АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это какая-то старая инструкция, со старых времён. Сейчас стабилизируют напряжение и аккумулятор сам возьмёт столько, сколько надо. (См. зарядную кривую) Раньше импульсных стабилизаторов не было или они были дорогие, а аналоговые стабилизаторы сильно греются.

Это только кальциевые могут выдержать такое издевательство... Какие аккумуляторы? Что-то я сразу не спросил...

В общем надо смотреть при каком напряжении начинается кипение. Кипения должно быть чуть-чуть или вообще не кипеть. Именно кипение расходует воду. Кипение - это излишки энергии, которые вы вкачиваете в аккумулятор. По уму, нужно давать аккумулятору именно столько энергии сколько он сможет аккумулировать (взять в себя). Излишки - это кипение.
Все инструкции - это способы как это сделать наиболее понятным и простым способом. Причём иногда приоритет в скорости зарядки, иногда в более полной зарядке, иногда в более щадящем режиме или даже восстановление.
Герметичные (AGM), гелевые и необслуживаемые аккумуляторы сделаны потому что появилась возможность заряжать без кипения электролита. За счёт нормальной технологии заряда и умной электроники.
Но старые инструкции остались, их до сих пор иногда переписывают в новые инстукции, цитируют, пытаются следовать ими...

 

Это инструкция из пакетика привареного к корпусу каждой батареи.

 

По слухам какой-то кальциевой системы.

Мне ее мало жалко - вчера купили бутылку 1 л за около 27 руб в автотоварах. Первый раз за почти год эксплуатации акб.

 

Видимо это батареи из стратегических запасов. Кипячение убивает батарею. Лучше этого вообще избегать. Избежать этого можно только импульсным зарядом.

 

Сильное кипячение убивает... А небольшие пузырьки для наливных не вредны, даже наоборот, перемешивают электролит. (При заряде с нуля происходит неизбежное расслоение электролита.) Но требуется следить за уровнем, плотностью...

 

Их много аккумуляторов, кальциевые, сурьмяные... у всех разные напряжения...

 

Да ну Вас нафиг! Свинец всегда свинец, добавки могут что-то там делать, но реально всё выше 14,4В - это электролиз воды. Если иногда и 14,7-14,8В то тогда раз в год долить воды. Если 16 с гаком и постоянно - то через год можно увидеть убитую ячейку. Более умолкаю на эту тему. Кто хочет - верьте бестолковым даташитам.

 

Vvaleryvv, мне на форуме электротранспорта вообще сказали дескать поддержание на батареях постоянных 13,4V однозначное кипячение

 

Кальциевые на 14.5в ещё не кипят... Сурьмяные уже сильно кипят...

Даже сурьмяные на 13.5 в не кипят. Почитайте этикетки на аккумуляторах "Standby use 13,5V-13,8V". Это буферный режим (например в упсах) когда аккумулятор постоянно под напряжением.

 

Там не постоянно, там достигли 16в, чуть подержали и выключили. Это только для кальциевых наливных...

Возьмите несколько разных аккумуляторов и проверьте...

 

Сказали ерунду, или рука дрогнула и не ту цифирь наколотили.

Не-а, надоело (всё это проходили, вердикт таков - свинцово-кислотные не интересны для цикличного применения, только как дешёвый вариант для лампочки на пару лет - не более), и теории начитался давно, уже и забывать стал, но про максимум в 2,4В на одну ячейку помню как "Отче наш". Уменьшение же газовыделения не означает его прекращения.
Сейчас я занимаюсь исключительно LiYFePO4.

 

Собираюсь приобрести 2 гелевых аккумулятора HAZE HZY-12-200. Как рекомендуют, одной даты выпуска и партии. Осмотрел имеющийся у меня подобный аккум со всех сторон, но ничего похожего на бирку с датой и партией не нашёл. Может была на упаковке, но я её давно выбросил. Верить нА слово продавцам дохлое дело. Подскажите!

 

Присмотритесь лучше к Элемент 3PzS210 вот здесь:
http://www.tyumen-battery.ru/68/153
Из них можно собрать батарею. Получите 1500циклов до 80% DOD. Значительно дешевле.

 

склоняюсь к той же мысли. как ни вслушивался кипения при таких напругах не услышал, в то время как при 14,7 звуки будто внутри макарошки варятся

 

Самый правильный вариант. Главное ремонтнопригодный, можно заменить любой элемент.