АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А вот мой официально китайский гг2000 за 6.5 круб на 1.5 киловата питает сварку, выдает 1 киловат на нагреватель постоянно и 2 киловата временно, заводится без заметных проблем текущей зимой при температурах до -15, подзаряжает акб 2х190ач через зарядник с импульсным преобразователем. На частоту и напряжение у меня пока жалоб тоже нету. Напряжение примерно синусоидальное, частота близка к 50 герцам - https://www.forumhouse.ru/threads/183175/page-2#post-5290778

Ресурс бытовых 4х тактников уже в 201х годах прогресс цивилизации смог подтянуть к 3000 часам, а при уменьшении средней нагружености он растет почти квадратично по слухам от двигателистов. Но техникоэкономического смысла в этом уже мало - электростанции уже даже при ресурсе 2000 ч в 10 раз дешевле топлива ! Т. е. после 200 ч цена электростанции и топлива сравнивается, через 1000 ч электростанцию даже еще исправную можно выбросить как израсходовавший временной ресурс расходник. Если она протянет еще 1000..2000+ часов - это сэкономит только меньше 10% расходов на автономную генерацию.

 

Это какая-то уникальная модель/фирма или киатйси все подтянулись?
Просто у нас в экопоселении я видел массу китайсев, которые не тянут заявленную мощность, ресурс, как я выше писал, ну а зимой категорически не заводятся, и стоят по 10-12 килорублей.
Если появилось что-то дешёвое и качественное это конечно хорошо.

 

Видимо в эко-поселении и генераторы эко - деревянные...
Извиняюсь за офтоп.

 

Китайцы скорее сгруппировались в крупные конторы по производтству двигателей и готовых электростанций. United Power это какая-то имхо крупная контора по производству двигателей и у нее есть и электростанции в сборе с генераторами.

Захар уже давно тута https://www.forumhouse.ru/threads/126768/#post-4004336 сообщал что у них на острове с приносным на себе топливом даже дешевые двухтактники тарахтят исключительно долго - годами (сезонами для сезонных приезжающих)

 

Дык если бы так! Как какой-нить китаесь так проблемы бывает что и со второго пуска (инверторные фубаги и кипоры тоже проблемы).
У меня лично Веприк порыкивает на 2,7 кВА - хорошо порыкивает, без проблем. Два таких Веприка мы загоняли на стройках (рабочие что только с ними не делали, порой гоняли от рассвета до заката) - нормально выдержали по 2 года, потом поремотировали в сервисе, и они дальше работают. У друга инверторная хонда - вот это реально вещь!
А китайси, наверное и вправду делают из дерева потому, что инструкцию всё равно никто не читает
И вот ещё - посмотрел паспортный расход бензина: для GG2000 - 0,8л на 1 кВтч, у аналогичного Веприка - 0,55л. 0,25л это дополнительные 7 рублей на 1 кВтч. Умножаем на время работы ... стоимость владения Веприком получается меньше чем GG2000.

 

Мой гг2000 подбирался исходя из возможности каждодневной переноски по многу раз в случае надобности в одиночку. При 1.5 киловатах и 6.5 круб он весит только 28 кг. Остальные варианты или сильно дороже (с излишними роняющими надежность полупроводниковостями) или сильно тяжелее - почти 40 кг и более.

Стоимость найма помощника для переноски тяжестей на моем раене около 200..800 руб на часы или трудодень минимум.

 

Колесо (и тележка на его основе) - были изобретены как раз для таких случаев...

 

У мя в конторе 3 из 5 "инверторных" хонд давно стоят на складе с вышедшими из строя преобразователями напряжения. Стоимость ремонта - больше половины цены.

 

Для эксплуатации колеса нужна еще твердая дорога, очищеная от снега зимой. С этим пока плохо. И решить эти проблемы стоит больших денег и времени.

 

Да ну, бросьте! 1-2 доски подходящей ширины - вот и вся дороговизна. Это я примеряю к участку у дома. А если по различным работам в лесу за собой таскать - тогда да, согласен.

 

Бывает, но обычно из-за перегруза.
Свой веприк по участку (а он у нас большой 200 на 130 м) спокойно вожу на тачке. Колесо это и вправду здорово! А зимой ... ну не будете же по колено в снегу ходить, всё равно придётся чистить.
P. S. что-то мы не по теме, пора завязывать.

 

Ошибаетесь... на фото (https://www.forumhouse.ru/threads/76219/page-41#post-4537789) модель 12СТ-85. Что в переводе на русский означает 12 банок... 85 а/ч... 24 вольта. Все банки соединены последовательно. Блин... сколько я перетаскал их за 25 лет своими руками (хоть и не в танковых служил)... и ремонтировал... не одну сотню раз. Интересно читать эту тему... особенно про "вредные" последствия последовательного соединения батарей.

 

https://eaton-powerware.ru/files/abm.pdf
про это хор. отзывов нет случайно?

 

Где-то кто-то спрашивал про зарядку двух батарей от одного контроллера
вот вариант нашёл:
https://www.sunshinesolar.co.uk/khxc/gbu0-prodshow/EDB20A.html
ну или вот такое:
http://www.fraron.de/en/batteriemanagement/ladestromverteiler-argofet-100-2/a-25456816/

 

Незнаю как у других в нашем городе в автомагазинах имеются акумуляторы 190А/ч по цене 5300руб он же продавец принимает старые акум 190А/ч по цене 1100руб за шт, в итоге я могу периодически производить смену акб по еще более низкой цене, а сколько стоит гелевый АКБ спрошу я! он стоит 20тыс руб за200А/ч что в 4 раза дороже, не учитывая доставку через траспортную, а его емкость вышев 4 раза? конечно нет
поэтому для себя сделал выбор в сторону стартерных для инвертора в резерве...