарее 258V)


кто нибудь слышал про а/м Тойота приус, Эстима?
встроенный инвертор синусода 1500Вт, основная батарея 240V-10кВт генератор постоянка. у меня эстима+бесперебойник:пропало электричество-сижу на бесперебойнике, потом завожу а/м. машина работает по циклу:только для подзарядки высоковольтной батареи и для прогрева двигателя(температура отключеня двигателя +56С). пользуюсь только встроенным инвертором. не знаю как понизить высокое постояное напряжение(при полной зарядке на батарее 258V)

 

микрогэс Ленева - это афера.

 

Суть идеи состоит в использовании ночного тарифа для електроенергии для зарядки акамуляторных батарей (как для ветряков/солнечных колекторов).

1.Плюсы в небольшик капитальных затратах. (в сравнениее с ветряками)
2.Плюс в том что точно знаешь что АБ будет заряжена неважно какая погода.

Есть собственная КТП 63квт. Для дома взял ТУ на 35квт. Для отопления будем использовать 25квт ночного тарифа (7часов в сутки) нагревать ТА.

 

Читайте правила форума! Кросс-постинг запрещен! Тем более, вы даже не почитали форум, ваша "суперидея" уже обсуждалась.