Patriot garden, опыт эксплуатации продукции

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Как раз таки эту тему и брал за основу. Насчет "цыганок" -если рассматривать с точки зрения что эта пила из серии 5200 (клоны zenoah 52см) и конструктивно совпадает с другими полуподвальными брендами (Atlant, Craftech, Crosser, Eurotec, Expert, Foresta, Forester, Forte, GoodLuck, Klever, Mega, Odwerk, Sadko, Samson, Tiras, Valid, Viper, Vitals, Zomax, Байкал, Богатырь, Витязь, Дніпро, Карпаты, Кедр)-то да, вполне соглашусь. Но с другой стороны бренд патриот я бы не отнес к откровенному китайскому леваку (равно как и к мировым лидерам так же). Хорошо работающий генератор в условиях строительной фирмы этого же производителя тоже добавляет доверия бренду. Ну, и по поводу приведенной вами темы:

Ну, еще гудлак кто-то советовал-но его у в наших краях днем с огнем не найдешь. Соответственно выбирал из этих двух брендов. Посмотрел наличие запчастей-под заказ есть все, хотя на патриот есть именно в наличии в магазинах как noname, так и в фирменной коробке. Это и предопределило выбор

 

Я в какой-то раз тоже на Патриота смотрел. Но, решил не рисковать.
Было бы интересненько прочитать подробненький отчет с фотографиями и Вашими личными вывода относительно качества и эргономики бензопилы литров после, этак, 10-30 -ти бензосмеси.
То есть, не писк восторженных хомячков ,а конкретный отзыв умудренного данным опытом человека
У меня, кстати, два шуруповерта Патриот. Отработали на славу. Очень понравились. Саморезы, ввернутые в двутавру большого сечения битой на 10 только в путь срывают

 

Отчет-это можно, правда на ближайшие пару недель пилу отложил в дальний угол-хочу ввести в строй баню до холодов, как попарюсь первый раз-займусь пилой. Попробую орегоновскую шину и скорее всего их же цепи. Ну и 95 с патриотовской полусинтетикой. Тут и, соответственно, отчетик набросаю

 

Касаемо стартера- глянул по наличию з/ч- есть и пластиковые и металлические, есть в сборе с крышкой. Кстати, в самой пиле крышка стартера и крышка на шине-металлические- вроде внушают доверие. Курковая часть (рукоятка) в руке лежит нормально, привыкать не пришлось, дискомфорта тоже не вызывает, одно небольшое но-верхний курок высоковато торчит, будь он на миллиметров 5-7 ниже- пошло бы на пользу удобству. Ну, может, ладошка у меня не самая большая) нижняя часть пилы выполнена на первый взгляд неплохо- но как поведет себя при ударе- тут не могу сказать, ронять или ударять пока не приходилось. Вот верхняя крышка (та, что закрывает воздушный фильтр) и соседние с ней- мягкие, без облоя, но уверенности не внушают, их бы я оценил на 2-3 по 5-бальной шкале. Снимал когда пробовал пережать крепеж перед началом эксплуатации- назад собрать сходу не получится- нужна небольшая сноровка. И в продаже сходу найти я их не нашел. Но, возможно, официальный дилер чем-то может помочь.

 

