Выбор системы автономного или резервного электропитания

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У него ведь не автономка и сам разряд в случае отключения напруги можно будет контролировать по напряжению на АКБ и тем самым не доводить до разряда более 50% от ёмкости.

 

Можно. Разве кто спорит с этим? Но человек упрямо надеется получить не менее 100 циклов при разряде на 80 процентов. Это Вы ему, а не мне говорите, что можно контролировать уровень разряда и не допускать разряд больше, чем на 30 процентов для долгой и счастливой жизни аккумуляторов.

 

@Зdmax, мне не нужны долгие и счастливые 300 разрядов на 30% - по два раза в год. я столько не проживу.
и я не упрямлюсь. приведя график, я спросил а не утверждал. вопросы, извиняюсь, забыл поставить.
и сейчас надеюсь получить ответ, основываясь на вашем, коллективном, опыте:
как я уже заметил 300 циклов на 30% мне не нужны.
какие параметры дадут АКБ стартерному отработать допустим 40-50 циклов -без катастрофического падения емкости.
а если как я уже говорил - проводить десульфатацию (и может еще что подскажете) - через 2-3-5 разрядов до 60-70-80 % - проживет он те же 40 циклов - для резервного питания это 10-15 лет.
и не все отключения будут выдаивать акб на 100%, сегодня отключили на 20 часов зимой, с насосами отопления, через пол года, летом на 6 часов - только с лампочками.
прошу подсказать как в таком случае поведет себя акб? и какие все таки средневзвешенные значения взять чтоб и не убить за раз, и не трястись над ним. это же всего лишь акб.

 

Откуда там сульфатация возьмется, в резервном акб? У меня 4-5 летний акб после заряда малым током показывает плотность 1.27 во всех банках, хотя на авто он всю жизнь разряженый, больше 12.4 напряжения на нем не видел.

 

Разлагающий себя это когда решетки сгнили и активномасса осыпалась. А просто засульфаченый это может просто перешедший из режима намазных пластин в поверхностные с просто падением емкости на кубометр. И при 20 ач будет еще давать по 20 ач десятки лет и тысячи раз.

 

@Guropes, я пока увидел только одну причину снижения емкости акб - это сульфатация.
и если мне говорят о том что при глубоком разряде, акб теряет емкость - то сделал выводы - что причиной тому связывание серы на пластинах акб (сульфатация).

 

Это вполне обычный режим тяговых намазных свинцокислых батареек. И какая реально будет куплена нет информации - они очень разные сейчас в магазинах. Можно даже намекнуть брать с наименьшим пусковым током чтобы были потолще пластины.

 

Когда будет необходимость можно расходовать энергию по максимуму (жизнь заставляет) Главное Вы правильно понимаете что после этого сразу же провести заряд АКБ и не оставлять его в разряженном состоянии более суток. Это самое страшное для таких АКБ. Заряжайте их и делайте КЦТ по возможности жизни Тогда они прослужат и более 6 лет.

 

За 100 циклов DoD80% стартерник именно в такое состояние и приходит. Там толщина цельнотянутой пластины, что толщина листа бумажного.
Многие думают, что потеря ёмкости связана с сульфатацией. Я уже устал повторять, что это не совсем так. С сульфатацией мы бороться умеем. С физическим разрушением пластин - нет.

 

Это как сказать - единственная причина смерти человека "лежание на диване".. Просто отринем тяжёлую трудовую жизнь, несчастные случаи и врождённые болячки и оставим лежание.

 

Может имеет смысл вместо одной большой батарейки последовательно разряжать набор меньших. Тогда выбрасывать можно будет самые подохшие мелкие и часто разряжаемые вместо одной большой 220ач. При отключениях на меньше 30 часов часть батареек будет полностью заряжена и без особых ухудшений по ресурсу. Но нужна автоматика для переключения батареек на ибп.

 

Угу. Только речь-то про Стартерные идёт, если заметили. Отличия тяговых от стартерных помните?

Основная информация есть - стартерная аккумуляторная батарея. Этого достаточно для понимания продолжительности её жизни при глубоких разрядах. Да, аккумулятор с литыми пластинами проживёт чуть дольше. Но всё равно достаточно мало для того, что бы по продолжительности жизни хотя бы вполовину приблизиться к ресурсу самого дешевого тягового аккумулятора. Тонкая пластина в сепараторе-конверте не оставляет шансов на долгую и счастливую жизнь батареи. А пользователь, прикладывающей к этой батарее свои старания в виде глубоких циклов лишь усугубляет её состояние.

 

Разряд не больше, чем на 1/3 от номинальной ёмкости. Купите больше аккумуляторов, чем планируете сейчас. Что бы даже при самых длительных отключениях внешней сети разряд не составлял больше трети их ёмкости. Получите и 50 и 100 циклов.

В свинцово-кислотной аккумуляторной батарее без легирования пластин Кальцием сульфат свинца удаляется полностью в процессе обычного заряда. Ещё сколько раз повторить?

 

Ну решеткам то от 100 зарядов правильных еще весьма пофиг. А положительные пластины и у стартерных уже давно в прочных конвертах и в плотном пакете и им нету места куда сыпать себя.

Стартерные бывают очень разные. У части бомжей ленобласти стартерными нормально действуют вообще самые медленные и печальные 10нк125. Заводов свинцокислых стартерных много и технологии могут быть весьма различные. Мож части заводов лениво делать излишне тонкие пластины т. к. это усложняет сборку. Потому и рекомендация подумать про самый плохой стартерный - с минимальным пусковым током.

 

Нет. Тама даже кальций только в решетке - а крупные кристаллы сульфата в намазке. Вообще нету особой связи.