АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вам бы надо объяснить по подробнее народу цель и задачу этого реле автомобильного... да еще на 125А... тогда кто нибудь прямо скажет, что оно например не нужно совсем... или другой совет даст.

 

1. Не нужно оно там, предохранителя достаточно.
2. Тут вы похоже маленько ошибаетесь
Этот проводок (от разъёмов Load) идет не к аккумулятору, а к нагрузке, получающей питание постоянным током через контроллер заряда. Эту нагрузку (как правило) контроллер отключает при снижении напряжения АКБ ниже установленного уровня. Ток в этой линии (как правило) не превышает максимально допустимого тока контроллера от СБ (например если у вас контроллер на 20 А, то и нагрузку на бОльший ток к выходу Load подключать нельзя).
Таким образом не надо вам реле на 125 А. На рисунке, приведенном вами на первой странице, это зеленая линия, для которой там же указан ток 25 А.

 

Перепало мне с одного объекта аж 16 штук BB Battery BP65-12. Им 3 года. Судя по логу бесперебойника у них за 3 года было 12 циклов разряда до 85% и 2 раза до 65%. Остальное время Float + циклы самотестирования системы. Т. е. они вполне живые, что было подтверждено нагрузочной вилкой. Успел спасти 16шт, остальное ретивые работники стащили в цветмет.

Задача сохранить их в живом виде до следующего лета в неотапливаемом помещении (гараж).
Каким образом? Заряжать и поддерживать каждый по отдельности это за гранью разумного. Оставлять на зиму в параллельной сборке опасно. Солнечных батарей нет, ветряка нет, бесперебойника нет. Электричество есть.

 

Я бы соединил все последовательно... подключил через диод (или мост) к 220 вольт... возможно потребуется небольшое сопротивление (можно лампочку подобрать)... нужен ток примерно 50-80 ма... и пусть хранятся. Но температуру зимой желательно не опускать ниже - 20. Тут вам например лампочка накаливания с термореле в помощь.

 

Раз в месяц берёте обычное зарядное устройство, вольтметр и последовательно заряжаете каждую батарею током 0,05 ... 0,1 Сном20 до напряжения 14,22 В. Если нет батарей с повышенным саморазрядом, процедура займёт не больше двух часов.

Очень жаль. 16 последовательных АКБ позволяют построить стабилизированную низковольтную (12, 15, 18, 20, 24, 36, 42, 48, 52, 56 В) автономную систему на преобразователях Mean Well с входным напряжением 127~370 (421) VDC.

Без пассивных балансиров на каждой АКБ лучше так не делать. И вообще, лучше подальше держаться от экспериментов с АС 220.

 

А ещё лучше- с АС 85-265В- они ГОРАЗДО дешевле!

Или к 180... Или к 260В- это как повезёт!
Не надо таких советов давать!

 

Осенью планируем сделать такой гибрид, причём в 2-х вариантах. Будут одно и дву-направленные.

Я бы не стал так категорично утверждать. Если чтобы только не полыхнуло тогда, да. А вот если попытаться спасти инвертор от КЗ тогда, нет.

 

От КЗ в какой цепи?
Если в цепи нагрузки инвертора, то либо он (инвертор), либо автомат защиты после инвертора должен отключить нагрузку. Как мне кажется, "рвать" линию инвертор-АКБ при протекании через нее запредельного (в смысле "выше допустимого") тока - надежный способ угробить инвертор, конечно может быть и выживет, но лучше не проверять.

Ну а если КЗ в цепи АКБ-инвертор, то есть непосредственно в инверторе, то там спасть уже нечего будет, что сможет сгореть - уже сгорит.

 

Они стоят совершенно одинаково. Просто, при подключении БП к АС важно подключить фазу в нужное место .

 

Главная задача предохранителя гораздо больше чем просто расплавиться. Он должен погасить дугу постоянного тока без розжига пожара из окружающих объектов и прекратить протекание тока в цепи.

Поэтому вместо круглого провода - набор паралельных тонких лент в корпусе из фарфора и с засыпкой из кварцевого песка.

Ща конструктор в конторе думает как собрать цепь из 1 акб и 2 предохранителей на 250а. Вставки 1 габарита. Корпуса под них от абб 25 см в длину. Но аббшники говорят под такие предохранители и токи аварийные намного другие - до 100 ка. А на мелкие автоматические еле 5..6 ка переменого тока.

 

Конечно фазировать.

 

16 последовательных АКБ тоже не слабо с точки зрения электробезопасности. Чем Вам 220 в страшнее? Можно гальванически отвязаться от нее... мощность получаемую снизить до минимума... в рассматриваемом случае хватит трансформатора на 30 вт. с током на выходной обмотке 50-80 ма.
Балансиры это конечно хорошо. Вообще лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным. Кто же этого не знает?

 

Тут уж хозяин вопроса должен быть в курсе... что там у него в гараже творится. Может там и вообще нуль в сети бывает? Остальное можно решить простеньким стабилизатором.

 

Придется, все таки, их поотдельности подзаряжать. На кой мне высоковольтные преобразователи если через 3 года эти батареи на свинец пойдут от старости, а купить другие 16*7500р=120тр я не буду иметь финансовой возможности.

Соединить последовательно + 16 балансиров + некий блок питания на 220DC почему бы и нет. Надо попробовать. Осталось понять какой ток компенсирует саморазряд и что делать с температурной компенсацией т. к. гараж я топить не буду 100%.

 

Пруф в студию!
Вот что я знаю:
DC/DC Meanwell
SD-1000L-48 MW
10504.13 < 2
9590.72 2–3
9134.02 > 3

а вот AC/DC
RSP-3000-24 MW
19518.16 < 2
17820.95 2–3
16972.33 > 3
SE-1000-24 MW
7411.86 < 2
6767.35 2–3
6445.08 >

Фаза соблюдается- это только если есть вход "земля".