РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС По идее - да... Цилиндр - алюминий с покрытием хрома (у Хусок - может, и гильза есть), поршень - не знаю (Хуски не разбирал ни разу). У китай-пил поршень обычно из алюминиевого сплава, и тоже покрыт тоненьким слоем хрома (юбка и боковые части на 52-кубовой пиле блестели даже после т. н. "обкатки", днище не покрыто ничем).
Поршень сплав алюминия это точно. На задире видно. На цилиндре гильзы нет. Вроде тоже алюминий. Но на поршне глубокий задир. А на цилиндре как будто кусочек от поршня прилип. Потёр нождачкой мелкой, практически исчезла неровность. уже еле ощущается пальцем когда проводишь. Думаю поршень только поменять
Мне видится конкретно задраный цилиндр без какого-либо чуда на положительный исход. Чтобы не перевести за зря деньги, несите на консультацию компетентному человеку.
Осталось его найти. Я всегда говорил что фирменные цилиндры трудно убить. Если поверхность идеальна то можно поршень воткнуть и не парится. Поршень желательно фирму. Так как в этом движке продувка воздухом и бывает что после ремонте аналогом при нагреве пилы повышаются холостые обороты (обедняется смесь).
Подскажите пожалуйста сколько должна быть компрессия в цилиндре? поршень поставил орегинал. не работала на холостых. Покрутил холостые, стала работать. Попилил немного, вроде пилит нормально. Но мне что то кажется что греется слишком.
Если слишком греется то обедненная смесь. Нужно немного открутить винт Н. А вообще вы движок на герметик собирали, на герметичность проверяли, ... неееее. Вполне возможен подсос воздуха, на этих пилах это частое явление если сами собирают. Так что ... даже не знаю чего и сказать, потому как не уверен что движок собран герметично и держит давление (вот по этому в сервисах ремонт денег стоит). Винты Карбюратора не трогали в процессе разборки. Если нет то нужно в нормальный сервис на полную диагностику (опресовку) и если движок нормально собран то просто карбюратор отрегулировать. К официалам не суйтесь, они за это браться не будут (сильно дешево за час работы) ищите нормального частника... а это сложно.
Гермеетиком не мазал. Так как там резинка стоит. Думаю врятли подсос. замерил компрессия автомобильным компрессометром. Крутил шуруповертом накачал показал 7. снял глушитель, на поршне полоса не глубокая еле заметная. там же где в прошлый раз задрало. сработал пол бака бензина. на счёт греется может показалось спалил 1/3 бака, открыл крышку плюнул на цилиндр, шипит. Думаю долго не отработает. Надо было всё таки китайскую поршневую поставить.
Я не думаю что китайская поршневая лучше, то что полоска это фигня. То что не мазали это плохо, в основном сосет в местах соединения резинки и сальника. Какое масло, пропорция и цвет изолятора свечи.
Открутите винт Н на пол оборота, если нет отвертки можно попробовать колпачком от иглы одноразоового шприца. Что бы цвет изолятора был темно-коричневый. Ну а там посмотрим. И если на то пошло то лучше 75 грамм на 3 литра (а вы че, бенз в банке разводите).
Теперь только в следующие выходные до неё доберусь. В командировку завтра. Просто канистра 4л под руку первая попалась. так 7мпа нормальная компрессия?
Странная пропорция... что-то между 1/50 и 1/40... А поршень новый, кольца тоже, зазоры у брендовых пил - не китайские, стало быть, маслеца бы на первых 2 бака бензина дать поболее - грамм 30 на литр (1/33)... Нормальная - для дешевой китай-пилы, как мне кажется... И то у китай-пил больше бывает... Но компрессию лучше мерять после того, как кольца приработаются к цилиндру. Цилиндр-то уже работал, значит он не идеальный...
Не наблюдал разницу в зазорах по цилиндропоршневой группе вцелом между не китайскими брендами и китайскими, на примере бренда чемпион.