АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Начит так...
Без нагрузки - 24.0, с нагрузкой - 23,9. Нагрузка - автолампа 55W. Держал полторы минуты, никакого падения напряжения.
Вот только не понятно - почему 24, а не 12. Аккум же на 12 Вольт...

 

Тестер китайский? Поменяйте батарейку...

 

Да не просто надо выставить постоянный ток. а у вас стоит переменный на тестере

(переменный обозначается так V~, а постоянный V-)

по признакам вроде в зарядке проблемы

предохранитель в ней гляньте для начала

 

Я далек от электричества - но таки да, вспомнил, что аккум - это постоянный ток, выставил, получил без нагрузки 11,23, с нагрузкой - 11,02-11,07. Падения напряжения не наблюдается.
И еще - вчера на контроллере четко горела красная лампа (аккум разряжен). Вчера и сегодня он заряжается от одной СБ 140 Вт - лампа пожелтела. Соответственно, какой-то заряд все-таки идет. А от зарядного устройства по прежнему заряжаться не хочет.

 

Применить какое-нить более глупое зарядное. 11.2 холостого хода это очень мало. Мудрое зарядное сразу говорит - выбросить такую батарею и применить заведомо исправную.

 

К сожалению, такой возможности в данный момент нет. Если уж точно ясно, что батарее кердык, то ее надо менять по гарантии или выкидывать. Но хорошо бы понять, почему такое случилось. Два месяца после покупки все работало нормально.

 

Ну взять какую-нить солевую или алкалиновую батарейку на 1.5 в размером побольше в магазине культтоваров или сельпо и включить последовательно с имеющейся батареей - так можно обмануть мудрое зарядное и оно начнет заряжать, но мелкая батарейка будет смертником и быстро кончится, возможно с взрывом, так что место зарядки оградить и использовать средства индивидуальной защиты от медленно летящих осколков и брызг.

 

Хотя бы марку зарядного озвучили.

 

Пока не точно... Надо смотреть напряжение на клеммах АКБ при заряде. Если оно не поднимается до 14-14.5 вольт, то есть вероятность того, что одна из ячеек перестала работать. Хотя, есть еще вероятность, что это глюк самого зарядного устройства.

 

Black n Decker BDSBC30A http://www.blackanddecker.ru/automotive/productdetails/catno/BDSBC30A/

Сурово... А без жертв никак нельзя?

Когда ЗУ нормально заряжало аккум, напряжение было 14,4-14,6. Менялось в зависимости от стадии зарядки.
А сейчас как посмотреть напряжение на клеммах, если зарядка не происходит?

Зарядное устройство проверял на точно таком же убитом аккумуляторе. Все работает. Если только глюк именно на этом аккумуляторе... Тоже неясно, как его диагностировать.

 

Можно включить два параллельно, или запустив процесс зарядки на "убитом", подключить второй "на ходу"...

 

Была такая идея - запараллелить и дать зарядку на убитый, но заряжающийся, в надежде, что раскочегарит
А вот как второй на ходу подключить ПРАВИЛЬНО?
А какого сечения должен быть кабель для соединения аккумов?

 

2 акума + с + и - с - провод обычный 4 квдрата, потом зарядка и смотреть с прибором как начнет расти так убитый отключается

 

Под рукой такого провода нет, завтра куплю, попробую и сообщу, что вышло.

 

Если ЗУ исправно, то можно попробовать подключить его на на солнечный вход контроллера и зарядить АКБ от него. С контролем параметров мультиметром.
п. с. а вобще похоже на козу одной из банок... имхо