Догорели в баке очередные 5 литров бензосмеси. И если начинала пила со смеси штилевской минералки, то теперь перешла на прописанную по инструкции Патриотовскую полусинтетику. На банке гордо красуется класс jaso FC, но снизу маленькими буквами-изготовлено и разлито где-то в московской области. И цена-где-то 2/3 от штилевской краснухи.
С бензином смешивается хуже, но, постояв неделю, не расслаивается и не оседает. А теперь главный минус-на оборотах воняет как горелый мазут, запах-швах, стараешься не стоять под ветром. Как и что оно творит в камере сгорания-хз, но на глушителе нагара не замечено. По окончанию перейду на хускварновскую полусиньку, она по цене аналогична штилевской минералке. Теперь по пиле-после 10 баков поднялись холостые-со слов мастера-прошла обкатка. Естественно начало тянуть цепь по шине, на горячую-быстрее, на холодную-потиху и рывками. Решил самостоятельно отрегулировать винтом Т-вроде получилось-цепь стоит, пила не душится, но все равно минут после 30 работы начинает покручивать цепь. И еще-сброс с полного газа до холостых происходит за 3-5 секунд-долговато. Пробовал еще уменьшить холостые все тем же винтом-на горячую начала реагировать на нажатие газа с провалом, на холодную вообще не завелась. Вернул все обратно-наладилось. Тахометра не нашел, как и мультиметра с измерением частоты-на неделе всеж загляну в сервис, пусть отрегулируют обороты, посмотрю как это делают профессионалы. Пока пытался заводить-порвал шнурку, так что был повод заглянуть под крышку
как оказалось-в этой пиле все металлическое, кроме задней (курковой) ручки в сборе с баком и двух крышек сверху-теперь понятно, отчего вес в заправленном состоянии за 8кг. Крепеж зажат равномерно, не пережат но и не недокручен, болты вроде тоже не из пластилина-к качеству сборки претензий не имею. Насчет веса-когда работаешь на земле, все в порядке, проблем никаких, а вот навесу, в неудобной позе да еще и на вытянутых руках-тяжеловата, да и полуметровая шина с соответствующим плечем тоже не дает расслабиться.
Со шморголкой разобрался, перезавязал-вроде ничего сложного. Кстати, китайцы заложили пружину с хорошим запасом-можно накрутить даже полтораметровый шнурок-и он вполне себе втянется, только нужно брать потоньше родного-не хватит места в пазу барабана. В обще с этим разобрался, а вот приладить крышку стартера назад-возился минут 30-постоянно что-то мешало и где-то упиралось, нужен опыт. завел-все работает.
Пила в основном пока работает на распиле деревянных поддонов-хотя 30см яблоньку она тоже взяла без напряга, выкручивать двигатель на максимальные не пришлось
Цепь до сих пор потиху тянется, напомню-в качестве эксперимента использую только отработку синтетики Быть может по причине не очень густой консистенции, но пила хорошо так сопливит маслом, хоть и стоит в холодной веранде хотя меня это и не напрягает, от 250 было то же самое, только меньше.
Расход бензина после "обкатки" существенно упал-если раньше бачка хватало минут на 30-35, то теперь 40-45-50 на той же нагрузке. Правда из-за вони я больше 30 минут не выдерживаю-хоть отправляй это масло в смазку цепи
По большей части пила мне нравится-заводится уверенно, тяги для домашнего использования хватает, к нюансам был изначально готов, эта модель бралась как пробная, так что покупкой доволен, а вот рекомендовать однозначно к приобретению-не стал бы, нюансы все же есть

 

Добрый всем вечер!
Пользуюсь пилой Patriot 3816 уже года три и нареканий к ней нет, кроме одной детали - натяжитель цепи. Очень часто приходится его менять, т. к. он начинает прокручиваться, стираются шестерёнки. Либо долго танцевать с бубном для натяжения или ослабления цепи.
Кто-то с этим сталкивался?

 

Сегодня произведём осмотр (с целью починить) малоизвестной китайской пилы Patriot PT445 The One.
Малоизвестная потому как ещё нет года как появилась на рынке. Отзывов не нашёл пока.
Производитель - новый завод г. Нимбо (Нингбо) в Китае.
Купил за 4500 р. Сильно отличается от других Патриотов.
Отработала зиму в лесу на сучках и раскряжовке литров 70. Масло ECHO 1 литр и остатки на Husq HP. Сюрпризы потерялся штифт курка газа и обмерзал карбюратор. Крышка тормоза с секретом. Снизу загиб чтобы опилки не вываливались.
Чуда не произошло - дешаманский Китай.
Немного оплавилась крышка. Фильтр бумажный хорошо фильтруется. Масло не подтекает. Винты с гравировкой и гроверами, не пластилиновые. Есть серийник. На картере фломастером номер какой то...
Поршневая 43 мм. На поршне царапки. Последний раз перепилил с сараем кусок гипсокартона, поэтому грязная на фото.
Заодно помоем. Свеча 7L сильно в нагаре. Обороты стояли 12600 - значит мало...

