АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Maxim_al, КУЛОН 715d ручками выставляется вольтаж и зарядный ток (заявлен выход до 20А) и будет он заряжать хоть 60 хоть 200ач, разница только во времени.

 

Такой ужос ? Нет. Приход такого ужоса в голову пока еще отсутствовал. При -40 цельсиевых имхо останется где-нить четверть или меньше от заявленых 600 а.

У 190 ач банок стартерный ток обычно всего 900..1200 а. Так что для 65 ач банок 600 а это большой героизм даже в наилучших условиях.

 

Давайте взглянем на вполне себе обычные аккумы довольно часто теперь упоминающейся в этой ветке Тюмени https://akkumbalt.ru/batteries/tyumenskiy_zavod/Standart/57967/ и что же мы видим?
Емкость: 190 Ач
Пусковой ток: 1300 А

А вот вам и бошик http://akkumbalt.ru/batteries/bosch/BOSCH/57436/
Емкость: 63 Ач
Пусковой ток: 610 А

Уже даже предвижу ваш ответ в стиле "все производители п*сы (так как брешут безбожно), один я Д"Артаньян (истину глаголю)"

Уж не забывайте к каждому своему посту прибавлять ИХМО потому как из раза в раз несёте туфту ничем её не подкрепляя.

 

Правильно смотреть на ток холодного запуска. Но похоже на эти предназначеные для продаж в далеких и темных папуасиях модели его бошу нет смысла указывать. Имхо около 200..250 а будет.

 

Я пытался найти, что это так, но максимум нашёл такое:
http://rb-aa.bosch.com/aa-batterien/nordic/media/brochure_S3-S4-S5.pdf
это описание от Боша

А вот стандартные методы измерения и результаты:
http://www.astek-auto.ru/articles/327/
http://www.partinfo.co.uk/files/How A Battery Works.pdf
Cold Cranking Performance (Amps)
The Cold Cranking Performance (CCA) measures the starting performance of the battery. In simple terms, the higher the CCA, the easier it will be to start the vehicle.
DIN (German Industrial Standard at -18°C)
DIN = (SAE – 40) x 0.66
То есть по EN u SAE цифры больше, чем по DIN и старому ГОСТу, но не в 3 раза...

 

то что я назвал пусковым током в большинстве случаев и называют "Ток холодного пуска, A (EN)"
И этот параметр приводится не только у боша изготовленного для продажи у папуасов, а так же у всевозможных мутлу, зубров и прочих. но они судя по всему делались тож "для папуасов".

 

Пришли мне цены на OPzS (жидкий электролит) и ОРzV (гель) украинского производства Владар.
ДА!
Это оно!
OPzS дороже стартерных всего в 2,2 раза!
Скажем "нет" стартерным батареям в автономках !
Аккумулятор малообслуживаемый 12 OPzS 1200 с жидким электролитом 4695грн (около 570$).

Моему счастью нет предела.

 

Там шла речь о стартерных автомобильных акк-х.
"Причём здесь калоши?" (с)

 

Предел есть всему. Уж простите меня, но гляжу я на график, который Вам видимо прислали (очень люблю я посравнивать даташитики и графички особливо у сказочного товару), и вижу лапшу, которую потихоньку вешают на уши. Если сами ещё не разглядели, то сходите в раздел Владара "стационарные батареи типа OPzS".

 

"Уникальное сочетание технологии «Кальций Плюс» и мультифракционного наполнения положительного электрода..." сильно напоминает "делает мои волосы пышными и красивыми".
Жисть покажет!

 

Вот поэтому и получается предназначение этих акб для разных папуасий типа рфии и индии. Даташитов с параметрами как на приличные акб от приличных белых производителей для приличного белого рынка на них как бы нету. Только привлекательный внешний вид - папуасы на цветные бусы хорошо ведутся.

 

Max94, там всё ещё проще, сходите по ссылке и сравните с графиком (уж и не знаю, почто никто упорно не читает даташиты и официальную инфу с сайта).

 

Как-то разницы с обычными акб почти нету. Местами только около 10 процентов можно разглядеть.

 

Моему тоже. Потому, что OPzS - это двухвольтовые свинцовые аккумуляторы, а не "батареи". Когда в терминологии путаются барыги продавцы, это одно. А когда такая ерунда написана на официальном сайте производителя, то это совершенно другое.

 

Ну из-за 10% я бы не стал ...
Seva1964, плевать на термины - смотрите в цифры.