АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика

А саморазряд тот же останется?

Кому охота парами свинца дышать при отливке толстых пластин, можете делать аккумуляторы на 20-25 лет:
ВВВ.sharemania.ru/0137474
Е.Гаско - Аккумуляторная батарея - долгожитель
журнал "Катера и яхты", 1991г. №2 cтр.20-22

 

Про модификатор:
"Отсутствует внутренний саморазряд в режиме хранения, что обеспечивает запуск двигателя через любые промежутки времени."

"После применения модификатора «Омега», в аккумуляторе прекращаются все разрушительные процессы, влияющие на долговечность эксплуатации АКБ."

А чего тогда этот эликсир сразу не льют в аккумуляторы? Почему у "вечного двигателя" гарантия всего 36 месяцев? Или его тоже регулярно доливать надо?

Напоминает чудо-присадки для автомасел, которые сами двигатель ремонтируют на ходу.

Кто купит попробовать на своих акк-рах?

 

Будем надеяться, что таких не найдется?
Потому что:

 

Нет, лучше сами попробуйте.

 

Сколько они за это "чудо" просят? никто не узнавал? Есть у меня 4 полудохлых 6СТ190 могу поэксперементировать, их не жалко.

 

Полудохлые поздно лечить, лучше заправлять новые или на 30% заезженные. Готовые аккумуляторы с эликсиром на Украине продаются - Gelaman-антисульфат. Как в России купить, пока не ясно.
В их описании про "вечность" не сказано, а обещано 1000 циклов вместо 200 и 5 лет срок службы стартерных батарей.

P.S. Режим эквализации (и вообще многоступенчатого заряда) годится ли для
полностью автономных систем?
Откуда контроллер возьмёт историю заряда АКБ, если вдруг ветер прекратился или СБ затемнилась (ночь настала)?
Может проще параллельно каждой банке включить мощный стабистор на 2,3...2,5В и заряжать батареи случайным (ограниченным) током и ограниченным напряжением?

 

Есть вариант гораздо проще - можно установить в ветро- и солнце- контроллерах генераторы напряжения с точно рассчитанным внутренним сопротивлением. И ЭДС, скажем 13,7-14,0В для герметичных технологий и побольше для жидких электролитов.
Внутреннее сопротивление должно будет ограничивать ток заряда при сильно разряженных АКБ и высокой мощности соотв. генераторов энергии.

 

http://st.ess.ru/publications/4_2001/kotomin/kotomin.htm
неплохая статья по аккумуляторы и их заряд

 

Неравномерности заряда отдельных банок (6-ти и более последовательно соединённых) как избежать? Через 100 циклов она может накопиться до летального исхода.
Поэтому нужен либо режим выравнивания (эквализации), при котором у бурлящего аккумулятора низкий КПД заряда, но дозаряжаются "неуспевающие" банки.
Либо отдельные выводы каждой банки и параллельно каждой - схема балансировки, позволяющая избежать перезаряда хороших ячеек за счёт недозаряда плохих.

P.S. Только память и микропроцессоры не надо сюда приплетать - под снегом они долго не живут

 

Выравнивание будет делать дизель-генератор своим многоступенчатым ЗУ.

 

Видимо, Роман, вы не пользовались этим прибором, а ваши эпитеты насчет "великолепности" прибора связаны с тем, что вы его продаете. Иначе ваше игнорирование моих вопросов я объяснить не могу. А если не знаете, как работает прибор - зачем советуете?

Если вы в "друзьях" с разработчиком - ответьте на мои вопросы. Желательно без эпитетов и "лепства" и по существу. Все-таки хочется получить прибор для оценки состояния батарей, но такой, чтобы действительно был полезен и давал правдивые показания.

 

А вы, я надеюсь , знаете как работает этот прибор?
Мой хороший друг уже достаточно давно использует такой прибор в своей профессиональной деятельности и пока не жалуется.
И занимается он как раз установкой и обслуживанием систем бесперебойного питания.

 

Не, не знаю, иначе зачем бы спрашивал? Околонаучная шелуха с сайта производителя мне непонятна. Видимо, образования не хватает

Если вы знаете, то расскажите, пока RVorovitskiy молчит.

 

Схемы у меня конечно нет, однако почти уверен что прибор измеряет внутреннее сопротивление аккумулятора в широком диапазоне частот.
При измерении этого сопротивления у обычного электролитического конденсатора ( близкий аналог аккум) на определенной частоте наблюдается провал (минимум Rвнутр). Кстати, этих провалов может быть и несколько.
Наверняка по этому значению уже можно судить о состоянии акуумулятора. Для разных аккумуляторов эти частоты различаются, да и значение сопротивления тоже.
А по комбинации этих значений (R и F, а может ещё и U, и I) можно более точно определять состояние аккумулятора.
Поэтому если провести исследование различных аккумуляторов, то можно вывести эту закономерность, что наверное и было сделано.
Ну вот как-то так.
И образования мне вполне хватает.

 

Догадки конечно логичные. Только цена запредельная. Нашел у буржуЁв за 120 американских -http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ru&sl=en&u=http://www.tecmate.com/optimate6_detail.php&prev=/search%3Fq%3DXC%2B820-TEST,%2BPulseTech%2BXtreme%26hl%3Dru%26newwindow%3D1%26prmd%3Div&rurl=translate.google.ru&usg=ALkJrhio39hSuLmGNqCfJLMQeR6kmOUEGg . Интересно мнение знатоков. Сгодится ли для наших целей?