Выбор системы автономного или резервного электропитания

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А куда он денется, если большой емкости может за неделю зарядится почти целиком.

 

Так вот чел и спрашивал... не будет ли плохо автомобильным акб если их поставить в компьютерный УПС вместо (я надеюсь вместо) родных...?
Я думаю УПС (и АКБ) даже и не поймет разницы...
А про зарядку больших акб уже сто раз обсуждали... внешнюю автоматическую зарядку и все ..

 

УПС может и расстроиться- если слишком умный...

 

А при параллельном? Вот у меня стоит аккумулятор 230А полгода, к лету увеличиваю ёмкость, ставлю в параллель ещё такой же.

 

В этом случае проблема разбалансировки не стоит, так как нет последовательного соединения, каждый из АКБ возьмет и отдаст ач в соответствии со своей емкостью.
КТЦ не делали? Интересно что там осталось по емкости...

 

Ещё как стоит. Разбаланс из-за различного времени и режима эксплуатации быстро утянет обе свинчушки в аут.
Дело в том, что ёмкости у акков сильно разные уже и представьте что будет при эквализации и полном разряде

 

а если ещё гипотетически менее ёмкая окажется с меньшим вн. сопротивлением...

 

Тогда аут наступит очень быстро.

 

Как же тогда дальнобойщики гоняют с разными 3-5 аккумуляторами и по 5 и более лет?

 

Ну, а если не доводить дело до полного разряда? У меня контроллер настроен на падение ёмкости не более 20 проц. В конце-концов не выбрасывать же аккум через полгода, чтобы поставить 2 новых?

 

Зависит от его состояния и от полученой от него за прошедшее время пользы. Где-то и чаще надо менять батареи.

 

У меня уже 4 года он никак не наступит, этот самый АУТ. Онлайновый УПА 1100 ва 24 В с родными акками. Параллельно им еще 2 автомобильных по 75 Ач. Пока полет нормальный)

 

И что Вы им делаете? Страхуете работу котла или освещения на редкие отключения света? Тогда да, нормальный полёт...

 

Простите, но Вы не в теме. Посмотрите в чём отличие стартерного режима от циклического. Кстати "гонять" как раз легче с пятью чем с одним...

 

Как же тогда дальнобойщики гоняют с разными 3-5 аккумуляторами и по 5 и более лет?
Европейские дальнобойщики гоняют с двумя АКБ последовательно, ёмкостью 180-220 Ач - система 24V.
Американские дальнобойщики гоняют с 4-мя АКБ в параллель, ёмкостью 90-120 Ач - система 12V.
Аккумуляторам для ИБП при циклическом и обычном режимах необходимы разные напряжения зарядки. Если интересно:
https://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=49:8539-66
http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=49:12150-60