АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В какой такой рекламе?

 

Этого нельзя делать.

 

Батарейной описательной:

Автомобильные аккумуляторные батареи серии Extra START созданы на основе проверенной временем гибридной технологии, которая при минимизации затрат на производство одновременно дает возможность выпускать качественные, исключительно надежные АКБ, предназначенные для современных автомобилей различных марок. Их главное преимущество — доступная цена.

Кроме того, для автомобильных аккумуляторов серии Extra START свойственна высокая устойчивость к глубоким разрядам без риска потери работоспособности источника питания. Это обусловлено тем, что отрицательные пластины АКБ изготавливаются из кальциевого свинца, а положительные — из малосурьмянистого материала. Таким образом, исключается возможность сульфирования.

 

Гибридная не есть Са-Са, о которой я писал.

 

Это написано делать в гарантийном талоне на батареи.

 

Тогда продолжайте и дальше изучать аккумуляторы по гарантийным талонам...

 

Себе купил аки "для гольфа" под систему:
http://www.dynac.eu/nl/Batteries/Resultaat.aspx?t=1&cap={93EBB1F2-C059-4D92-900A-06F46C9754AB}&volt={2DD186F3-75D7-448B-8359-D920CBC1887E}&acctype={08F09C91-C421-4D4A-B6B5-4D7576EADE1B}

Дилер продал с хорошей скидкой, вышло 130 евро за 6в/164/225 батарею. Широко продаются в штатах как "US 2200". Батареи глубокой разрядки.

 

Приехали светодиодные указатели напряжения из азии - http://www.ebay.com/itm/110927774524?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649. Похоже завышают показания на 0.3..0.4 вольта . Придется изучать коррекцию и ее учитывать.

Потребляют 14 милиампер - пока повесил на 55 ач батареи - по расчетам на полгода должно хватить, а заряжаю их намного чаще.

 

Хорошая цена, а что по циклам бещают?

 

Если верить продавцу, 500 должно выдерживать. И само собой зависит от многих факторов.

https://www.usbattery.com/usb_images/usb_iuv_12_13.pdf - 675cycles @80% DOD

 

Вообщем с точностью указателей получается примерно как обещано - 1% это около 0.12В. Похоже таки тестер дешевый валявшийся на морозе всю зиму 2012-2013 года стал занижать показания. Принесеный более приличный тестер показал 12.95В, а указатели сначала показывали 12.9, потом 12.8 - похоже когда замерзли до 0 градусов после теплой почты. Разность с приличным тестером -0.15в пока получается.

Странно что батареи отстоявшие порядка 4..5 суток после заряда и даже чуть уже разряжавшиеся выдают еще заметно выше типовых 12.6..12.7в при температуре около 0..-2 градуса.

 

Терпят, конечно терпят! Но вот сколько раз, это не указано производителем (точнее говоря режим терпения). Поэтому можно смело спрогнозировать 150-200 циклов. В авто столько раз разрядить на 100% нереально, или нужно быть полным разгвоздяем. Поэтому и можно писать, что эти батареи "терпят".

 

Подозреваю что это напряжение указано для стандартных свинцовых, а для гибридных и Ca/Ca оно несколько иное, как и режим заряда.
По поводу полного разряда Ca/Ca есть большая ветка на электротранспорте, там пытались сделали КТЦ и батарейка умерла после полного разряда.

 

Очень неплохо с учетом цены. На Trojan несколько больше обещают в подобных учловиях, но и цена, по крайней мере у нас заметно повыше.

 

У меня сейчас период цикла около недели, минимум бывает около 3 суток, т. е. половина недели. 200 циклов это будет почти 4 года - имхо хороший срок для устраивающих сейчас батарей за 3 килорубля в сумме. Да разряжаются сейчас обычно меньше 100% емкости.

Имхо практически выгодное применение батарей это когда время разряда хотя бы в разы или более дольше времени заряда. У кислотных свинцовых время типового заряда около 15..20 часов, ну быстрого около 7..10 часов. Значит время выгодного разряда около 70 и более часов и период цикла больше 3..7 суток. При 200 циклах получается срок службы почти 4 года - это близко или больше гарантийного срока службы и примерно равно среднему рекомендуемому для типовых электроустройств (около 5 лет).