Patriot garden, опыт эксплуатации продукции

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Добавил в альбом фоток разобранного целиндра. На мой взгляд состояние поверхности целиндра и поршня не страшные, могла бы ещё поработать. Интересно, а зажигание как то выставляется? Меня настораживает, то что чихала она в карбюратор.

 

Ну действительно ничего там страшного не видно. Угол зажигания не выставляется. Маховик садится на шпонку на коленвал. Могло конечно его провернуть или шпоночный паз разбить, но по фото №2 видно вроде что в ВМТ магниты там где надо. Можно конечно снять маховик чтобы убедиться.
А вот нагар на юбке поршня довольно большой. И в канавке кольца нагар. Кольцо или износилось, или лежало. Надо кольцо снять и в цилиндр вложить померить. Зазор не больше 0,5 мм должен быть. Если больше, надо менять. И канавку надо обязательно прочистить. И должна заработать.

 

Спасибо, Андрик! Замечание интересно, надо попробовать!
Величина зазора, между катушкой и магнитом может меняться, в небольших пределах. Заметил, что верхний полюс катушки имеет немного больший зазор чем нижний.Хоть искра есть, как должно быть правильно? И каков должен быть зазор? На катушке есть ещё один вывод, для чего он?


А канавку чистить, как? До бела? Механическим или химическим способом?

 

Зазор - лист бумаги сложенный в трое. На 3816 два вывода для выключателя (один лишний).
Канавку можно ножичком аккуратно почистить. Такой нагар легко отстанет.


Только юбку не надо ножиком чистить. Надо очистителем карбюратора.

 

Обзвонил все магазины, поршневых колец да и вообще запчастей на Patriot нет. В одном сказали, что нужен тип или что то в этом роде, они закажут. А тип в инете я не смог нарыть. Подскажите, какое кольцо нужно.

 

Какой тип? Просто Patriot 3816 и всё. От Sungarden 3816 подходит вроде и от Champion 137-16 скорее всего тоже, и Энергомаш какая-то модель точно такая же . Если и на эти марки у вас запчастей нет, то только в Самару ехать.

 

Проедусь по магазинам, поищю. Если не найду то конечно поеду в Самару. НО кольцо ещё не слишком сношено, На фото видно. Примерно 0,3 мм. Помою поршень, кольцо, соберу попробую заводить, кстати прокладки на целиндр и глушитель надорваны, это может помешать заводиться? В инете нарыл, что движки с 1 кольцом чувствительны к топливу. Интересно если на масле написано 1:50, то так и надо разводить. Может бензин фуфловый?

 

С таким кольцом должна работать. Под цилиндром прокладку в надорванных местах надо бы герметиком промазать. Если на масле написано 1;50 то так и разводить. Если масло непонятного производителя, то можно чуть больше. Бензин из бака просто проверить надо- горит или нет. Мне стабильно пару раз в месяц приносят бензоинструмент с бензином, который не горит.
А вот на счёт угла зажигания седня задумался, меняя стартер на Лесник 3816 заметил что на рабочей пиле в ВМТ магниты сильно смещены от зажигания. Не обращал както на это раньше внимания, очень редко на этих моделях с маховиком проблемы. Снимайте маховик сразу на всякий случай.

 

Теперь всё стало ясно, почему не заводилась,см.фото, но что делать дальше не ясно. Шлиц на валу разбит, а на маховике от него ни чего не осталось. Не понятно почему это произошло. Может из-за шпонки? От неё осталось почему то два кусочка? Есть способы восстановить шлицы? На валу ещё можно попробовать, а на маховике? А мож кто знает интернет магазин по запчастям? дайте сцылку, приценюсь - чего это будет стоить.

 

Да уж... Бывает... Гайка скорее всего ослабла. Восстанавливать сложно. Новый маховик + коленвал - 1000-1200р. На эпоксидку можно посадить маховик и набить на конус и затянуть хорошенько.

 

А как выставить зажигание? Есть какие нибудь наработки, рекомендации, правила? Посадишь на эбоксидку не правильно и .

 

Давным давно, когда по земле ходили мамонты, при такой бяке с коленвалом на автомобиле, шли к дядюшке фрезеру, и он делал на станке новый паз под шпонку но с другой стороны. Так же и шкивы делали, паз резали на 180 градусов от разбитого. Но это было давно, когда нигде ничего не было, зато были добрые токаря фрезеровщики шлифовщики

А тут проще будет заменить колено и маховик нежели искать фрезеров и творить что то.

Только вопрос цены, сколько на детали вылетит, и сколько такая пила новая стоит. Иногда есть смысл взять новую а старую оставить как донора.

 

Уважаемые! У меня б/п Garden 2512, все нормально, но при полном газе движок глохнет приходится работать на половине газа. Подумал отрегулировать карбюратор - там на количестве/качестве странные болты - как столбики со снятыми боковинами. то есть нужен специнструмент...
Что посоветуете - нести в СЦ или покупать специнструмент? (о регулировке карбюратора имею поверхностное представление, когда-то регулировал культиватор крот).

Еще есть вопрос про пильную шину - она у меня качается вверх/вниз, полечил жестяными прокладочками под направляющими. Все ли я правильно сделал?

 

Спасибо ДимычЪ, предложение интересное, но данный брэнд у нас не катируется, т.е. запчастей на него нет, вот и мысли, а мож взять те что катируются, а с другой стороны использую редко, поэтому буду пробовать все возможные способы. Не получится, там видно будет. А как выставлять зажигание, нужно знать.

 

Отмечаем где эти пазы на маховике и коленвалу, и совмещаем как можно более точно. Набиваем и сильно затягиваем.