АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Этот принцип был введён когда не было умных ЗУ, способных стабилизировать напряжение заряда или делать ШИМ.

 

Самое простое в этом вопросе это собственно принципиальная схема подключения.

А более сложное это алгоритмы слежения за заряженостью акб и алгоритм запуска и остановки электростанции. Алгоритмы зависят от электрохимии акб про которую тута еще вообще ниче вроде от автора вопроса.

 

Тута еще ниче про свинец от автора нету по моим наблюдениям. Мож там серебро с цинком.

 

Этот принцип введен когда потребовалось заряжать свинцовые акб за фиксированое время. Режим со стабилизацией напряжения может требовать больше времени на зарядку. А время это например бабло на ветер обдувающий электростанцию.

 

Мы говорим о суммировании зарядных токов от двух устройств. А не только о режиме "конец зарядки", при котором достигается определённое напряжение. При неполном заряде акка "умный" зарядник даст свои 0,1С или что-то типа того, контроллер СП- свои 5 копеек, и будет ли сумма иметь порядок тока, рекомендованный производителем? Ясно, что напряжение на акке при повышенном токе будет расти быстрее, чем при номинале, но насколько спарка "СП+ЗУ" поймёт, что коней надо придержать?

 

Генератор будет запускаться только по команде. Автоматизировать процесс заряда Акб от генератора пока не планируется. АКБ будут 2 стартерных по 190 Ач включенные параллельно. Пока рассматриваю вариант автопереключения с помощью реле, питаемого от цепи генератора. Работает генератор - заряжаемся от него. Ну и ЗУ с контролем окончания заряда. Потом будет и автопуск, но микропроцессорный. Но это точно не в этом сезоне.

 

Оффтоп
ссылка для начинающих, не знающих, что измерить параметры ааков- непростое и недешёвое дело:
https://www.36volt.ru/category/testery-emkosti-akumuljatorov-/

ещё одна табличка по напряжениям свинца:
http://ra-energo.ru/files/ep3000instruction.PDF
рисунок вставить не даёт

 

автопереключения чего?
От контроллера СП акки отрывать не стоит...

 

Тогда реле должно коротит СБ.

 

Все хотят зарядить аккумулятор за минимальное время, при этом либо стараются не думать слишком много, либо стараются изнасиловать аккумулятор.
0.1С - это некий способ, некий компромис, некий ответ на вопрос "сколько заряжать аккумулятор и каким током" причём в следующем предложении этой инструкции обычно пишут, что если аккумулятор "закипел", то ток необходимо уменьшать, а напряжение не должно превышать стольки-то вольт. Но эти дополнения обычно уже не читают и не помнят.
Если же вы действительно хотите понять как заряжать аккумулятор, посмотрите хотябы график зарядной кривой аккумулятора, почитайте пояснение к этому графику. Почитайте много разной информации в разных источниках...

 

Оба устройства в спарке "СП+ЗУ" не должны повышать напряжение выше положенного (13.7-14в для сурьмяных аккумуляторов и 14.5-14.8 для кальциевых. Точнее см. паспорт к аккумулятору).

 

Нужно 16шт по 100ач

Есть возможность взять
LiCoMnO2 (Li-ion) с БМС 12В/100ач по 14000р
Стоит ли переплачивать, или взять лучше трояны?

 

Конечно литий более удобен, но нужно четко знать из каких элементов собрано, если проживут как свинец, будет обидно.

Лучше берите искру панцирную, габарит-емкость-цена как у троянов, циклов в полтора раза больше в аналогичных условиях - 1200 при 80% разряде. Либо сразу сборку 48В панцирных для электропогрузчиков, на емкость в 450-500 Ач 48В думаю в 115-130 тыр можно уложиться. Избавитесь от последовательно-параллельной заморочки в соединениях.

 

Долгожительством отличаются только LiFePO4 (лучше LiYFePO4) и литий-титанатные. Относительно LiCoMnO2 - нужно посмотреть напругу на ячейке, если она около 3,7В - то такая АКБ не сможет иметь большое кол-во циклов (для сравнения у лифера - 3,2В). Что заявляет производитель по поводу циклируемости, например при DOD = 100% ?

 

А где их взять и что это такое панцирные.

И есть ли в МАП опция под зарядку этих АКБ?