АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика

Можно выпрямить 220 В диодным мостиком и стабилизировать ток подходящим последовательным паяльником/кипятильником. Но не нужно, потому что шваркнет обязательно.

 

Ага, и на 192В есть, и на 240, и даже на ТРИСТА ШЕСТЬДЕСЯТ!
А толку? Расходник в них акки, расходник...
192В ИБП:
АРС SURTx3000 5000 7500 10k
batt surt192 10A*h

delta 5000 6000 Delta ES RT-Series (GES502R212035 no batt)
GES602R212035 no batt)
batt GES161B105700 5A*h

Tripp Lite
SU6000RT4xxx
batt BP192V12-3U 12A*h

ИБП "Штиль" HT1106L, 6кВА no batt

ИБП "Штиль" HT1106S, 6кВА 16*12В*7Ah

240В ИБП:
Inelt BFR240-7 20*7A*h
для INELT Monolith 6000RT

Inelt BFR240-9 20*7A*h
для INELT Monolith 10000RT

Eaton 9PXEBM240
for 9PX 11000 u 9PX 8000

 

Маловато конечно. но 2мм2 до 20А дать могут... а с нагревом даже больше.

 

да вроде как никто и не спорит. весь вопрос за сколько оно расходуется
в авто аккум вроде как тож по категории расходника идёт и особых возмущений по этому поводу не видно, а уж какие там зарядные режимы идут лучше не вспоминать, уж точно "добивки" нет

 

Чтобы было 100% SoC- надо было БЫ минимум 0,35С. Но это всё разговоры тех, кто понимает, что так не бывает, с теми, кто верит, что бывает.
Даже Лиион заряжается по схеме типа:
"После перехода в режим стабилизации напряжения при токе в 1С аккумулятор набирает примерно 70-80% емкости. Для полной зарядки необходимо время около 2-х часов."
"Время заряда всех Li-ion аккумуляторов при начальном зарядном токе в 1С (численно равном номинальному значению емкости аккумулятора) составляет в среднем 3 часа. Полный заряд достигается при напряжении на аккумуляторе, равном верхнему порогу, и при уменьшении тока заряда до уровня, примерно равного 3 % от начального значения. Как видно из графика, процесс заряда состоит из двух стадий. На первой (час с небольшим) напряжение растет при почти постоянном начальном токе заряда в 1С до момента первого достижения верхнего порога напряжения. К этому моменту аккумулятор заряжается примерно на 70 % от своей емкости."

 

Стартерные акки в авто и sealed за стопицот нерусских денег в ИБП для защиты мегадатацентров- слегка разные по бюджету объекты. И расход в разумном режиме использования стартерника мизер! 10 секунд покрутить стартёр, потом 2 часа подзаряжаться- это гуд. Ну а если ближний на ночь оставить или там хронический недозаряд или 15,5В- тут никто не выживет!

 

ну мы то с вами прекрасно знаем, что разница в цене между приличным стартерником для авто и приличным AGM аккумом для ИБП всего раза 2. Безумные ценники

обусловлены вовсе не стоимостью расходников.

 

8 шт 200 ач можно заряжать от 4 сварочных преобразователей типа ергуса б81. Каждый по 1.2 киловата где-то. У мя щас 2х190 ач иногда заряжается от такого ергуса током около 30а до около 29..30в чтобы было побыстрее (литра 92 бензина в таком режиме заряда от гг2000 хватает минут на 40), при напряжении около 28..30в могет гонять и около 40а еще. Потом дозаряжаются от ориона 410 током от 20 до 12а с автоограничением до 30.8в.

Ну эт если постоянным током. А если следить за степенью заряжености - при малых степенях заряжености можно ток давать больше и заряжать быстрее. Кулонометрическая эффективность заряда у них при малых степенях заряжености весьма высокая и при токах больше 0.1с.

 

Орион 415 в режиме 12в батареи дает до 20а.

 

Когда посмотрите на цену зарядки на 96В и ток от 30 ампер, еще раз рассмотрите вариант 8 шт. отдельных зарядников, скажем нечто вроде Орион на 12В - для заряда от генератора самое то. Кроме выигрыша в цене в несколько раз в виде бонуса некоторая балансировка сборки.

 

помоему такой у меня такой... у них вентилятор весьма хлипкий, хорошо бы какой надежный найти и сразу менять.
PS не, ошибся у меня не такой, наверно номер попутал, но тоже из той же серии и на 20А

 

Я использовал ток 20 А - заряжает... но у него внутренняя тепловая защита периодически срабатывает, сбрасывая ток заряда до ампер 5 (точно не помню), остынет снова гонит 20. Так что там провода не сильно нагружены.

https://avtoelektrika.ru/pricelist4.php

цена 46712-00
При пересчете на 8 штук это примерно 6 тысяч за штуку.
В плюсах - есть режим реверсивного заряда то с запасом. В минусах - заряд всей связки сразу.

 

если выходное напряжение действительно ограничено 96V то нифига он не подходит для заряда последовательной сборки из 8ми аккумов, так как на конечной стадии необходимо выдавать как минимум 14,4*8=115,2V (у гелевиков вроде не 14,8V)

и это - на повторной зарядке 5ти летнего стартерника 66ач током 0,5А влилось аж 1,6Ач похоже от пластин одни клеммы и остались

 

Легче написать домыслы чем прочитать паспорт на указанном сайте? Что за люди... - это напряжение указывается как номинальное, как 12в для стартерника. Обратите внимание как маркируют зарядники и какое напряжение указывается.

 

разница между домыслами и мыслями вслух есть инструкцию надеюсь прочитает тот кто собирается заряжать сборку из 8ми аккумов, но скорее всего глянув на цену (50915р.) передумает.