АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Хороший аппарат. Насколько я понял из описания максимальный ток у него 3А. С аккумами 100-200 Ач уже не повозишься.

Раз уж мы все тут собрались по поводу АКБ... Все хочу купить себе качественное зарядное устройство для зарядки автомобильного аккумулятора. Он у меня уже два года ходит без единой подзарядки от сети, а впереди зима. Вобщем нужно современное автоматическое ЗУ с индикацией всех параметров и возможностью их же ручной регулировки в случае необходимости. Ну и чтобы заряжал все типы свинцово-кислотных батарей: с жидким электролитом, AGM, GEL. Чтобы на все случаи жизни. Очень желательно не КИТАЙ и не советского производства (такой есть). Можете что-нибудь посоветовать? Может в exist'e или aktis'e есть подходящее ЗУ?

 

А на практике в планах у меня лично хорошо термоизолированный сундучок на балконе на 4 АКБ по 100Ач.
Сперва было думал такое прикупить:


И тебе готовая термоизоляция, и кислотоустойчивый пластик, и встроенный Пельтье с регулятором...
Но нужных размеров не нашел, больше 2-х АКБ никак.
Потому сам делать буду.
Еще внутри змеевик из медной трубки пущу. Трубку сквозь оконную раму внутрь квартиры и обмотаю вокруг стояка центрального отопления. Фактически зимой буду красть тепло у поставщика, а летом, в жару более 25"С, закрою глаза на увеличение расходов на собственные нужды в пользу поддержания ресурса АКБ.

 

Совковый энергоаккумулятор на имхо 7 МДж:



Заряжался 15 мин от 14 кВт привода. Это где-то 2.5 кВт*ч. То, что предполагается снимать с 2х190 Ач батарей при примерно 50% разряда. Вес около 1.5 т при диаметре около 1.5 м при 1400 об/мин. Время свободного кручения - около 1 суток. Вполне бытовых размеров конструкция. Для дозарядки батареи желательно запускать генератор хотя бы раз в пару часов если совсем вручную при накоплении порядка 500 кДж. Так что конструкция будет имхо раз в несколько меньше.

 

Ну Вы ей богу как малые дети. Сколько говорено и переговорено, про циклы и температуры.
Наверно надо по 1001 разу пройтись. Вот два графика:



Так вот, как видно из этих графиков, любая (подчеркиваю любая) батарея с небольшой разницей в цифрах будет работать в широком диапазоне температур и при этом каждый может добиться о этой батареи того количества циклов которого ему надо. Для этого просто надо взять и посчитать соотношение необходимой и достаточной емкости АКБ для конкретного количества циклов. А изменения температурного режима АКБ переживают относительно легко, при этом просто надо не забывать, что батарея должна быть всегда заряжена хотя бы на 70%. При прочих равных условиях при низких температурах лучше себя ведут АКБ с жидким электролитом, тогда и - 10 не страшно. Главное чтобы не на улице стояли.

 

Из недорогих - посмотрите на iMAX-B6 (B6AC), несмотря на то, что основное его предназначение - модельки, ток до 5 ампер он вполне может выдавать (и разряд до 1 ампера, но лучше с обдувом). Единственное, что тот образец, который у меня, не умеет циклировать свинцовые батареи (только Ni-*, а там профиль зарядки другой). iMax B8 уже может заряжать током 7А и разряжать током 5А, но дорогой - почти $70 на ибее.

 

Давайте заодно определимся, какой критерий выбирать в качестве батарея исправна/требует замены. Я встречал в различных источниках по обслуживанию батарей цифру 80% емкости. Если по результатам КТЦ этот порог пройден, батарея должна быть заменена.
Вот и вопрос, даже по данным графиков выше, допустим после 400сот циклов с разрядом 100% в какой кондиции батарея? Потеряет всю емкость, большую часть, 20% или что?

 

Там же прямо на графике слева указано - при 100% разряде через 400 циклов останется 60% емкости.

Мне больше интересен режим 50% разряда и после 700 циклов еще типа 50% емкости останется. Если два цикла в неделю - это типа на 7 лет хватит

 

Точно, слона то я и не заметил.


Теперь осталось понять для какого типа АКБ эти графики. Недавно попадалось, потерял где, может у Varta, что батареи по гибридной технологии имеют заметно меньший саморазряд, и могут храниться год.


нашлось...

• Antomin 2,3-4: аккумуляторные батареи с 2,3-4% содержанием сурьмы в материале пластин;
• Hybrid: аккумуляторные батареи комбинированной (гибридной) конструкции, у которых отрицательные пластины выполнены из кальциевого сплава свинца, положительные - из малосурьмянистого;
• Ca/Ca: необслуживаемые аккумуляторные батареи, у которых пластины изготовлены из сплавов свинца, легированного кальцием;
• PbCa/Silver: необслуживаемые аккумуляторные батареи, у которых пластины изготовлены из сложных свинцово-кальциевых сплавов с добавлением серебра (технология Varta).

 

Взято тут


И попалось что кальциевые аки, при всех своих больших плюсах имеют огромный минус - панически боятся глубокого разряда. На одном из форумов попалось что после КТЦ акк практически умер - перестал заряжаться.


-Аккумулятор малосурьмянистый
Бюджетный вариант, и как нам известно, хорошее дешевым не бывает. Один из недостатков, это необходимость более частого обслуживания, т. к. данная батарея способна терять часть электролита.
-Аккумулятор гибридный
Данная батарея более приоритетна чем вышеизложенная «малосурьмянистая», обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, менее привередлива, практически не нуждается в обслуживании, устойчива к полному розряду.
-Аккумулятор кальциевый
Не нуждается в обслуживании вообще, но уж очень они привередливы и критично относятся к качественной и исправной работе электрооборудования т. к. очень и очень плохо переносят перезаряд и глубокий разряд батареи, данные батареи обладают хорошими показателями саморазряда, высоким стартовым током.

 

Нашел пару вот таких:
http://www.ebay.com/itm/12V-Automatic-Car-Battery-Charger-LCD-Microprocessor-Voltmeter-6V-/271079029080?pt=UK_Home_Garden_PowerTools_SM&hash=item3f1d91b958

http://www.ebay.com/itm/260916950353?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Как на ваш взгляд?

 

Первый - ни о чем, у второго - хотя бы заявлена пульсация при зарядке. Но, на мой взгляд, все равно дороговато для такого функционала.

 

У первого тоже про пульсацию написано:

• Trickle charge and pulse charge functions

 

Не значит!
При низких температурах просто нужен другой режим заряда - большие напряжения/токи и, кстати, другая плотность электролита...
И ничего не надо никуда таскать...

 

Вот что пишут электротранспортники https://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,6013.0.html?PHPSESSID=30c5c82284bc4c30454c438548e26fee

 

После доливки воды надо взбалтывать электролит - иначе долитая сверху вода имхо слабо перемешивается с тяжелой кислотой снизу. Или поставить покипеть чтобы пузырями перемешало и потом уже контролить плотность. А то так и будут намерять в ужасе 1.15 на свежезаряженом.

У меня сейчас на типа кальциевом Extra Start после зарядки с ограничением об 15В и отстоя где-то пару суток при около +10 градусов плотность в банках между 1.26 и 1.28 - имхо нормально заряжен. Для проверки надо будет как-нить погонять зарядником без ограничения напряжения несколько часов при токе 0.05С и посмотреть получится ли нагнать еще большую плотность.