АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не проблема - просто задавите Float по вольтажу - типа 3,3-3,4 на элемент.

 

Прошу прощения, вы обратили внимание что это 2В элемент? И на 12В*250Ач это будет 42 тыс? По вашему это не дорого?
PS ого, тут уже все обсудили

 

Так и есть, германские (заказные) OPzS стоят примерно $500 за кВтч. Как LiFePO...

 

На Украине, местного производства, OPzS стоят окло 230$ за 1кВт*ч запасенной энергии. Это залитые, с перемычками.
LiFePO, мне кажется, значительно дороже 500$. Где-то от 1к$ я как то считал. Причем это без растаможки, доставки и страховки от чёрти каких "производителей". У нас на Украине будут стоить от 1750$ за кВт*ч. Проверенных производителей я вообще не знаю. Сколько бы тут их не рекламировали, пока слишком сырая технология. А еще эти БМС, которые, лично для меня, ставят жирный крест на таких батарейках.

 

Если даже 2$ за 1Ач, то при 3,3В это 606$ за кВтч.
Народ вроде втаскивает по 1,6$ за 1Ач ... тогда цена - 485$ за кВтч
Штука это уже перебор.

 

Да, сейчас смотрю е-бэй, и действительно, от 0,5к$ за кВт*ч.
Но это, все-таки "там" и "от". Значит у нас от 0,85к$. По БМС и производителям вопрос открыт. Точнее, для меня закрыт.
Я уже затарился OPzS. Лет через 20 посмотрим.

Но самое главное - пока нет достоверных данных по циклам. Соответственно нет возможности посчитать. Я думаю, что и через 20 лет будут оставаться вопросы.

Для интереса лажу по украинским сайтам. Так и есть - от 0,9k$. Это АБ для велосипедов. Хорошо если там хотя бы 500 циклов.

 

Конечно будут. Свинец больше века используют и вопросы по его циклам до сих пор никуда не делись

 

Классическая подмена понятий. Глубина вопросов по циклам свинцово-кислотных и LiFePo4 не сопоставима.

 

Я не знаю глубины Ваших вопросов и источника знаний о классической подмене понятий.
Говорить о циклах для свинца лучше всего для тяговых. Для автономки эта цикличность в 2-3 раза меньше (так показывает практика). Для буферного режима говорить о циклах просто смешно.
Про лифер конкретно у Вас уже давно наблюдаю ничем не подтверждённые фобии. Сходите на электротранспорт - поищите там обоснованного негатива, найдёте - несите сюда пообсуждаем. Напомню, что лифер уже скоро как 10 лет в активном использовании - негатива не вижу.

 

Пора бы уже создать тему - Где дешевле купить LiFePO4?

 

И толку туда ходить? Электротранспорт предполагает совершенно другой режим использования.
Зарядил > отключил, разрядил > отключил.
На вопросы использования LiFePo4 волшебного аккумулятора в постоянном подключении к солнечному контроллеру, внятного ответа не видно, одни теоретические изыски на 160+ страниц.

Опять-же, где используется?

ps специально для фанатствующих:
Это не желание задеть любимую железку, а лишь неспешное проявление интереса, в контексте темы.

 

Да и этот режим ГОРАЗДО жёстче чем автономный - это Вы понимаете?

 

На самом деле внятного ответа по буферному режиму, как в случае со свинцом, для лифера нет.
Мы тут все вместе репы почесали, выводы, вроде, сделали, но это даже не теория, а чисто логические выкладки. Вот и волнуются люди.

 

Я давал этот ответ. Если было непонятно - спросите ещё раз, только развёрнуто со всеми страхами и причинно-следственными связями, чтобы разобраться.
P. S. Собственно, ответ висит на этой странице в самом верху.

 

Точно так. Я не втаскивал пока, но китайцы отдают по $1,2. Джае если доставка, растаможа, разрешения составят еще 50% от стоимости (при неединичных партиях, доставляемых автотранспортом, не думаю, что доп расходы будут выше), получается $1,8 за 1Ач. А это $563 за кВтч.