F Зачем нам ~220 вольт в быту?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Везде лента?

 

а почему именно столько?
если мы берем все на номинальные 24в и настраиваем выход с БП на 24,3-24,5в

на ленту будет приходить 24,0-24,2в

 

ну ведь вынуть оттуда их все равно нельзя

 

или лента или аналогичные по смыслу лампы на 24 вольта.
Ламп и лент у меня много, не думаю что понадобится что то еще, где можно обойтись без резисторов.

 

Нельзя, но можно использовать не ленты, а полосы или COBы. Сейчас вариантов масса.

Аккумулятор не будет заряжаться, придется настроить на 27,4В и все то же самое, что и с 12В системой. Потери ровно такие же.

 

И это для буферного режима... Для циклического желательно 28,4 и с понижением. Т. е. для свинца в цикле нужна умная двух-трехстадийная зарядка

 

Тогда вообще не вижу смысла в постоянке
Ох уж эти фобии

 

В данном проекте и есть буферный режим.

 

Не факт, не факт.
Мы еще ни чего не узнали как часто и надолго ли бывают отключения ЭЭ.
Каково состояние сетей?
Я так понял примерное время работы (50% мощности) всей системы от АКБ будет в районе 10 часов.
Если учесть разряд АКБ не более 80% остается 8 часов, а лучше не более 50%. Значит всего 5 часов.
При мощностях ИП в 20А для заряда АКБ ампер почти не остается.
Поэтому после аварий (работе всей системы от АКБ) более 1-2 часа желательна отдельная умная зарядка.

 

да не нужна она если отключения редкие. Пусть хоть и раз -два в неделю. А бп должен тянуть самостоятельно всю нагрузку. Тут важнее что бы у него было нормальное ограничение тока. Что бы разряженые аккумуляторы его не перегрузили. У меня вообще для этого ибп стоит. Дает 5 ампер зарядного тока, что позволяет в этом объеме вешать нагрузку на его аккумуляторы. Он и аккумуляторы заряжает, и нагрузку тянет и 220 делает когда сети нет. Думаю такой вариант можно реализовать и в данном случае.

 

А если нет.
Если БП должен тянуть всю нагрузку, значит он должен давать 40А 12В. В случае аварии. после работы света от АКБ и последующей подаче ЭЭ. вся моща БП может пойти на зарядку АКБ. Тогда надо ИЛИ развязывать БП от АКБ (а их заряжать другим устройством), ИЛИ ставить ограничитель тока на зарядку АКБ от этого БП.
Вы в своих рассуждениях почти НЕ касаетесь работы этой системы в режиме отключения ЭЭ и последующего ее включения. а ведь faids, не исключает такого режима работы.

 

Я вот до сих пор не понимаю сакрального смысла при наличии (ну или возможности приобрести) ИБП тянуть постоянку?

 

почему не касаюсь? у меня она так и работала, причем ежедневно. Нагрузка не включается постоянно максимальная. тем более 24 часа в сутки. Зарядник выдает 5А, и не больше. Куда и когда идут его амперы - не важно, то ли сразу в нагрузку, то ли на зарядку. Отключится нагрузка, аккумуляторы зарядятся.

А я не понимаю почему ее не протянуть, когда вот они, уже готовые бесперебойные 24 вольта. Плюс халявные ленты/лампы на 12/24. А попробуйте найти приличные светодиодные лампы на 220? К то му же лампы мне не нравятся, из за слишком яркого света от них. При небольшой мощности они все же слепят гораздо сильнее сберегаек.

 

Тут люди стали заложниками/жертвами прогресса. И решают проблему дикого коэффициента "сила излучения" в Вт/ср всякими способами- пластиковыми гасителе- распределителями на лампах Е14/Е27, направлением света на потолок от кристаллов LED. Простейший доступный всем способ не ослепнуть от многолюменного потока- тупо не_смотреть на источник света.-=-=CUT=-=-

 

Бортовая сеть автомобиля работает в таком режиме ежедневно и даже по нескольку раз в день. Типичная мощность генератора легковушки - 1000Вт, ток генератора 80А. Никаких дополнительных мер, просто буферное включение. В таком режиме аккумулятор живет до 4х лет (говорят, у кого-то и больше) при температуре до 100 градусов окружающей среды, при суточных перепадах от достаточно типичных -20 до порядка 60 градусов, в режиме вибраций и ударов.
А вот циклировать его не следует, бо он от циклирования превращается в тыкву еще до полуночи. Я имею в виду глубокие циклы. Если длительные отключения по нескольку раз в неделю - владельцу системы прямой путь к литиевым или щелочным. Как минимум, к тяговым свинцовым.