АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Самый простой и доступный способ установить в цепь вентилятора термостат от кондиционера бытового.
Можно от БК или любого другого. Как только температура понизится ниже 18 градусов он сам включит тепловентилятор и отключится при 22 градусов. Они имеют возможности регулирования в пределах 5-10 градусов.

 

Ну пипецъ.
Пришёл продавец "правильных" акков, и всех расставил по местам!
И КПД у свинца 30-40%, и саморазряд у никель супер, и разброс напруги 1,0-2,0В- не беда...

 

BOB691774, завидую Вашему чувству юмора

 

Да. Есть саморегулирующий - мощность=сопротивление зависит от Температуры., есть просто кабель 10 вт/метр. А почему нельзя? Сам проводок греется не более 50 С. (в руку можно зажать - теплый) Но если "страшно" - между АКБ и проводом положите алюминиевый/стальной листик - будет как радиатор и тепло "растечется" по нему и далее по АКБ. Мы об "тёплый пол" не обжигаемся же. Всё зависит от регулировки. Кстати мех. регулятор (+5С ...+30С) стоит 400 - 700 р. и не требует питания.- там контакты на переключение. Электронный - 1000 р. Что касается безопасности - у него хорошая изоляция и даже защитный экран из меди.

 

Ставите АКБ на автомобильную грелку (как сделано у Weise), две последовательно - на 24В - под грелкой дно ящика из пенопласта. Это самый эффективный способ. Ящик герметично закрываете крышкой. Поддерживаете там 10-15 градусов. А вот что использовать для контроля...
Возможно пойдет механический регулятор температуры, нужно только ток контактов посмотреть, дыбы могли держать токи грелки.

 

И вам не хворать. С отдачей по энергии, которая подходит для аккумуляторного шуруповёрта.

 

@Seva1964, энергия вагонов метро, трамваев, троллейбус, катеров, яхт, теплоходов, многих подводных лодок дизельных плавающих долго в автономном питании под водой, а когда всплывают за 3-4 часа заряжают все. Еще вертолеты, самолеты, автономные объекты радио маяки на аэродромах, шахтенные фонари и поезда - там вообще особые требования к безопасности.
@Мax94, Саморазряд у них, если не пользуешься. И то только через несколько месяцев начинается. Разброс напруги точно не беда - надо использовать соответствующее оборудование. Только разброс у никель-кадмиевых 1.0-1.65. Это у ТНЖ 1.0-2.0

 

Обычно у механических 10 - 16 А - не более. Думаю подойдет с запасом если при вкл. "искр" нет типа как у импульсных БП при включении. А как там сделано - ссылочку "... на автомобильную грелку (как сделано у Weise),..."

 

Этой энергии достаточно либо от стационарной электрической сети "по тарифам", когда автономка не нужна в принципе, либо от самостоятельного сжигания углеводородов в генераторе, когда автономка сама превращается в стационарную электрическую сеть, но "по рыночным ценам".

На сегодняшний день альтернативы СА не вижу .

 

Для автономки лучше НК нет, я так думаю

 

А ЙА, ик, исключительно за лифер.
Давайте, подерёмси

 

И куды ж Вы перед дракой фотки Уинстона со свого сайта заховали? Распродали штоль весь?

 

В автономке вопрос какими токами (сколько долек от С) мы оперируем. Если токи маленькие - то наверное это правда. Если же гонять свинец на зарядке 0,3С (как некоторые ратуют) и разряжать по 0,5С, то покатится КПД свинчух в ...опу.
Кроме того, свинец свинцу рознь. Почему-то часто сообщают о новых свинчухах с высоким КПД (забывая о цене), а пользуются разнообразным Г. с конструктивом прошлого тысячелетия и соотв. КПД.
Ещё одна неприятность свинца (напомню - это верхний медленнозарядный хвостик - в нём основные потери по КПД - и поэтому тоже требуется уменьшение тока, и всё бы ничего, но если есть солнце или ветер. А как ничего нет - включаем гену ... и тут полное "ёрш твою клёш" начинается, гена молотит, жрёт свой ресурс и ГСМ, а залить свинчуху быстро не может ... И какая разница сколько процентов КПД натянут свинцу, если проблема эта уже вторичная?

Да куда-то заховали, у нас всё переделки на сайте (за инфу спасибо). А насчёт распродали - будете смеяцца - распродали почти всё и именно сегодня Теперь собирать не пересобирать (это я про солнечные электростанции).

 

У свинца нету такой неприятности. Это неприятность СС и верхнего медленнозарядного CV, которая устраняется прерывистым зарядом.

 

Ещё раз об обогреве АКБ. Покупаю кабель Lavita GWS (SRL) 16-2 CR. К нему терморегулятор, что-то типа этого - http://np-electrica.ru/p28160391-termoregulyator-eberle-rtr.html. Там в линейке ещё несколько - может другой? Подскажите, как их подключать?