 

Цилиндр будто наждачкой крест-на-крест терли. Но следов как на поршне нет. Точнее - есть, но царапин нет. Всё на месте, что пролететь могло?
Стартер из толстого пластика. Очень лёгкий, но чтобы провернуть на 1 оборот нужно почти до конца вытянуть. На зацепах храповика даже выработки нет... Наклейки все на месте. Это они криво с завода наклеены...
Крышка тормоза нормальная ни разу ни цепь не ослабла ни чего не сломалось. Натяжитель боковой. Под шпильки втулки из металла. Требует доработки.

 

Это заводской хон.

 

Глушитель ослаб. Внутри нагара нет почти. Попутно отмываем бензином и потом тёплой водой с пеной.
С помощью болгарки доробатываем крышку тормоза.
Карбюратор Хуаю! Прикольный. Совсем чистый. Бензофильтр и воздушный хорошие. Показалось что мембрана растянутая немного.
Шланги очень эластичные. Колено карбюратора наверное надо в запас купить. Лопнет не лопнет?
Коленвал имеет продольный люфт. Шатун с прорезями для смазки и омедненый. Жаль забыл сфотать. Стоит маркировка 45.
Были ослаблены винты колена и винты цилиндра. Не зря полез...
Ставим новую ЦПГ с Али на 45 мм.
Проверяем что не задевает и крепим. Вместо прокладки решил на герметик попробовать. Так не делайте! Прокладки копейки стоят.
Картер окрашен в чёрный матовый цвет. Бензином не растворяется... Но очень экономно. Где не видно - там совсем чуть чуть.
С картером проблем нет. Цепь бегает по центру звёздочки. Но пластина на шпильках проложена через бумажную прокладку. Масло подаётся хорошо. Нигде не течёт. Узел разбирать не стал.

 

На проводе ВВ и импульсном канале защитные температурные кембрики. Пластик очень хороший толстый ровный без зазоров, за 20ку минус - не трещал даже. Крышка фильтра встаёт чётко. Но нет защиты карбюратора от пыли как у цыгантулза. Просто дырки для проводов и шлангов.
Ну после отмывки собираем все назад. Герметик сохнет пока. Завтра испытания.
Последний штрих - штифт на место.
Фильтр на продувку.
Только сегодня рассмотрел бак имеет не только окошечко но и шкалу количества топлива!
Пробки хорошие. На шнурочках! Фильтр волосатый как ECHO. Лежит хускварновский на замену!
Как всегда забытые запчасти - юбка свечного колпачка и брызговик крышки тормоза! Завтра поставлю.
Вывод - свою цену отбила за пол-дня. Но покупать наверное не стоит. Без напильника не работает с удовольствием. Вес 5.6 кг без жижей. Хват удобный амортизаторы очень жидкие - вибраций минимум. Оригинальный только пластик. Остальное как обычный унылый 45кубовый мотор с двумя окнами. Новый цилиндр 383 грамм. Старый вместе с прокладкой и нагаром 300 грамм.
Поспорил с Мишей (Stihl ms 250) что перепилю его по скорости. Гарнитура одинаковая тока цепь у меня Орегон у него RS Stihl.
Не забыть ещё уже проспореный коньяк завтра купить и видео снять соревновательное.

Гипс противный вовсюда проник. Даже резьбы испачкал винтов.

 

@Серый53, бывает что картера китайцев (пил и кос) собираю на герметик, без прокладок. Тогда люфт коленвала исчезает (но вначале нужно скрутить картер без герметика, посмотреть, не зажаты ли подшипники).

 

Это какой-то интересный хон, раз крест-накрест. Обычно он перпендикулярен движению поршня, чтоб больше масла удерживал. Или я слишком отстал от жизни, новые технологии, которым не учили раньше?

 

Хон всегда был крест на крест. Хонинговальная головка вращается и совершает возвратно - поступательные движения.