АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Силикагель имеет другую структуру - он не годится, кроме того, нужен аэросил с чистотой 99.99, иначе примеси убивают аккумулятор. С молотой минватой не прокатит, AGM - там пластины сразу делают с сепараторами из стекломатов, т. е. вылить - залить не получится.

 

Вот по ОМЕГЕ https://forum.anastasia.ru/topic_30515_30.html

 

Из оттудова:
На тюменских аккумуляторах плотность близка к нулю, на панасонике процентов 50%.

Надежда умирает последней (что я не лоханулся).
Неполный отчётец, без марки панасоника и т. д.
Плотность нуль - это вакуум, даже не газ,
а 1,27/2=0,635 (примерно жидкий пентан или древесина сухой вишни)

Вот чем меня пристыдили разработчики Омеги (в почте):

1. Модификатор "Омега" не реагирует и не оказывает химического или физического действия на электролит. Все происходит с точностью до наоборот - компоненты модификатора в основном реагируют со свинцом. Кстати, если даже впоследствии заменить электролит, то необходимость в повторном применении модификатора отпадает - эффекты модификатора остаются после первой обработки.

4. Оценить эффект применения можно сравнив характеристики, снятые с аккумулятора (например, аккумуляторным
тестером) перед обработкой с характеристиками, снятыми после обработки.

Смотрите, к примеру, здесь (независимые):
http://ntb.org.ua/ntb/goods/omega/doc/akt_bgu_7/

 

Нашел я, что в ОМЕГЕ, смотрите: http://www.eapatis.com/ruSearch/ms.exeData/EAPO/eapo2008/WIPO/200800088.pdf. Там же и составчик. Можно попробовать и самим сделать, вещества надо брать химически чистые. Т. е. трилон Б и водичка. Жидкость известная давно, думаю свинцовые олигархи ее уже пробовали. Где-то я читал способ восстановления аккумуляторов - их промывают трилоном Б. Вряд-ли он дает приписываемые ОМЕГЕ эффекты. А туману-то туману: нанотехнологии, супермега ноухау. По крайней мере можно проверить.

 

Подскажите кто знает... Как узнать реальную (оставшуюся) емкость б/у аккума...

 

Измерить при реальном разряде.

 

Теоретически я понимаю... а как практически... в циферках можно ... пож-та...
Допустим аккум 65 А/ч... сколько чего (и до каких вольт разряжать) подключить что бы узнать реальную емкость...

 

Берешь свой аккумулятор, заряжаешь, подключаешь лампочку, например 21W, это выходит нагрузка кушает 1,75А в час, через каждые 1ч50мин (3,25А/ч или 5% емкости) меряешь напряжение на клеммах (ну или чаще), когда напряжение станет 11.58В - все - это 80% емкости. Т. е. время с начала разряда в часах* 1,75А - это 80% емкости аккумулятора. Можно разряжать и до 10.5В - это 100% емкости.

Вот как восстанавливают (нужно понимать, что при этом растворяется активная масса аккумулятора, т. е. его емкость сокращается, ну как раз на массу сульфатированного свинца):
Cпособ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час).
Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором - 40-60 мин.
Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить.
После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности.
Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте.
По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака.

 

Т. е. если я правильно понял... то новым аккум на 65 а/ч должен в течении часа выдержать нагрузку в 65А до напряжения 10,5 В... так? или 32,5А в течении двух часов... но именно до напряжения в 10,5 в ?

А как сливать то... если переворачивать аккумы не рекомендуют...

 

Нет не так, производители указывают емкость аккумулятора при разных темпах разряда. Обычно это емкость при 10и часовом разряде, некоторые указывают при 20и часовом. Т. е. в вашем случае, это емкость которую акк. отдаст нагрузке в 6,5А. Понятно, что если разряжать током 65А - то он часа не выдержит, максимум минут 20.
А как сливать - не знаю, не пробовал, есть специальное оборудование, например груши.

 

Получается что аккум на 65 А/ч должен выдержать нагрузку в 6,5 А в течении 10 часов... Да...
меня интересует напряжение... до 10,5 В... или нет...

 

Лучше - до 11,58В, т. е. - до 80% и потом пересчитаете в 100%. Иначе АКБ заметно подпортится.

 

Купите специализированный ваттметр и измеряйте сколько душе угодно.
Цена ему 1000р, зато очень полезная штука.
Да и советую все же обратить внимание на АКБ с емкостью от 100ач и сепаратором конвертного типа, эти легковушечные - деньги на ветер. имхо

 

Коллеги, хочется заслушать реальные отзывы о использовании автомобильных АКБ в автономных системах. С цифрами в руках, а не с голой теорией - вдруг у кого есть данные либо личные наблюдения.

 

Да, хотелось бы, но отзывов мало. Максимальный срок при жестких условиях автономки для стартерных, о котором написал реальный пользователь, я нашел - 8 месяцев.