Выбор системы автономного или резервного электропитания

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нужно. Умная зарядка нужна трехстадийная, которая после завершения цикла заряда снизит напряжение заряда до 13,5 В. И та, что после подачи 220В не требует нажатия каких либо кнопок для начала работы. Вот такую посмотрите https://www.zaryad.ru/index.php?productID=122 24В 8А полный автомат, три стадии. Для 100 Ач и резервной системы хватит.

 

Jabber, спасибо, я просто опасаюсь, конфликта УПС и зарядного автомобильного.
Ведь они оба будут подавать ток на аккумулятор одновременно.
Как же тогда будет отслеживаться уровень заряженности.

 

По напряжению.

Постоянный ток к счастью, не надо синхронизировать. Если полянрность соблюдаете, и оба зарядных умные (в упс он ДОЛЖЕН быть умный) - то они оба будут следить за напряжением заряда и у меньшать ток заряда.

 

А Ваш ИБП уже работает на эти два аккумулятора? И за какое время он их полностью заряжает?

 

Новый метод. Схема на фото.

 

оффтопим!
ЗЫ- муху убейте кто-нить! Задолбала!

 

Не будет конфликта, ток будет складываться. Уровень зарядки УПС определит по напряжению. И сравнит с тем что залил сам. При работе от АКБ будет неправильно показывать оставшийся уровень заряда, так как под зарядом понимает только то, что сам в АКБ уложил. С APC Smart в общем нет никаких проблем. У меня рахом висел на своей зарядке, контроллере солнечных панелей и на внешней зарядке ОРИОН 24В.

 

Для использования 12/24В устройств при бОльшем напряжении DC-системы:
https://www.fraron.de/en/dc-dc-converter/
Виктрон очень даже недорого...

 

А как быть с тем что у автомобильных аккумов и тех что идут на смарты, различается напряжение в заряженном состоянии? фактически ведь они в параллель соединены будут. Смарт по окончании зарядки тупо подает на аккум напряжение достаточное для поддержания его постоянного заряда. Разве оно совпадает с аналогичным напряжением для автомобильных аккумов?

 

А я разве говорил что в упсе остаются родные AKБ? Соединять в одну кучу АКБ разных типов недопустимо, разной емкости и производителей - неразумно. Опыт показывает что даже один тип АКБ, одного производителя, но допустим часть АКБ уже была некоторое время в эксплуатации - уже требует использования балансиров при последовательном включении.

 

А кто сказал что они (напряжения) различаются...

 

Теоретически это возможно, для заливных и AGM многие производители выбирают разные напряжения абсорбции и флоат, как и GEL стоит немного особняком по режимам. У MorningStar в стандартном конфиге есть выбор типа АКБ L-16 - абсорбция 15.4 В при циклическом использовании, когда как для обычных заливных 14.4 В. Различия в напряжениях актуальны между типами АКБ для максимально быстрого заряда, при этом не выходя за рамки приличий для каждого типа АКБ.

 

Вопрос шел про компьтерный смарт упс... напряжение 100 заряда для 24 В. ИБП (акб) равно 27,5 или 13,75 на один акб... что вполне соответствует автмобильным акб...

 

Да, это как раз средняя температура по больнице, подходящая многим, но всем немного по разному

 

Это понятно... но конкретно автомобильным АКБ это подходит... или нет ?