РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Ну если вам станет легче то вы не один такой. Ну вы то знаете как выглядит фирменное Хускварновское масло.
Это тоже вы писали. Если рассказывать почему это произошло то это будет оооооочень долго. Основное я написал Работа на высоких оборотах на неприработанном двигателе. Там в первом моём ответе вам ссылка, проблема такая же, пила тоже. Нажмите на ссылку и прочитайте что написано.
Достаточно того, что Вы дали пилу в руки другому человеку. Запомните: свой инструмент никогда не давайте в чужие руки!
Хотя бы после того как выпалили бачков 5, и движок нужно чувствовать. Да, не знаю как другие пилы, Хуси идут с магазина с обогащённой смесью. Знаю потому как не одну торковскую Хуску перебирал после клина с магаза, и после замены поршневой всегда проверял обороты. Обычно на 500 меньше чем нужно. На 236 вообще 10000 с магаза (по мануалу 12000)
QUOTE] Всем спасибо за исчерпывающие ответы. Умеете успокаивать. В следующий раз учту ваши советы. Буду ждать результатов экспертизы. И в закрытие темы хотел бы узнать про масло на фото. Может кто использовал. И как выбрать правильное масло?
На сучкорезе я как раз 6 бачков работал с повышенным содержанием масла (1/33) в смеси и только потом перешел на пропорцию 1/40. На 52-кубовой пиле переход состоялся после 5 бачка, но иногда все-таки заправлял смесью 1/33 - когда пилил толстомер. А человек новенькую "Хусочку" "кормил" смесью 1/50... Может, в этом и причина "клина"? Надо было, какое бы фирменное и оригинальное масло не было, но приготовить смесь хотя бы 1/40? Или я неправ со своим небольшим опытом эксплуатации двух китай-пил? (Кстати, проданный 52-кубовый "Про-Крафт" у нового владельца эксплуатируется с куда большими нагрузками, чем были у меня и пока никаких "рекламаций" от него не поступает).
На фото - оригинальное "Хускварна" НР. Значит, либо бензин неважный попался, либо масла на период обкатки надо было таки давать побольше в смесь (1/40 - 1/33).
Нуууууууууууууууууу эт лишнее. На самой лучшей китайской поршневой тепловой зазор 0.2мм, это в лучшем случае. Задранного нового китайца видел тольно один раз... в бенз не добавили масла... совсем. Надо было хотя бы 1:40, и давать остывать, и в полный газ не гонять. Бо на новых фирменных движках теплового зазора практически нет, да ещё и продувка воздухом. И как итог масляное голодание с последующим прилипанием поршня к цилиндру. А-ля у-лю гони гусей называется. В принципе можно шлифануть цилиндр (процентов 95 что покрытие не пострадало) и воткнуть новый поршень (не раз так делал, без проблем). Но в ОФ сервисе никто этим заниматься не будет. Просто воткнут новую поршневую и всё.
Надо было хотя бы 1:40, и давать остывать, и в полный газ не гонять. Бо на новых фирменных движках теплового зазора практически нет, да ещё и продувка воздухом. И как итог масляное голодание с последующим прилипанием поршня к цилиндру. А-ля у-лю гони гусей называется. В принципе можно шлифануть цилиндр (процентов 95 что покрытие не пострадало) и воткнуть новый поршень (не раз так делал, без проблем). Но в ОФ сервисе никто этим заниматься не будет. Просто воткнут новую поршневую и всё.[/QUOTE] Честно говоря она мне сразу не понравилась. В коробке не было гарантии производителя. тяжело запускалась с самого начала. И при работе лязганье какое то металлической отчётливо слышно. может я и придираюсь. у меня мало опыта по бензопила.
Нормальное фирменное масло. Ну а пока ждёте результаты почитайте вот форум, много чего полезного узнаете.
Не считая работы на высоких оборотах при малых нагрузках, я вижу ещё два нехороших фактора: это пропорция 1:50 и бензин 92. Инструкция - хорошая и полезная вещь, но практика - тоже не хуже, и пропорция лучше 1:40, и на любую пилу. А бензин лучше 95, а не 92. Ну и хочу сказать, что имею основания на подобные утверждения, возможно, больше от меня отработал бензопилами, из наших форумчан, разве что один человек.
нормальная пила, запускалась тяжело потому что не умеете, лязганье это сцепление, на всех пилах так. А если она вам не понравилась то чего покупали. Других не было... тот же Штиль 180... или китайца какого накрайняк.
Это да, конечно. Но я имел ввиду - при прочих равных. А здесь, скорее всего, дело то как раз в бензине, ну и пропорция ещё. Всё таки, если масла чуть больше, в частности 1:40, то до некоторой степени может смягчить эти негативные последствия.