АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

не это панцирные такие дешевые 24в 400Ач 43к рубля или старетерные по 5к рублей ту вопрос просто что их тюмень делает

 

Инвертор мап но есть обычная зарядка на 80А, панели 800, ветряк 100 и гена 6к ватт (сетей нет)

 

Если сетей нет и не будет - может, посмотреть в сторону лития или щелочи.
По стартерным отзывы настолько противоречивы, что только самому пробовать.
Насколько я понял, в резерве они могут работать, а с автономкой сложнее.
6кВт генератор прожорлив и медленно заряжать им свинец не выгодно.
С другой стороны - набил до 70% и лег спать. Ветерок дует - аккумы потихоньку дозаряжает. Может и будут работать.

 

Так сейчас все и работает просто пришло время менять акб (старые были от тележки и проработали в общей сложности 5-6 лет, последние 2 года у меня, были успешно замучены) сети должны сделать летом, но могут и продинамить вот и вопрос стоит переплатить за акб или нет год при любом раскладе любые проживут а ежли умрут то по гарантии поменяю это уже проверено

 

Ваши бы слова да богу в уши... Только в теориях AndreyNS такое возможно!

 

Коли сети нет - стартерные не вариант. ИМХО.

 

А какие были аккумуляторы, от погрузчика?
У нас их на работе два.
Нужно будет прибрать списанные, для резервного питания.

 

Aldobr
Для резервного питания старые пойдут. Но как правило работают не долго.

 

в равной степени это касается дорогущего лифера.

 

Если найти сборщиков, поставляющих лифер в виде "чёрного ящика", который сам регулирует, как ему разряжаться/заряжаться- не сомневаюсь, что гарарнтию в годах с продавца стрясти можно будет...

 

А тем временем эксперимент Ultraman'а преподнес сюрприз.
На 36м цикле график емкости пошел горизонтально.

 

зарядное устойство тож должно идти в комплекте ? или список "сертифицированных" ?

 

Зачем? Встроенная BMS, пока жива, не позволит нанести ущерб аккумуляторам.
Если корпус не вскрыт, а ключевой транзистор не пробит и не оборван - все претензии только к изготовителю.

 

если аккумуляторый блок идёт в виде единого "чёрного" ящика то гарантия распространяется в том числе и на встроенные BMS. Проблема может возникнуть не только с самим аккумом, а именно с BMS или глюком оной приводящем к проблемам аккума. А причиной проблем с BMS разве не может служить то что подаётся на вход оной?

 

Может, но вероятность исчезающе мала, если не считать злого умысла.
Испортить BMS можно только высоким напряжением. Во всех остальных случаях она защитит себя и батарею.