АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

1. Они не обслуживаются в принципе (гелевый электролит не позволяет компенсировать неизбежные потери воды).
2. Их нужно заряжать независимо друг от друга, а для этого каждому аккумулятору нужно отдельное зарядное устройство, способное обеспечить зарядный ток 25 А в диапазоне 1,8 ... 2,37 В.

Первое обстоятельство противоречит заявленной характеристике "20 лет". Заряд, отличный от п. п. 2, снижает срок службы/циклируемость аккумулятора до уровня гелевых АКБ со скрытыми перемычками.

 

Ну если (относительно 15 - 18 т. р.) 42 т. р. недорого за 250АЧ х12 в. АКБ (и 120 кг весом) то можете пробовать.

 

А как насчет этих https://kombitel.ru/catalog/cell/bae/~bae-opzs--elementyi/
например 4 OPzS 200
они с жидким электролитом

 

Ищете рынок сбыта?

 

Насколько я понимаю, OPzS то же самое, что и OPzV - стационарные АБ только с жидким электролитом и требуют обслуживания, за счет чего стоят дешевле, но обеспечивают примерно то же количество циклов и имеют примерно тот же срок службы.
Есть мнение, что "необслуживаемость" не так уж и хороша. Герметизированные гелевые стационарники (OPzV), случись с ними чего, очень трудно восстановить или отремонтировать.

 

А что за аккумуляторы "относительно 15 - 18 т. р" ?

 

Интересуюсь экономической целесообразностью сборки и установки ветрогенератора на участке.

 

https://5000wt.ru/batteries/challenger/a12_agm_12_years/model/challenger_a_12-200/
Аккумуляторная батарея Challenger A 12-200 за 16 т. р к примеру или аналогичные, которые рекомендуют и применяются для ИБП

 

Ваш вариант самый лучший из всех которые на данный момент встречал в сети, спасибо за инфу

 

Однако в связке с ветрогенераторами может и не лучший. У Вас АКБ будет работать в режиме заряд / разряд - типа аварийного режима, а они хороши в резервном режиме - (редко разряд/заряд).
Изучите этот момент - количество циклов и до какого уровня 20%, 50% 75%?
С электролитом - вообще не подходят/не рекомендуют для этих целей - взрывоопасны: выделяют водород, пары и брызги кислоты и т. д.

Вам бы на соответствующую ветку - там просветят лучше...

 

Какое мнение насчет натрий-ионных аккумуляторов?
https://compulenta.computerra.ru/tehnika/devices/10011067/
...При КПД в 85–90% эти аккумуляторы можно полностью зарядить за час–два. Одна секция батареи на 1,5 кВт•ч по габаритам и весу напоминает чемодан, а их стопка, укладывающаяся на стандартный поддон, хранит в себе до 180 кВт•ч. Комплект размером со стандартный контейнер накапливает до 2,9 МВт•ч...

 

Да, тут насоветуют. Эти АКБ очень достойные, но для бесперебойников. При циклировании их в лчшем случае хватит на 300-350 циклов, а зетем в утиль. Альтернативы OPzS с типовыми 1500 циклами нет по соотношению цена/цикл. Электропогрузчик хоть раз на AGM видели, вот и я о том. Есть конечно как бы GEL для электротехники, но там космическая цена.

Были слова о взрывоопасности АКБ с жидким электролитом... Можно и в ванной утонуть. Во всю выпускают системы центрального газоотвода либо абсорберы. Последние превращают АКБ с жидким электролитом в необслуживаемый, по регламенту проверка уровня электролита через два года.

 

Лиферопоклонники снисходительно ухмыляются.
Я же поклоняюсь свинцово-кислотным богам .

 

Ну почему, PzS-ки (а не OPzS-ки) весьма даже и ничего, если следить за ними в отдельном помещении. Но дело в том, что следить за АКБ люди не хотят и не будут, поэтому частенько те же тяговые при небольшой общей ёмкости вместо заявленных 1200-1500 циклов при 80DoD (в строго тяговом - электротранспортном цикле), реально (в автономном цикле) проходят вдвое меньше. Чтобы обеспечить таким батарейкам время жизни 7-10 лет (в автономке) потребуется увеличить общую ёмкость так, чтобы они разряжались на 25-30% - а это уже становится дорого и ни фига не решает проблему быстрой зарядки (вспоминаем, что "верхний хвостик" заряжается медленно, т. е. очень маленькими токами).
Ещё, к слову, очень похоже что с внутренним сопротивлением производители врут - по прикидкам по графикам, оно раза в 2 выше, чем заявляют.

 

Кто-нибудь пользовался?
Цинк-воздушная аккумуляторная батарея

Цена: 23 500р.

Технические характеристики на цинк-воздушные АКБ
Номинальное напряжение: Разрядное напряжение: Зарядное напряжение: Срок службы: Глубина разряда: Саморазряд: Емкость: Вес:
от 12-48В 23 В 39 В 10 000 циклов, 30 лет 100%, без памяти заряда менее 0,1% в мес 200 А/ч 15кг 200г
Условия работы:

Рабочая температура батареи: Внешняя температура: Влажность: Ветросолезащищенная:
+ 20 + 43 *С - 45 + 50 *С 20 — 90% +